Adrenalin11196

Всем привет! Поставил себе паук 4-2-1, резонатор от стингер, увеличеный дроссель 56 мм и ресивер от MRS на 3 литра. В движке ничего не менял. Чиповку еще не делал. Сначала установил паука, резонатор и дроссель, машина работала хорошо. После установки ресивера двигатель стал работать неровно, дергается на холостых оборотах. Подскажите, это исправится прошивкой или он так и будет дергаться?

Всем привет! Поставил себе паук 4-2-1, резонатор от стингер, увеличеный дроссель 56 мм и ресивер от MRS на 3 литра. Чиповку еще не делал. Сначала установил паука, резонатор и дроссель, машина работала хорошо. После установки ресивера двигатель стал работать неровно, дергается на холостых оборотах. Подскажите, это исправится прошивкой или он так и будет дергаться?

Я не возражаю против этого. Просто для нефорсированного двигателя больше подойдет выхлоп на 51 трубе и пук 4-2-1, он дает прирост мощности на малых, средних и высоких оборотах, т.е во всем диапазоне работы, а паук 4-1 он подходит больше для форсированных двигателей, об этом много статей есть в интернете. Замены одного только выхлопа недостаточно, нужно доработать и впуск. Тем более если строить турбо мотор, то паук вообще не нужен, нужен будет колектор под турбину.

Если вы акие умные, тогда снимите вообще выхлоп и посмотрите как с большими дырками у вас машина поедет :) Зайдите еще на сайт Торгмаш (ТМС), посмотрите на какой трубе сделан выхлоп у турбированной калины 1,8. 51 трубы мне хватит пока, и в любом случае выхлоп несложно поменять :) Атом, по ссылке, на которую ты указал, предоставлен замер мощности на двигле от тринашки, у приоры совсем другая конструкция двигателя. Замеры у стингера проводит другая компания - торгмаш.

Атом, ты не можешь знать, что стоит у меня! И ты не веришь словам и тестам Стингера, который производит пауки! Ты наверное лучше их оборудования можешь просчитать какую мощность может выдавать двигатель :) Вдобавок выдержка с официального сайта Стингера: Паук 4-2-1 для 16-ти клапанного двигателя с гайкой под датчик кислорода для автомобилей PRIORA Может устанавливаться в комплекте с резонатором STINGER без сварки или со штатным резонатором со сваркой. Материал : сталь 08 пс холоднокатанная.Диаметр первичных труб 38 мм , вторичных 43 мм, выход 51мм. Максимальный прирост мощности - 9,5 л.с (PRIORA) Смотри - http://www.stinger-s.ru/ispitania.html ЗАМЕРЫ ПРИРОСТА МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ПАУКА STINGER 4-2-1 НА АВТОМОБИЛЕ ВАЗ 21723 Для вычисления прироста мощности в лошадиных силах: - берем значения P max. из первого графика (до установки паука 4-2-1) которое равно 79,0 Квт и умножаем на коэффициент 1,36 Рл.с.=79,0*1,36=107,44 л.с. - Затем берем значение Р мах из второго графика (после установки паука 4-2-1), которое равно 86,0 Квт и так же умножаем на 1.36 Рл.с.=86*1,36=116.96л.с. Итого прирост мощности составляет 116,96-107,44=9,52 л.с. Остальные элементы выпускной системы при замерах оставались стандартными, замеры проводились при одном датчике кислорода. Данный прирост мощности является максимальным и был достигнут на 4 передаче при скорости 169,5 км/4 на 5549 об/мин

Atom.DP, у тебя разве калина-спорт? Я не думаю, я знаю, что у меня АСОМИ! У меня калина-спорт 1,6 я могу это утверждать! На подъемнике поднимали, там наклеечки на стойках и пружинах имеются! По поводу паука скажу следующее: я разговаривал с ребятами из "Stinger" они мне порекомендовали именно паук 4-2-1, диаметр первичных труб 38 мм, вторичных 43 мм, а выход 51 мм. Больше труба не означает то, что будет лучше. В системе выхлопа должно быть создано оптимальное давление. И прибавка мощности у паука, который я взял больше, чем у паука, про который ты говоришь. Позвони им и поинтересуйся, они тебе все объяснят. Паук с диаметром вторичных труб 51 мм и выходом на 60 не рекомендуется устанавливать на двигатели без турбонаддува и двигатели объемом меньше 1,7 литра. У них есть все необходимые замеры мощностей. Вот еще ссылочка на форум стингера, можете задать им на форуме вопросы. http://www.stinger-s.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=800

главная пара в коробке точно 3,9 у калины-спорт 1,6, у всех остльных 3,7. У меня в инструкции написано, что коробка усиленная, г.п. 3,9. Элементыподвески точно АСОМИ, наклеечки все имеются! Подвеска в калине-спорт 1,6 не стандарт! И выхлоп с завода стоит уже на 51 трубе, я его поменяю на прямоток от Stinger, пока только купил его.

Ну у меня цыет ксенона 5000К, вот и светодиоды прям подходят. А за совет про подсветку номера - спасибо! Попробую усики отогнуть. Впереди все нормально работает такие же габариты сделал,а сзади в номере не получалось

Я поставил в передние габариты диодные лампочка, на каждой по 4светодиода, светят как ксенон Цвет 5000К. Попробовал в подсветке номера такие же поставить, но не подходят они туда, сразу предохранитель перегорает. Подскажите, кто ставил в подсветку номера диоды, какие нужно?

Заедь к дилеру, закажи спойлер от калины-спорт 11196, за недельку привезут

У меня Калина-спорт 1,6. Машиной очень доволен. Комплектация: двигатель стоит от приоры, коробка усилена, главная пара - 3,9, ходовая спортивная "Асоми", короткая рейка 3:1, выхлоп на 51 трубе, колеса все (с запаской) на 15 дисках, единственный обвес, который очень ей подходит, менять не собираюсь. Разгоняется очень хорошо, по трассе вообще классно - расход 6 литров всего. Подвеска конечно жестковата, только когда едешь медленно, а когда разгонешься то не замечаешь даже. Дорогу держит хорошо. Стоит климатическая установка, летом кайф ездить, прям морозит. АБС и подушек нет, это небольшой минус. Да о них и не надо думать, не из-за подушек, я думаю все машины покупают. С АБСкой по льду ездить хуже точно. Думаю доработать движок, чтобы было сил 150 и этого хватит. Посмотреть машину можете здесь http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina/kalina/adrenalin11196/

В других сервисах тоже не знают, у меня калина спорт, цз не как у калин и не как у приоры, говорят, что он гибридный - что то от приоры и что то от калины, приходится ставить на сигналку сначала ключом (он закрывает все двери, кроме водительской) а потом нажимать кнопку брелока, а снимать с охраны в обратном порядке. Жесть получается

Привет всем! Помогите решить проблему. У меня Калина спорт 1,6. При установке дополнительной сигнализации возникла проблема, которую установщики так и не смогли решить. У них не получилось подключить сигналку к центральному замку, чтобы двери могли закрываться и открываться со стандартного ключа и брелка дополнительной сигналки. Мне сказали, что совместить их не получится и нужно отключить от центрального замка штатную сигналку. Они так и сделали. Теперь невозможно с кнопки ЦЗ внутри салона закрыть двери. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите, что мне сделать? прочитал все форумы, нигде про это не пишут...