Tor79

Все оказалось проще, снял руль и увидел что второй подвижный контакт просто не достает до кольца. Пока руль был на месте я его не видел, вообще. Спасибо большое за помощь.

Контакты на месте. Соединяя черный провод и нажимаю планку, сигналит, черный провод и штырек(подвижный контакт) сигналит. Чую проблема в подрулевых переключателей, после входа сигнал куда-то пропадает, поехал в гараж руль сниму. Надеюсь блок переключателей разборный.

Принудительно подал минус на черный провод и придвинул блок подрулевых переключателей, даже руль покрутил, нуль эффекта.

Ну он бы тогда совсем не сигналов, или при запуске движка схема питания меняется.??

Подал, работает, как лечить??

провода на месте, при заглушенном движке сигнал работает

Недавно перестал работать сигнал, думал релюшка или предохранитель, осмотрел, почистил контакты и поставил назад, все работает, поехал, сигнал пропал снова, опытным путем установил, что сигнал перестает работать сразу после включение зажигания(первое положение ключа) и начинает работать только после извлечения ключа из замка зажигания. Руль не менял, в короб не лазил, провода все на месте вроде. Может кто встречал подобное, что сделать надо??????

Спасибо за советы, датчик поменял, проблема вроде исчезла.

щас чек постоянно горит

чек загорелся спидометр тоже иногда отказывает

Подскажи пожалуйста. проблема в следующем, машина вроде едет, но при наборе 2-2,5 тыщ оборотов падает мощность, выжимаю сцепление, тахометр вообще на ноль падает, завожу отпускаю сцепление, если больше 40, большая то ноль эффекта, движок даже не схватывает ни на 3 передаче, ни на второй, потихоньку катится накатом и все, потом вообще встает,через некоторое время схватывает и работает дальше как нодо, только не долго, щас еле домой доехал, куда залесть что посмотреть в первую очередь. Двигатель инжектор, и "чек энжен" загорелась