Deonissiy

Я сделал вентиляцию салона через багажник, стало лучше, но стекла все равно замерзают. Хочу в заднюю полку установить куллер от компьютера для принудительной циркуляции воздуха, но не знаю, хватит ли одного, или нужно ставить два. Производительность одного куллера около 50 м куб./час

Здравствуйте, скажите сколько м.куб./час. производит вентилятор отопителя в 1 и 2 положениях.

Проверь термостат

В корпусе отопителя прикрепил стойки на которые ложится радиатор, стоики изготовил из стартового профиля для гипсокартона и прикрепил их помощью саморезов, пароотводное отверстие на радиаторе заглушил. Для переделки необходим радиатор, шланг на 18 около 2 м., профиль стартовый и 4 хомута для шлангов, кран на печку, так же обязательна установка электропомпы, иначе охлаждающая жидкость плохо циркулирует. С обычными кранами очень не удобно, т.к. постоянно приходится лазить под капот, а в -15 в машине с не перекрытой печкой уже невыносимо жарко, приходится открывать окна. Хочу установить электрокран от Волги, с регулировкой степени перекроывания охлажд. жидкости. Фотографии постараюсь выложить позже.

Здравствуйте все. Расскажу о своей печке. Недавно купил ВАЗ 2110 1999 г.в. и сразу понял, что в ней нет ни тепла ни нормальной вентиляции. Начал с печки. Сначала выбросил воздуховод и прокинул шланги как ранее описывалось на форуме. Поток воздуха пошел куда нужно, но теплее стало не существенно. Тогда я поставил помпу от Газели, разница стала ощущаться только при малых оборотах двигателя, но тепла все еще было мало. Тогда я решил поменять радиатор на медный. Стало лучше но не на много. Я уже было отчаялся загнать тепло в машину. (Хочу сказать, что у меня ранее была Митсубиси Диамант 1999 г., так вот в ней было жарко. И я хотел добиться такого же эффекта в десятке. Иномарку к сожалению пришлось продать). После всей проделанной работы я решил установить в отопитель второй, высвободившийся алюминиевый радиатор. Для этого пришлось пожертвовать рециркуляцией, т.к радиатор я устанавливал в воздухозаборник отопителя, а он мешался. Отверстие рециркуляции я наглухо заделал пластиком, съемную перегородку выбросил. Для второго радиатора установил подиум, так, чтобы он был немного ниже расш. бачка. Радиатор подключил последовательно к обратке основного отопителя. Из пластика изготовил колодец, так, чтобы поток всасываемого воздуха проходил только через алюминиевый радиатор. Таким образом воздух проходит сначала через алюминиевый радиатор и подогревается, причем так как радиатор подключен к обратке, он не остужает жидкость в основном радиаторе. Затем уже теплый воздух поступает в родной отопитель. В машине стала Африка. Сегодня у нас В Новосибирской области -35 градусов, испытывал - в машине жара и в ногах и сверху, даже в ногах у задних пассажиров стало тепло. На доп радиатор поставил краны так, чтобы его можно было совсем отключить, но при этом в нормальном режиме работала штатная печка. Радиатор устанавливал сам в гараже при темп. -10 градусов, работа заняла около 5 час. На счет вентиляции гораздо сложнее. Сделал как в журнале ЗР, то есть перенес дверные вентиляционные дефлекторы под задний бампер, стало немного лучше, но не особенно. Хочу установить в заднюю полку куллеры от компьютера, чтобы они принудительно гнали воздух из салона в багажник. Как сделаю напишу о результатах. К сожалению процесс переделки не фотографировал. Но насчет тепла вопрос теперь решенный результат даже превзошел мои ожидания, да кстати, рабочая температура охлажд. жидкости у меня не изменилась, во всяком случае по датчику этого не заметно.