Мик

Да, при заморозках так бывает. А в мороз можно и на ручнике оставлять.

Попробуй снять барабаны. Сразу почувствуешь, что их тросики держат. А уж если снимешь, отцепи тросики и собери всё обратно. Барабаны греться перестали? Значит, виноваты тросики. Их часто выпускают разной длины. Сколько производителей, столько и длин. Потому и менять их надо парой. Не хочешь менять - жги тормозные накладки, пока не притрутся. Только смазку из ступичного подшипника не выплавь!

Тросики скорее всего! Читай мою историю выше. Если при езде без торможений диски-барабаны не греются, то значит тросики и барабаны полностью отпущены. Если при торможении одно колесо клинит, значит или колодка приработана лучше (снять барабаны и сличить визуально площади контакта) или... А других вариантов, собственно, нет! Воздух, надеюсь, в системе Вы почувствуете по мягкости педали.

Колдун на поднятом задке замаешься регулировать. Он тогда работает, как будто машина пустая, т.е. отпускает тормоз. А она загружена!. Камикадзе Вы, чессс слово!

Не так всё просто. Пытались тормозить на велике с тормозами на руле? Что бывает при торможении передним колесом? Ты-на земле, велик на тебе. При резком торможении блокировка колёс наступает одновременно: кивок машины вперёд разгружает задние колёса и они блокируются, даже если настройка тормозных усилий 60/40. При ровном торможении нарастающие усилия теоретически должны первыми заблокировать передние колёса, но на практике... Очень много факторов влияют. Так что если на прямом участке при торможении не уводит влево-вправо, то и чудненько. Но тема была о другом: различие поведения правых и левых колёс при торможении. На инструментальном контроле при прохождении ТО многие впервые узнают, что разница тормозных усилий левого и правого колеса превыщает допустимые 20%. Чаще - на задних, особенно на барабанных. Начинается замена барабанов, колодок, поршней, цилиндров, бесполезные прокачки ( если педаль не мягкая, то чего прокачивать? воздуха нет)... Не избежал этого и я. Более того, заметил, что просто при езде греется барабан левого заднего. Думал, уж не ступичный ли подшипник? Или ручник держит? Чтобы отбросить версию ручника, снял барабан и отцепил тросик ручника. Проехался - не греется. Заменил оба тросика, вероятно, один просто немного клинил, от старости приняв форму коленвала (правы авторы, призывающие менять детали парами, а уж тросики-обязательно, иначе они будут разной длины). Но вот проблема: та накладка, что тёрлась, притёрлась лучше. Просто проехал пару кварталов подтормаживая и газуя одновременно и по нагреву барабанов (пальцем потрогайте их по-очереди) понял, что разница в тормозных усилиях значительная. То же показал и след от торможения на снегу: левое, притёртое колесо блокируется раньше. Вышел из ситуации просто: снял тормозной барабан и наждачкой содрал часть притёртой накладки. Повторил проверку тормозов: всё вроде выровнялось. Назавтра прекрасно прошёл ТО: разница составила 2-4 % при первоначальных 37%! Вывод: добиваясь равномерного торможения, не забывайте, что новые диски или барабаны надо ещё и притереть друг к другу. Можно ручником вначале, чтобы не сжигать передние колодки. Но окончательно проверяйте только штатной системой. Пальчиком, по нагреву!