Shell113

Если есть желание позаниматься сексом.... с машиной, то все разбирается и смазывается!

На холоде смазка втулки мотора вентилятора печки загустевает, отюда и тяжелая работа со скрипом и свистом :-) Болезнь досталась с классики

У меня просто была та же проблема, помог только термостат, не смотря на то, что и старый был в рабочем состоянии, просто-напросто видимо порог открытия у него был немного ниже чем указанные на крышке 85 градусов. Вот и приоткрывался немного пуская поток по большому кругу. За температуру двигателя отвечает только он. Так что меняй, но старый оставь на прозапас. Летом будет работать на 5+ в случае выхода из строя того, который поставишь. А чтобы теплее работала печка, меняй местами шланги печки и бачка, встретил наконец-то человека у которого с ранья слабовато грела печка, но температура двигателя была в норме, после смены местами шлангов, режим двигателя остался в норме, а вот из печки воздух пошел теплее. Возможно и сам прийду к такому же решению, если не продам в скорости машину, поступило выгодное предложение. :-)

Смотря в какой мороз, при минус 22 градуса с термостатом нового образца и включенной печке на "горячее" в на второй скорости темепратура двигателя у меня ниже 86 не опускается. Картоночка правда так и осталась со времен старого термостата. Со старым еще был покрыт двигатель войлоком типа "шинельного" толщиной около 1,5 см. Но так и не удалось добиться с ним нужной температуры для комфортной работы как двигателя, так и печки. Поэтому, если есть возможность отдать 360 рублей, именно за столько я купил крышку термоса всборе с термоэлементом, то я бы советовал поменять. Слить тосол, потеряв малое количество можно при помощи компрессора, см. пост выше своего. Главное потом выгнать воздушные пробки, иначе не заметишь должного эффекта. Ни читал твои посты выше, смотря какого года еще машина, если отопитель старого образца, то добиться жары как в авто с новым отопителем врядли получится. В выходные с братом поедем менять термос ему, та же проблема.

Сегодня после работы добрался таки до гаража, заехав предварительно в магазин за новым термостатом. Купил фирмы "Промо" (не в целях рекламы), сливал тосол через патрубок обогрева дроссельного узла, подсоединив ко второму патрубку дросселя автомобильный компрессор! :-) В итоге потерял охлаждайки менее литра, грамм 600, что сливалось из термоса со стенок головы видимо. Поставил новый, заливал тосол, который и сливал, не одев один патрубок на дроссель, а он гад все равно не влез! Грамм 200 без учета потерь осталось в банке, куда сливал. Особо не расстроился по данному поводу. В итоге если раньше была температура 81, редко переваливаясь за эту отметку на морозе при стоянии в пробке, тот после замены температура держится в пределах 85-87 с включенной печкой. Воздух из печки идет теплее, чем раньше, как никак температура двигателя повысилась. Надеюсь еще, что печка станет еще горячее после падения уровня (все же есть пробка видимо, другого объяснения не нахожу, возможно как раз в районе печки) тосола и доливки до нормы или чуть выше. Прогнать пробку никак до сих пор не получилось, прогрев до включения карлсона ничего не дал, пробку с расширительного бачка снимал. Видимо сама прокачается. Если все же не устроит теплоотдача печки и далее (очень хочется достигнуть максимума), поменяю потом патрубки расширительного бачка и обратного стока печки посадочными местами. Насколько я понимаю вреда это никому еще не принесло? Если кто-нибудь может что-то еще посоветовать, милости просим! Всем кто давал советы, огромное спасибо!

Сегодня собрал систему охлаждения как должно быть, т.е. с бачка на термос, с печки на подводящую трубу помпы. Особой разницы от того, когда был заглушен вообще намертво 3 патрубок на термосе не заметил, но вроде бы теплый воздух начал идти при прогреве двигателя около 40 градусов. Ранее теплый воздух начинал ощущаться только при температуре двигателя близкой к 60-65 градусов. Еще если не затруднит, кто нить ответьте на вопрос, что раньше, что сейчас, при морозе минус 20, температура двигателя не поднималась больше 81 градуса, а сейчас после переделки и вовсе 80 градусов при движении. Естественно при движении в пробках в напряженном ритме на пониженных передачах, температура подползает к отметке близкой к 90, и именно тогда начинает ощущаться, что печка работает на хозяина, согревая своим теплом. У пары-тройки знакомых, правда на 124 двигателе с печкой нового образца (по сути подключение патрубков как у меня сейчас) температура двигателя значительно выше при том же режиме езды, в салоне "Ташкент". По показаниям бортового компьютера. Есть предположение, что малость туфтит термостат. Проверять в кастрюле вряд ли я его буду на предмет полного открытия-закрытия. Теперь вопрос, есть ли смысл его поменять? Должна ли подняться выше температура с заведомо исправным термосом, или же чтобы достигнуть оптимальной температуры двигателя и хорошей работы печки нужно воплотить в жизнь второй вариант (с печки на термос - с бачка на помпу)?

Я вкурсе, что существует два варианта, поэтому и спрашиваю. С печки на термос, с бачка на помпу или с печки на помпу, с бачка на термос. Но какой из них даст более высокую и стабильную температуру обогревателя? На работу двигателя это, насколько известно, никак не должно повлиять.

Всем привет! Люди, кто может подскажите, авто 21113 (сарай) с печкой старого образца, предыдущий хозяин ради более теплого климата в салоне менял радиатор печки, поставил термос от 124 (с шестью дырами). Однако один отвод, точнее вход с расширительного бачка "забит на глухо пробкой (грубо говоря)" Тот вход на термостате, в который должен быть подключен шланг расширительного бачка. Шланг с бачка подключен в тройник уходящий к подводящей трубе помпы, в тот же тройник подключен уходящий шланг с печки. По схеме в тот заглушенный патрубок термостата должен быть подключен шланг расширительного бачка, а шланг от печки без каких либо тройников должен входить на штуцер подводящей трубы помпы. Вопрос, даст ли это должного эффекта? Станет ли теплее в салоне, заслонки, блок управления, и датчик температуры в норме. Термостат рабочий, но воздух из печки дует не очень теплый. Если подключить отходящий шланг печки в термостат на место, куда подключается шланг расширительного бачка, чтобы термостату было понятно, что в систему вернулся охлажденный через радиатор печки тосол, повлияет ли это на температуру в салоне?