melnikdima

Так объём 1461. Сегодня поменял КЗ на БКЗ и о чудо. теперь движёк работает нормально. Нет задержки. разгон хороший.... Но всё равно для идили хочу поставить новый карбюратор солекс!!! и потом в техцентр на настройку.

Всё, установил. понял, что на старом трамблёре угол опережения вообще не был настроен, т.к. двигатель тресло.... покрутил новый трамблёр движёк перестал дёргаться. вроде ща норм. но планирую ещё карбюратор озон на солекс поменять и подъехать в техцентр чтобы мне настроили и угол и CO-CH и обороты. Да ещё вопрос. на контроллере БКЗ есть индикатор красный. он у меня вообще не мигает.... должен? Да и 2 вопрос если какая нибудь аппаратура чтобы угол опережения точно выставлять и самому? если можно ссылки есть бортовой компьютер ( http://www.multitronics.ru/files/dd5-pdf.pdf ) который определяет угол зажигания! можно ли по нему выставить зажигание? если да то какое оно должно быть?

так купил сегодня комплект БСЗ. Вот только как ставить хз... хочу поставить сам а потом в сервисе чтоб отрегулировали.

Народ ща стоит контактное зажигание. хочу перейти на бесконтактное. вопрос такой нужно будет что-то регулировать в нём? или просто поставил и забыл?

ооо этим я заниматься точно не буду!!!!! Посоветуйте какой Солекс мне купить! да мне ещё сказали что это может быть вакуумный регулятор угла опережения зажигания. стоит лезть в него?

Всё началось с того что машину дёргало когда ездил. проблема решилась заменой мембраной ускорительного насоса Теперь проблема такая. Машина прогрета Холостые обороты. Жмёшь на газ. Машина начинает тупить и через секунды 1-2 только набирает обороты до 2000 // реагирует на педаль (с задержкой) (и такое ощущение что карбюратор сосёт воздух хз откуда. прокладку поменял.) далее, если жать на газ, обороты мгновенно набираются и машина не тупит. мне кажется что что-то с первой камерой.... где искать беду??? струя топлива в 1 камере ровная. могли ли сбиться CO-CH от замены мембраны ускорит насоса? и как думаете может мне не париться и установить Солекс?

если снять шланг топливный с бензонасоса который идёт на карбюратор, и зажать пальцем выходное отверстие бензонасоса. и начать качать рычагом бензонасоса, должно ли сосдаться такое давление что я не смогу удерживать пальцем отверстие и пробъёт струя бензина??? почему спрашиваю. потому что я зажал это отверстие пальцем и начал качать, никакого давления.... убрал палец, небольшое кол-во топливо вылелось... если качать без пальца -выходное отвестие открыто, то бъёт струя топлива

народ ещё вопрос. если снять шланг топливный с бензонасоса который идёт на карбюратор, и зажать пальцем выходное отверстие бензонасоса. и начать качать рычагом бензонасоса, должно ли сосдаться такое давление что я не смогу удерживать пальцем отверстие и пробъёт струя бензина??? почему спрашиваю. потому что я зажал это отверстие пальцем и начал качать, никакого давления.... убрал палец, небольшое кол-во топливо вылелось... если качать без пальца -выходное отвестие открыто, то бъёт струя топлива

теперь при езде она не дёргается (до замены диафрагмы дёргалась) теперь только провалы при езде. P.S. рассказываю что у меня ещё было трамблёр. мне на сервисе меня контактами прерывателя. я рассказывал в 1 посте что я лазил в прерыватель. чтобы поменять наружный контакт ротора. так вот когда я полез в трамблёр. я обнаружил что в сервисе плохо прикрутили новый контакт прерывателя. (он крепиться на 2 болтика как я увидел) так вот 1 болтик выкрутился. и болтался в трамблёре как ему хотелось, я его обратно на место прикрутил. могли ли сбиться из-за этого регулировки? я грешу теперь на этот болтик. типа он выкрутился и у меня регулировки сбились..... если из-за этого могли сбиться регулировки. можно поподробнее как отрегулировать?

такс вчера поменял диафрагму ускорительного насоса + фильтр топлива в карбюраторе. так же поменял фильтр топливный перед бензонасосом. Вначале показалось что проблема исчезла... то через каких-то пару километров она вернулась, но всё равно не так теперь галимо ездит как раньше. намного меньше трясёт взад-вперёд и ещё заметил что когда на нейтралке нажать на газ резко. то будет постепенный набор оборотов. то есть первую секунду после нажатия до упора газа будет 2800 об 2 секунда уже больше 4000. и такое ощущение что машине при нажатие газа до укора чувствует себя очень плохо... как старый дедушка. как будто ей впадлу обороты набирать. да же вчера машина была прогрета го машина 1 раз заглохла на нейтралке и ещё пару раз пыталась на нейтралке тоже заглохнуть но не заглохла...

Не помнишь если на нетрали нажать на газ резко. движок нормально набирал обороты? у меня да.... или я просто этого не ощущаю, т.к. он без нагрузки..

был неисправен диодный мост.... тему в топку

такс начну сначала. Приехал к дому машина заглохла. и не заводиться, нашёл причину - не было контакта между 40 и 46 - так как износился наружный контакт ротора. исправил. проехал 150 км. на след день заводилась мать, моя хз что она там делала. на след день то есть сегодня я попытался завести автомобиль - завелся, я начал прогревать. немного прогрел. и с включенным подсосом начал выезжать, 2 м проехал и заглохла она. и не заводиться!!! вытащил свечи - залиты.... + чёрные искра есть. почистил свечи - завёлся на подсосе всё ок. убераю подсос потихотьку - заглохла. и опять не завелась : свечи опять чёрные, но не залиты!!! подскажите в чём искать причину? Дело как я понимаю либо в смеси либо в самом зажигание. да как можно самому отрегулировать контактное зажигание? и ещё достаточно давно возникла проблема. грешу на коробку... при при переходе с одной передаче на другую обороты около 2000-2500 на пред передаче, машину начинает трести, если вдавить газ, машина через секунд 5-10 "прокашлееться" и поедет нормально. всё если же переходить с пониж передаче на повышенную при оборотах двигателя более 3000 то всё нормально. слышал что такое может быть из-за бензонасоса. бред? коробка? где искать...?

так. как я понял для начало нужно притащить геренатор домой. и аккумулятор. и уже дома разбераться, а не на морозе... вот сейчас ехал. на очень больших оборотах. чуть-чуть проскакивает заряд....

я их менял месяц назад.

И так. Обратил внимание на то что напряжение в машине упало. поменял щётки на генераторе. Напряжение стало нормальным. аккумулятор стал заряжаться. месяц было всё нормально. и тут недавно опять напряжение упало. но забавная ситуация была, Сначала скачкообразно начало меняться: то нормальное то падает до минимума.. сейчас как я понял зарядка с генератора вообще не идёт. Зарядил аккумулятор, поехал на дачу (60 км). пока ехал напряжение было на минимуме Приехал. решил поехать в магазин. не заводиться! (аккумулятор полностью разряжен!!!) Самое главное. 1 раз на нейтрале заглохла! что случилось? ГЕНЕРАТОР менять???

удалите