PRIZRAK_2011

Это болт крепления подушки двигателя, как бы очевидно это не звучало, и он не откручен, он лопнул.

Ты только сейчас дмрв поменял?!?! кстати мыть его бесполезно, его только менять...

Это может быть датчик давления масла начал глючить, либо масляный фильтр плохо масло пропускает из-за чего давление низкое, если замена всего этого не поможет, то остается только то что ты сам написал. начинай с датчика он дешевле и поломка вероятней.

Ну по поводу диагностов, мне вот мой мертвый дмрв так и не выявили, был даже в официальном сервисном центре от автоваза, диагноз у всех один был: у вас все за..бись! И это я около семи сервисов посетил с диагностикой, их как научили что при выходе из строя дмрв показатели завышает, так они только это и смотрят, а то что показатели впринципе не должны отличаться от нормы ни в большую ни в меньшую сторону они как бы и не в курсе.(ну это скорей эмоции, теперь по делу) присоединюсь, каким бензином заправляешься и где, так же фото свечей(не менее 50 км.) и напряжение с дмрв на заглушенном двигателе. P.S. а хороших диагностов единицы, и чаще всего это ты сам.

Детонация может быть только по двум причинам: 1-это хреновый бензин(ну тут все понятно, меняй заправку, пробуй 95). 2-это неправильная смесь, мало бензина, много воздуха. Посмотри свечи, если они белые, то это точно смесь бедная, лечится заменой дмрв. если будешь проверять дмрв(При выключенонм зажигании, но не на заведенном двигателе загоняешь иголку под желтый провод в резиновый уплотнитель замеряешь напряжение между иголкой и массой) то показатели отличающиеся более чем на 0,1 от 0,99 вольта признак того что он умер. кстати у меня было 0.94, и детонация начиналась после 3000 оборотов. Можешь кстати для пробы с донора снять, только смотри что бы модель такая же была как и у тебя. и не затягивай, я не своей на капиталку влетел с этой детонацией.

Смотри датчик положения коленвала. Было что то похожее, только у меня все вылечилось с заменой модуля зажигания. Да, и посмотри еще разьем на модуле, бывает отгнивают контакты. И что значит зажигание поставили?? на инжекторе зажиганием управляет комп, и выставлять его не надо.

Обороты ты указал под нагрузкой или на холостом ходу? На холостом ходу обороты плавают? и по поводу дмрв, напряжение какое на нём? если ниже 0,996 или выше 1,007 вольт то только замена.

скорей всего пальцы лечится заменой бензина на более качественный, если "пальцы" звенят, то забудь про сомнительные заправки, и заправляйся первое время 95, только следи что бы свечи не были красными(большое количество присадок с содержанием железа в бензине), если будут красными то и про это заправку забудь. проходит это только когда весь "плохой" бенз кончиться. потом на 92 обратно переходи

а когда последний раз бензин заливал?? т.е. насколько он свежий?? существует такое понятие как старение бензина..

если будет проще то можно сказать что звук по частоте совпадает с работой выпускного клапана, какого именно цилиндра не знаю, но когда слушал движок стетоскопом этот стук лучше всего слышен на выпускном коллекторе, а не на клапанной крышке.

бензонасос проверь, и сетку в бензобаке замени.

проверял, а точнее поставил другую крышку(заглушку вместо трамблера), на которой 1.5 мм срезано т.е. она плотнее распредвал зажимает, звук как был так и остался. радиальный люфт распредвала тоже смотрел, и тоже не он... можно было и шайбу конешно подложить, но в крышкой мне показалось надежней... коробку и помпу ОЖ я тоже исключил...

от хренового бензина клапана не прогорят, они скорее от слишком хорошего прогореть могут, т.к. температура горения выше нормы. А вообще они прогорают от того что клапана зажимают, и они не до конца закрываются. А мне кто нибудь может помочь с моим стуком??? а то я уже 6 сервисов объездил и в 5 из них мне сказали что это нормально что движок на холодную молотит (при этом в каждом из сервисов разные версии что стучит, все версии проверил, стук остался), а в одном предложили гидрики поменять))))) у меня 21110 модель 1.5 8 клапанная. Стук очень сильно раздражает, такое ощущение что по впускному коллектору гаечным ключом лупят(((

Всем привет. Проблема в следующем: стук на холодном двигателе, по частоте совпадает со звуком выхлопа одного из цилиндров, какого именно пока выяснить не удалось, при прогреве звук пропадает, двигатель тянет хорошо, масло не есть. инжектор 1.5 8 клапанный.

Да стартер там есть... Решилась проблема так, на 3 день заметил что проблемы с плафоном начинаются только тогда, когда салон достаточно хорошо прогрет, залез под "фальш потолок" к крыше и обнаружил там лед толщиной в 3 мм по всей крыше, видимо датчик климат контроля расположенный около плафона гонит теплый воздух из салона к крыше, растапливает лед, и вода по проводам стекает на схему стартера плафона.... Временное решение проблемы: залил лаком все контакты на микросхеме. Избавился от следствия.. Окончательное решение: на днях собираюсь проклеить крышу шумо/тепло изоляцией... Думаю должно помочь искоренить причину...

А у меня такая проблема: стоит плафон с люминесцентной лампой, который отказывается включаться, помогает его включить выдергивание и втыкание обратно соответствующего предохранителя, после чего он начинает реагировать на кнопку вкл./выкл. но если его выключить, то через 2 минуты он опять перестает включаться...

А у меня такая проблема: стоит плафон с люминесцентной лампой, который отказывается включаться, помогает его включить выдергивание и втыкание обратно соответствующего предохранителя, после чего он начинает реагировать на кнопку вкл./выкл. но если его выключить где то через 2 минуты после "выдергивания/вставления" предохранителя, то он опять перестает включаться...