streetcup60

Всем привет. Почитав форум пошел воплощать в жизнь. Езда в холодной машине сделала свое, я нах отсоединил все регуляторы тепла в авто, так как уже очень хочется тепла. Краник отопителя как то очень легко ходит вправо влево, так и должно быть? Начал сжимать патрубки (под капотов) который идет в радиатор сверху, и чуть пониже, с термостата. После мин 10 анонизмических движений над патрубками, в автомобиле стало значительнее теплее. Теперь когда сжимаеш нижний патрубок, то в расширительном бачке сразу струйкой с верхнего шланга идет тосол, а вот с верхним не так все хорошо, раза три идет и 3-4 нет. Патрубки которые в салоне, кот с краника до него не дотронуться, а вот второй немного есть разница. Я так понимаю небольшая пробка всеже осталась? Так?

Доброго времени. Да про зепался это точно. Заезжаю на эстакаду задом, начинаю газовать, при открытом бачке, после недолгой манипуляции из бачка начинает выливаться тосол, так примерно 700гр и вышло. Но при этом печка дуть не стала теплее! Поехал к знакомым кто занимается ремонтом, там мне что то наколдовали, ну в общем стало тепла в машине, видел что очень сильно жали на шланги на работающем двигатели. Как только от них отъехал, примерно через 1 км история повторилась. ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!! :)

Спасибо большое. Про засранность, то вроде когда снимал печки, то его промывал, так вроде нормально. Попробую заехать задом на эстакаду и открутить шланчик, б.. а от холодно как то.

Возле карбюратора - это который типо подогрев? А на эстакаду передом или задом!? Я просто на форуме читал передом, так вот два раза и пробовам передом. :)

Может кто знает как прогнать пробку из радиатора печки иными способами?

Да это действительно так, и у меня так было, до недавнего времени.

Вот как раз эту заслонку, когда разбирал печку, намертво привязал в положение только через радиатор печки, второй тросик который идет на краник, в положении крайне левом (краник) а рычажок в правом. Заезжал снова на эстакаду, газовал, газовал, пока был на ней, так вроде и горячий пошел, дальний шланг начал нагреваться, но потом толи привыкла рука к температуре толи х рен его знает, но такое чувство что опять остывать стал. Когда на оборотах то уровень в расширительном бачке увеличивается значительно, а потом спадает. Когда съехал с эстакады, проехав 100 метров начало остывать, а как добрался до дома так вообще все снова вернулось на круги своя. А никак подругому не прокачать пробку, проверить краник? А да и еще, когда откручиваешь пробку с расширительного, то выходит воздух, как когда открываешь термос. Что еще предшествовало остыванию печки. Ранней весной, когда едишь, мог пойти холодный воздух, потом снова горячий. при этом ничего не делая с тросиками управления.

не все правильно, на торпеде вправо, но краник который стоит за печкой, получается в положении крайнем влево.

Всем доброго дня. На ВАЗ 21099 возникла следущая проблема: из центрального воздуховода стал идти уличный воздух (холодный). Меня это сразу же насторожило, так как прошлой весной оттуда шел очень горячий воздух и ароматизатор почти закипал. Прочитав на форуме, снял торпеду, печку, посмотрел все заслонки, все нормально, но для пущей уверенности удалил заслонку которая делит воздух на верх и центр торпеды, так как обдув лобового всегда нужен. Краник открыт в максимальном положении влево, заслонка которая делит паток через радиатор или нет, если смотреть на рычажок то максимально на себя. Заезжал на эстакаду чтобы выгнать пробку с радиатора печки, пока был на эстакаде так с моей печки вроде пошел воздух даже жарки но после съезда и проезда метров 300т все встало на свои места (с центрального снова уличный холодный). Шланги которые подходят к печки, который ближе к себе такой же горячий как и под капотом все патрубки, а который дальше, холоднее. Подскажите пожалуйста.