Что-то последнее время власть прям таки ополчилась на автомобилистов: тех. регламент, пошлины, транспортный налог. Первый и второй документ имеют явно протекционистский характер. Это и понятно - любое государство стремится поддержать своего производителя, ибо он ей налоги платит, за счёт чего оно (государство) живёт. Но особенностью Российского протекционизма стал его заградительный характер. Правительство решило особо не заморачиваться и просто наложить рад фильтров, чтобы отсеять поток импорта автомобилей. К чему это привело понятно http://avto57.ru/news/391/. А вот разработать систему стимулирующих мер – об этом государство как-то не подумало. Да, гос. Программа субсидирования автокредитов просуществовала год. Дальнейшая судьба программы доподлинно не известна. Но это временная мера направлена только на стимуляцию спроса. А чтобы российский автопром развивался как не парадоксально его нужно развивать. На это нужны деньги и воля государства в осуществлении программы развития. Развития и в плане комплектующих, и в плане конечной сборки. А для этого нужны современные отечественные разработки. Причём система, которая будет эти разработки делать, тестировать и внедрять в массовое производство в необходимых и достаточных для обеспечения конкурентоспособности объёмах. Нужна современная система качества. И не только сборки авто, но на стадии производства узлов и деталей. Я не имею ввиду создание некого НИИ по типу советских. Это могут делать конкурирующие между собой коммерческие предприятия. И пока государство не решится на кардинальные движения в этой области, оно может (и по видимому будет) придумывать новые способы сбора денег с населения для бесконечного затыкания дыр в нашем автопроме, наибольшей из которых является АвтоВАЗ, куда уже государство выбросило не один десяток миллиардов рублей и ещё по разным данным планирует выбросить от 50 до 80 миллиардов.
