LiveLiveLive

Про тормоза я помню... Просто у меня средняя температура днём за последние 10 дней -38... Гараж вроде бы и теплый, а температура выше -12 не поднимается(3 обогревателя гонял)... Поэтому движку, кпп, и прочее ресурсоёмкое в том числе и тормоза оставил на лето... Про трамблер слышал, что бывают "спортивные" с некими общими параметрами, и всё равно его придется подстраивать под конкретный двигатель... Вроде как есть альтернатива, это Микропроцессорная система зажигания, но про неё знаю пока мало, пока да неё ещё не дошел...

:) Перечитал столько всего... Действительно больше 100-110 с карба 8 кл., не снять... А в голове почему то отложилось ~150... В этом деле я только, новичок(если быть точным, около 6 дней и 5 ночей) :) ... Поэтому прошу простить за не точность... Закрепим... Поправьте если не так: 1. Паук 4-2-1 рабочий д. 1000-6000, прирост минимален в широком диапазоне 2. Паук 4-1 рабочий д.???*, прирост максимален в *- В паутине кто что про него пишет, самому не разобраться... Одни утверждают, что он начинает работать с 4000, другие что с 6000, на данном сайте в теме про паук указана отметка в 5000... Кому верить?

8 клапов :) )) Пока выше 6000 крутить не собираюсь, поэтому и остановился на 4-2-1... Завтра пробегуь в поисках Стингера, может найду... Если нет придётся почтой заказывать :)

Посмотрел Стингера, но там только на 51мм под мою конфигурацию... Есть на 60мм, но опять же только для ВАЗ 2110,11,12 , Priora... Если и брать на 55мм и более, то где? :) Только чтобы серийно выпускалось, не штучно...

Вопросы следующие... Хочу приобрести комплект выпуска так сказать под "ключ"... Интересует следующие... Форсировка предположительно до 140-150 л.с... Велика ли разница между размером трубы 50 и 51 мм... С Пауком вроде бы все просто, решил 4-2-1... немного прибавки по сравнению с 4-1, но зато практически во всём диапозоне... Так ли плоха система которую предлогает prosport, там предлогается паук 4-2-1 + резонатор прямоточный + глушитель прямоток, плюсы - относительно демократичный ценник, его продукция широко представлена в моём городе т.е. можно пойти и купить... возможные минусы - труба на 50 и глушитель прямоток(не хотелось бы чтобы он "выносил мозг" своим звуком, т.е. хотелось бы тихий, с лёгким басом прямоток)...ценник 11'440... Много слышал про U-power... Там весь комплект тянет на 22'640... Магазина где представлена его продукция в своём городе не нашлось... Плюсы - качество, уровень шума будет на достойном уровне... Минусы - ценник, доставка(почтой(кота в мешке), правда не знают работают ли так... скорее всего да)... Может есть ещё какие фирмы под "ключ"... Не дорого, не шумно? :)

Всё решил окончательно... Как наступит лето беру 18 и 4.3 :) Всем спасибо!!! :)

Со всеми бывает :) Вопрос ещё такой... Что лучше для динамики... ГП 4.3 с 18 или 11 рядом... у 18 переключение с 1-ой на 2-ю происходит позже, но обороты после переключения(в диапазоне 4500-5500) выше в среднем на 300, а у 11 переключение раньше, но обороты меньше? :)

Что-то не понял... В смысле длинно... 18 ряд + ГП 4.3 будет как раз наоборот коротко... Можно ещё 08 и 11 ряд + ГП 4.3, там ещё короче... но ни как не длинее... :)

Всем спасибо... Остановился на 4.3... :)

Можно, побольше аргументев... За 4,3 и 4,1... Хотя 4,3 динамика, 4.1 максималка... Никто не знает каков разгон до 60 и 100 на стоке с рядом 18 и с ГП 3,7; 3,9; 4,1; 4,3... Межет быть у кого-нибудь есть некая таблица или статистика...

Всем привет! Прочитал все страницы темы, и не нашёл ответа на свой вопрос... Планирую небольшую форсировку двигателя до 140-150л., с рядом определился... 18, а вот с парой... На первом месте стоит динамика... Максималки вполне хватит 130-140... Думаю про 4.3, но не устану ли передёргивать передачи и лучше будет поставить 4.1... И на первой с 018 рядом и ГП 4.3 при 150~л.с. трогаться будет ли вполне комфортно... Вот такие вот сомнения и вопросы. Буду благодарен всем кто поможет... :)