THETIM

А в чем заключается калибровка? Как ее произвести?

Всем доброго! Подогнали пенель приборов от 2110. Сказали, что не работает указатель уровня топлива. Немного потрогав руками стрелки, почувствовал, что эта самая стрелочка заклинила. Стал разбирать. Добрался до редуктора между моторчиком и стрелкой. Оказалось, там выскочила ленточная пружина. Как эту самую пружину правильно установить? т.е. понятное дело, что у нее есть свое установочное место, просто в каком положении должна находиться стрека в состоянии покоя пружины, на "0" или где-то в центре?

Ну оно ведь просто так примерзнуть не может... Значит там была влага. А если конденсат попадает между уплотнителем и стеклом, то есть два объяснения этому: 1. Стекло было опущено (либо открыта дверь на безрамочных конструкциях), 2. Неплотно прилегает уплотнитель. Я склоняюсь ко второму варианту - ведь если уплотнитель выполняет свою работу, то влага туда попасть не должна была.

Дверь все-таки играет роль в жесткости кузова, ведь она - по сути распорка между передней и средней стойкой. Другой вопрос - ее соединение. Рамка в жесткость кузова не вносит никакой лепты абсолютно - она прикрепляется к двери и никак не касается кузова. Эта рамка - всего лишь направляющая для стекла. Тупо отрезать рамку не получится - сначала нужно продумать уплотнение и закрепление стекла так, чтобы оно все-таки нормально функционировало, а не болталось в окне. Был чисто гипотетический вариант сделать стекла чуть больше в высоту, добавить боковых направляющих внутри двери (у восьмерки-то по краям только реберные напрявляющие), поставит ограничитель на подъем. Единственный минус получался в итоге - что стекло до конца не опустишь... Кстати, восьмеру-кабриолет уже просканил: у нее на дверях есть форточки как на шестерках, так что осталась одна внешняя направляющая... Можно канеш использовать схемотежхнику оттуда, но хочется все-таки, чтобы не было этих доисторических форточек, оставить окно так сказать панорамного типа)))

Че за тупняк??? Рамка крепится к двери, а не к кузову!!! Если у кузова изначально жесткость не очень - то отсутствие рамки или ее наличие ничего не изменит!!! Уважаемые, не тупите!!! Кто-нить сопромат изучал? И вообще, вопрос был "как сделать?"

Ну хорошо, пусть будет понт. Хотя понтоваться не перед кем не собираюсь - мне чисто для собственного удовлетворения. Ну нравится и все тут!!!

а в чем собственно понт?

Неужели отсутствие рамки стекла сильно повлияет на жесткость кузова??? Особенно если учесть, что эта самая рамка соприкасается с кузовом через уплотнитель. Я же не собираюсь убирать центральную стойку... В дверном проеме есть только 2 места, воздействуя на которые можно говорить о жесткости - это петля двери и замок. Все! Больше нигде дверь не соприкасается с проемом! Если снять дверь и поставить распорку от замка до петли - то не будет никакой разницы в жесткости.

А как быть со стеклом?

Вопрос не в смысловой нагрузке, а в способах и решениях. Ну вот хочется мне такие двери иметь как на японских дредноутах и все тут!!!

Машину продавать как раз-таки не собираюсь... Оставил ее себе чисто для того, чтобы "че-нить такое" сделать))) Просто спилить не получится - уже была идея...

Двери должны открываться как обычные, я их даже на будущее "калиткой" прозвал)))) Интересует как грамотно избавится от рамки вокруг стекла, сохранив при этом все функции окна.

Привет всем! Вот уже полгода горю желанием сделать вот такие вот безрамочные двери. Может найджутся здесь единомышленники, которые разделят мою головную боль)))