Будущее

Хых, у меня прят то же самое. Это эпидемия.

Бензин в масло не идет, я щуп нюхал, ну насколько это конечно эффективно. Короче щас взял машину из гаража, начали опять те же симптомы: глохла, на газ практически не реагировала. Поехал до сервиса ( в 10й раз уже), они не работают. Короче пока ехал вроде нормально начала работать, заправился. Доехал до универа и обратно без особых проблем. Может, кто подскажет в чем может быть дело? В зажигании может быть проблема? Щас буду читать и пойду сам пробовать карбюратор настраивать. Епрст, кажется понял. http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhigul...ndensatora.html Вот тут сказано, что помехи у радиоприемника могут быть. Вчера также и было у меня, правда ехала еще нормально, а сегодня кирдык. Как лечиться то?

Да я вроде починился уже. Что сделал: почистил вентеляцию картера, заменил трамблер, карбюратор настроили, но как-то хреново, опять жрет много и зажигание вроде как выставили. В последних двух не уверен, так как до этого еще не дошел и делал мужик в сервисе. Щас короче вроде нормально, только тачка "шатается", то есть дрыгается, когда стоишь.

Дабы не плодить новую тему, ребят, покожите ссылки куда и что лить. :)

Я вообще могу быть как пиво: светлым или темным, выбирать вам :-D

Сорри, форум не покурил. Спасибо, вроде наладил =)

Хм, вроде новый покупал. Значит, нужно подогунть скорее всего. Пасибо А, да. Что такое токосъемник? как выглядит?

Protva, наверное я не так выразился, точнее не знаю, как там что называется =) Раньше думал, что секретка - эт када руль нельзя крутить.

Суть проблемы: Стрелка указателя уровня топлива передвигается скачками и часто падает к отметке “0” Решение: Слабое касание резистора датчика токосъемником Подогните токосъемник Обрыв обмотки резистора датчика Замените датчик Это все взял с автопроспекта. Теперь вопрос: где собс-но этот резистор датчика находится?

Ставьте так, чтобы заслонка была закрытая.

Зимой карбюратор замерзнет нафик если заслонка открытая.

Как перелив лечить? У меня там внутри капота вообще черт ногу сломит: выбивало щуп - все в масле.

Сказал же, в самом замке. Ключ не надо вставлять доконца, по крайней мере у меня так.

Все началось с того, что поехал в сервис настороить карбюратор, ибо жрал мой ваз 2105 20 литров на сто кэмэ. После этого отъездил километров сто и на те: взял машину, прогрел(что сразу смутило - согрелась хреново, градусов до 60), но ехать надо, еду начала дергаться несильно и вообще практически никак не реагирует на нажатие газа, ехал под 40км. Приехал, стою жду, машина заведена, ибо надо греться. Замечаю, что жутко падают обороты и она начинает глохнуть. Начал тянуть подсос еще сильнее, в итоге совсем заглохла и больше не завелась. Кое-как дотащили на буксире до дома. На следующий день начал ковыряться: залило свечи. Поставил новые, а старые прокалил и отложил. Завелась кое-как, но проблемы не исчезли. Также дергается и глохнет на ура на холостых оборотах и на нажатие газа никак не реагирует практически. Сегодня проторчал целый день в сервисе, в итоге ничего они не поняли, грят приезжай завтра будем более детально смотреть. Что делали они: выставили уровень в карбюраторе, настроили холостой ход. Но толку никакого, еле доехал до гаража. В общем, ребята, нужна ваша помощь. В чем может быть дело? Завтра сервесменом тынку носом.

Дело не в секретке. Попробуйте ключ не до конца вставлять, примерно полмиллиметра оставлять, корчое подбирайте. У меня также все, но выход из ситуации нашел сам описанным выше способом.