Vitlom

я тоже с такой переделкой ездил.обязательно проверь ток утечки!вхолода можешь утром не завести так как акб сядет

3x уровневый не отличается особой надежностью

ставь 202 и будет так как хочешь.меня все устраиват и на холодную и на горячую и под агрузкой

Потребители вот какие;дальний ,ближний птф перед зад,обогрев стекла,печка 3 положение,магнитола,аварийка,задний ход,и стоп сигнал!ночью ездил ближний обогрев стекла печка первое положение и музыка, напряжение держится 14.5 14.4 в.ты пишешь нечему радоваться, я же написал акб кальции!и какой может быть перезаряд!напряжение при зарядке на стационарном акб 16.5 вольт!в городском режиме 20 мин макс не глуша мотор!а завел это уже разряд!а если далеко куда ехать думаю больше 5 часов без остановки ни кто не ездит.это лично мое мнение !для лета может это и чуть велико!но для осени ,весны и зимы это отлично!напряжение на акб и на гене отличаеться на0.2 .0.3 вольта вот тут надо что то искать!

сегодня поставил кд 202в в разрыв плюса!!!результат меня радует завожу машину 14.8 ,прогреваю падает 14.6.при включении макс числа потребителей 13.5.и еще бк подключил напрямую от акб(сегодня разглядел что он у меня кальцевый)теперь бк кажет точно!завтра попробую по первому посту и с диодом.

для семерки я думаю неплохо будет бк штат.фсю информацию можно найти на оф сайте.http://www.shtat.ru

Все контакты я почистил и оно поднялось!но все равно падает под нагрузкой .скажите пожалуйста если диод в разрыв плюса поставить(переделка по первому посту)то генератор перестанет потреблять заряд при выключином зажигании?

Ребята я вот что хочу уточнить для какой цели диод?как я понимаю он нужен для занижения напряжения на релерегуляторе!значит нужен диод который изменяет напряжение на 0.5 0.6 вольта!если правильно мое мнение то получается что напряжение при всех режимах поднимиться на 0.5 0.6 вольта.значит если без доработки напряжение под нагрузкой было до 12.6в то после должно быть 13.1 13.2в.так вот это же все равно мало!обьясните если что не так товарищи электрики!

ребята нашел вот такую переделку

вроде дошло кое как до меня!!!если что не так поправь пожалуйста:'ищу в монтажном блоке провод на котором будет питание после поворота ключа,он будет у нас управляющим,от него запитается реле которое потом замкнет свои контакты и на регулятор пойдет напряжение!!!!!

что именно стпремно

сига алигатор l730.ну гдето написано что рле не желательно ставить!!!ну допустим поставил реле.а где мне найти под капотом провод на котором будет напруга после вкл зажигания???

при переделке по первому посту куда можно подсоединить этот провод что бы питание нанем было только после поворота замка зажигания

сильно не пинайте не знал куда написать .решил сюда.скажите если бк запитать напрямую от акб он будет точнее напряжение показывать?а то у меня с нагрузкой бк показывает 12в а в это же время тестер на акб 13,8в.

без.!!!а что на много больше будет???

ну значит у мменя нормальный ток утечки.

подскажите какие недостатки проявляются при переделке регулятора как в первом посте.ток утечки без панельки пионера 0,5 с панелькой 1,2

гена везде легко снимаеться проблеммы возникают с звщитой

сегодня переделал регулятор по первому посту.мерию тестером на акб 14 а по бк 13,8в.включаю все потребители дальний ближний .все птф.печку на 3положнние.обогрев стекла .аварийки.магнитола и жму на тормоз , и что я вижу на бк 11,8 в на акб тестер показывает 13в.обратил внимание что при включении всех потребителей начинает греться масса возле акб, и выход генератора.вопро так у всех????

у меня такое же было,дело все в окислениях и ржавчине!скорее всего гайки и шайбы плюсового провода ,у них плохой контак и все!попробуй все их почисти вместе с проводами и заново собери.надеюсь ты диодный мост не снимал,а то мог не поставить на место текстолитовые шайбы.

вово только болтики на восемь и вся защита.ладно теперь по деду после установки трех уровнего реле сегодня ночью заметил что начел чуть мигать свет ,с чем бы это могло быть связано.напряжение чуть скачет примерно 0,4вольта .жду помощи

я сам решил свою проблему!!а гену и правдо минутное дело снимать на 16 клопах.ставить на пару минут подольше.может это из затого что в первый раз.!!!!!! трех уровневый регулятор это тема.на среднем положении 14,5 на макс бортовик пищит 15,5. думаю макс это для зимы и для мертвого акб.

а мне кто нибудь поможет???????!

Доброго времени суток!помогите кто может!вообще начну сегодня на своей 12 решил поменять щеткй ,купил трех уровней регулятор поставил, переключатель на макс .все собрал .поворачиваю ключ и лапочка зарядки горит в пол накала,завожу а она как горела так и горит в полнакала,даю газа 4500 и после этих оборотов начинает идти зарядка но больше 13 вольт не идет.лампочка перестает гореть где то после 2500 3000.сам переключатель поставил в тоже место где и масса от акб.решил поставить старые щетки зарядка вообще не идет!и все также с контрольной лампой!помогите в чем может быть дело!заранее спасибо

а у меня вот такая проблема:на 1 ,2 передаче двигатель выдает 7500оборотов на третьей чуть меньше,при вкл 4передачи скорость доходит до 140 и все вкл пятую 140 и тоже.не спидометр не тохометр не возростают.