Абсолютно понимаю автора темы. Проходил мимо, но решил высказаться и зарегица. Была девятка. Не старая, купил в 2007, машине 8 лет, чуть меньше. Сказать что за 2 года владения зае....замучался - не сказать ничего. Менялась ходовка полностью, пороги (проржавели у старого хозяина насквозь, половина генератора, втягивающее на стартере, 3 раза менял термостат, два раза проводку в передних фарах (плавилась хрен знает от чего, лампы стандартные), ручек стеклоподъемников - полведра, сальники - по 2 раза менял, потом плюнул - текут все, хватает на месяца 3, датчик ДМРВ - 1 раз, ДПДЗ - 3 раза, полносью 2 раза менял проводку в задних фарах (платы), т.к. все окислялось нафик и хоть до смерти зачищай - контачит первые дни, затем снова окисляется, реле поворотников - штуки 4, реле дворников - штук 5, сам моторчик дворников так и не поменял - работал еле еле и до меня, радиатор печки салонный 2 раза чистил полностью - и снаружи и изнутри забивается херотенью какой-то, долго бодался с указателем уровня топлива - как поплавок на волнах, на право накренишь авто - больше половины бака, влево крен - на нуле. В итоге обходился одометром, ибо толку от такой мерилки никакой. Конструкция бензобака такая оказывается. И чтобы добраться до бензонасоса оказывается нужно снимать сам бензобак. Охренеть дайте два, премию гинеколога тому инженеру, который придумал такую конструкцию - через лючок из салона шириной 8 см. доставать бензонасос шириной 12. Юмористы. Также я молчу про вынужденную замену передних сидений (родные через некоторое время стали почти бесформенными и болтались, вперед назад - вообще проблема подвинуть), делал сам шумоизоляцию и виброизоляцию, стало более менее приемлимо. Но скрип пластика. Господи, как он меня доводил! Чего я только не побывал - проклеивал резинками, самоклеющими акуст. материалами, каждое соприкосновение выискивая и проклеивая и снаружи брызгая жидким силиконовым спреем- застывает и получается пленка резиновая. НИФИГА! Скрипело. В итоге плюнул. Поднимаешь домкратом правое переднее колесо - кузов по жесткости как фольга - правая передняя дверь открывается с большим трудом. Регулировал замки дверные. Родственник кузовщик сказал что бесполезно в некоторых случаях, щели будут в любом случае. А чтобы сверху не дуло - подошел и дверь руками выгнул, придав правильную форму. Дуть перестало. Трос спидометра менял 3 раза, стрелку трясти не перестало. Плюнул. Перед продажей посмотрел - гнить стала везде - под арками, под резинкой лобового стекла, внизу дверей и пр. Понял что нужно продавать. Есть конечно и несколько плюсов. Зимой заводилась всегда и с первого раза. По бездорожью перла как трактор, если с собой есть гвозди и проволока - можно в случае поломки доехать до сервиса или гаража. Бампер - очень крепкий. Однажды застрял в болоте в поле - упирали бревно в бампер и тянули . Выдержал. У родственника был гольф 3. Год стоял в гараже за ненадобностью, 94 год, никто не ездил, т.к. были проблемы со здоровьем серьезные. Приехал посмотреть и взять покататься (девятка стояла в очередном ремонте с текущими сальниками). Год стояла без движения, поставил аккумулятор, повернул ключ - завелась с пол оборота. Назад на девятку пересесть не смог. Продал ее. Продал за 65, купил гольф за 100 тыс. И нифига не жалею. Что я получил - удобные сиденья - ковши, электролюк летом (кондишена нет), гур, двигатель по паспорту 75 лошадей, но по ощущениям - уверенная тяга и на низких и на высоких, порезвее девятки, подвеска макферсон, управляемость в поворотах до неприличия адекватная (нет эффекта раскачивания в стороны как у яхты на девятке), тормоза - на порядок лучше, прогнозируемый тормозной путь. Теперь на скорости 120 не сыкотно. Эргономичный салон, все на своих местах. Нет проблем с заеданием регулятора печки аля ползунки. Дует и в ноги и вверх одинаково, чего я не смог добиться на девятке ну никак. Езжу почти год. В сервисе был несколько раз. 1.Замена масла и доливка всех жидкостей 2. Замена почти всей передней ходовки (большинство деталей - VAG Germany 94 г.), 3. Замена ремня генератора (плановая). А вот теперь мораль. Я понимаю, что если бы не пошлины, то я бы купил гольф не за 100, а за 50-70 тыс. А автоваза бы не было совсем, ибо это трахома настолько набила оскомину, что слов нет. И прекрасно понимаю автора, пока есть любители и вынужденные покупать трахому - ее будут делать, потому что будет кому впарить. Именно впарить. Я бы понимал если бы качество было неплохое - так оно же отвратительное!!! Ничего не поменялось с совкового периода. Были в салоне, выбирале сестренке авто, думали Калину или Приору - это же жесть, народ! Я открыл капот - все тоже самое что на моей девятке. Прошло 10 (прописью: десять) лет!!! ДЕСЯТЬ!!! У двух калин бардачки не закрывались. Я подумал что они просто сломаны - консультант сказал что у половины такой брак. А передняя седушка все также со скрежетом двигается вперед-назад. А зазоры! У меня палец влазит. За это время посмотрите сколько сменилось моделей у тойоты, ауди и пр. Вот вы говорите что все оттого, что нет иномарок за эти деньги. Есть! Я тому подтверждение. Друг у меня пересел с классики (шестерка восемьдесят мохнатого года) на nissan wingroad праворульный, купил за 150 тысяч, 99 год, кондиционер, абс, подушки, 125 лошадей, автомат, а сколько там места! А сестре купили за 300 тыс. пежо 307 двухлитровый в максимальной комплектации в идеальном состоянии. Уже месяцев 5 она не знает даже как капот открывается - незачем. И ездил я в новой приоре. Но 350 тыс. Комфорт конечно выше чем в десятках, тише, двигатель тише, едет плавнее, тяговитый движок. Но по большому счету - ведь все это тоже самое в новой обертке. И дороже на 50 тыс. чем пежо. А дядя купил Audi A4 универсал 1.8 99 года тоже за 300 тыс и тоже в очень хорошем состоянии. А главная особенность - содержание иномарки в разы дешевле нашей. Запчасти дороже, но большинство по схожей цене, а то и дешевле, но, простите, качество - запчасть ходит на авто по 100-200 тысяч. На вазе столько даже кузов редко ходит. Не говоря о ремнях и сальниках. Так что нытье типа нет денег на иномарку - не прокатывает. Не знаю откуда столько желания поддерживать убыточное производство за свой счет. Банкротить! Вес мир через это проходил. Чем быстрее убьют, тем быстрее воскреснет. И не нужно спонсировать бездарных управляющих, бездарных инженеров и бездарных чиновников.
