anm7

Пока нет. Зимой лезть в бак не хочется - бензин холодный :) Но весной скорее всего поменяю. Мастер, который чистил инжектор, настоятельно рекомендовал поменять, ссылаясь на качество бензина который сейчас льют, даже на дорогих заправках. Уже не говоря про мусор в баке и т.п...

Вряд ли сеточка будет влиять на компрессию! Хотя и мне ее рекомендовали поменять (еще до разборки двигателя).

Отремонтировал! Вот что оказалось: - пробита прокладка ГБЦ между 2-3 цилиндрами; - 2-3 поршни (как сказал моторист) болтались в цилиндре и держались только на кольцах, (заводской брак (сборка) - поршни меньшего размера!!! - у них маркировка другая!). А когда наступили морозы - вероятно кольца лопнули,- вот и проявилось все это :( В общем пришлось менять поршни, кольца, вкладыши, сальники, прокладки, шлифовать ГБЦ. Плюс тосол, двигательное масло, ремень ГРМ с роликом, глушак раньше времени посыпался из-за тряски (пришлось варить) - все вместе с работой $400.

В данном случае клапана регулировали в первую очередь, - отпустили, не помогло :(

Нашол время и наконец-то заехал в "грамотное" СТО, сделали еще раз замер компрессии, 13/5/4/10, предварительно говорят что похоже есть небольшой прогар между 2-3 цилингдрами, лить масло отказались (на предмет залегания колец), сказали если небыло перегрева двигла и с пробегом в 65 тысяч, вряд ли с кольцами это приключилось. Предполагают прогар клапанов. Разборка однозначно, а там видно будет... За работу хотят $200 детали прогнозируют на $50, но пугают вероятностью какой-то там деформации (к сожалению не запомнил) и тем, что нужно что-то отдавать на расточку... Цен естественно они не знают :( По отзывам - моторист хороший... Думаю искать ли дальше...

А есть методика определения прогара между соседними цилиндрами? Просто я уже писал ранее, что проверяли компрессию во 2-м цилиндре при вывернутой свече в 3-м, тоесть если прокладка прогорела, давление должно было бы упасть до 0... ?!

Дык масло только только поменял :(

А если при запуске на холодном двигателе белый дым из выхлопной идет, и тосол - литр на месяц доливаю? Это подтверждает диагноз с прокладкой? антифриз уходит, масло на месте!

Скорее всего нет, по тому, что мерили во 2-м цилиндре при открученной свече из 3-го,- давление не изменилось...

Мерили просто стартерем несколько оборотов без педали газа. Масло в цилиндры не лили, кажется моторист попался не опытный, или сразу ему в голову не пришла такая мысль, в любом случае к нему я уже ни ногой :) Клапана? Думаю после выходных проверить это маслом. Прибора для измерения давления у меня к сожалению нет, так бы уже давно сам все сделал... Кстати, сколько масла то лить?

Двигатель трясет... ну может термин подобрал неверный... А раскоксовка не поможет? http://www.lavr.ru/ru/product/cpg/ml-202.html

А плохая компрессия на пропуски может влиять?

Модель 2006 г.в. Инжектор. Пробег 65 тысяч. Началось все неожиданно... И так по порядку: С наступлением морозов начала загораться лампочка "Чек энжин", бортовик показывал Пропуски зажигания во 2- цилиндре. Сброс ошибки помогает, но ошибка на холодном двигателе лезет упорно. При этом наблюдается троение и детонация. После прогрева, на холостых оборотах двигатель работает устойчивее, но временами все равно троит и выдает ошибку. При езде или с высокими оборотами ошибка не вылазит, детонация появляется изредка. При разгоне двигатель плохо тянет, но иногда, если сбросить ошибку,- начинает работать как положено (пропадает троение и появляется тяга), но не на долго :( Сменил свечи. Проблема осталась, и добавились Пропуски зажигания в 3-цилиндре, но намного реже. Обратился в сервис, предложили почистить форсунки и отрегулировать зажигание. После этой процидуры не изменилось ничего :( Замерили компрессию: в 1 и 4 цилиндре - 11, во 2-м - 4,5, в 3-м - 5,5. Предположили засорение клапанов, залили "Hi-Gear для очистки клапанов". Выездил уже полбака, - улучшений пока нет :( HELP !!! плиз.