Евгеныч

Всем спасибо ))) все сделал )))

Вызвал на помощь отца, приедет утром, у меня как на зло куда задевалась головка на 17, завтра будем срывать, у него по более моего опыту с энтом деле, слесарь механик как ни как )

:) не могу отвернуть болты суппорта... со вчерашнего вечера ВД-40 залил их, часа три назад залил их "Жидким ключем"... ни каких движений, долбил молотком в торец болта, большой рычаг применить нет технической возможности, так как вывешен передок и сильно не подлезть, подскажите как можно открутить их...

Залил болты "ВэДэшкой", оставил на ночь отмокать... значит взять ремкомплект(гайка, сальник, подшипники) и обойму... чтож, пойду завтра в магазин, посмотрю что там, а смазочку подскажите пожалста какую использовать, использовал до этого Литол(хотя не уверен точно в названии, брал у отца, сказал подойдет)

Был шум в переднем левом колесе, подтянул гайку ступичного подшипника, шум и люфт вроде как пропал... сегодня с работы поехал домой в правой передней части услыхал хруст вроде как и прочий шум, кое как добрался до дома на малой скорости. Вывесил передок, колесо болтается, при вращении хруст... я правильно понял, ступичному подшипнику конец? теперь вот думаю как его заменить, начал по букварю, снял колесо, колодки, попытался отвернуть суппорт болты прикипели что ли, ни в какую не отворачиваются, подскажите пожалста как их отвернуть??!!! и какие еще могут возникнуть сложности при замене подшипника, подскажите что особенно учесть при разборе-сборе... и еще, подскажите, что надо сразу купить из запчастей, какой фирмы и сколько примерно это по цене(цены я думаю не сильно отличаются, плюс минус 100 рублей)? а то пешком два раза бегать до автомагазина далековато.

заменил реле втягивающее... теперь все работает исправно

разобрать втягивающее не получилось, все присохло прикипело ((( пойду в магазин, посмотрю сколь стоит оно....

Все что мог почистил, смазал, щетки менять не стал, состояние так как у них хорошее... вроде всё работает и запчастей после сборки лишних не осталось )

а пятак втягивающего это чего такое, слышал много раз... а вот понять не могу чего это...

Вчера вечером приехал за женой на работу остановился, заглушил, через 5 минут сел, повернул ключ зажигания и тишина... открыл капот, повернул ключ услышал клац реле и все, такое было как то раз месяца три назад, проблему решили с товарищем, он стукнул пару раз по стартеру молотком. в этот раз не догадался сразу, с помощью прохожего толкнули, благо заводится хорошо, завели и прямиком домой. Приехал домой, заглушил, попробовал завести без результата. Сегодня утром машина завелась как ни в чем не бывало. как я понимаю проблема со стартером, собираюсь разобрать сегодня почистить и вобще посмотреть состояние его... подскажите на что особенно уделить внимание, и что купить в магазине, может рем. комплект есть какой или смазать там чего надо, щетки новые, пока не разобрал, и она заводится. подскажите

придется брать значит новый на подшипниках. Спасибо

Дабы не хламить, напишу сюда же. ВАЗ 21074 сегодня утром вылетел предохранитель, пошел на работу пешком, так как времени не было. Вечером проверил, видимых иорывов не нашел, проверял быстро так как за бортом -35, поставил новый предохранитель, включил, на второй скорости начал медленно вращаться движка отопителя()дабы ускорить вращение стукнул сбоку по кожуху), через несколько сек встал, вылетел предохран, тогда напрямую с монтажного блока с Ш3 четвертый котакт, бросил напрямую другой провод, только на выключатель печки, включил, скорость вращения низкая, через несколько секунд, остановка, предохранители кончились...в чем может быть трабл? у меня подозрение или на монтажный блок,что там КЗ, или на двигатель печки!

Это решит проблему вылета таблеток? потому как прошлый генератор был заменен по ряду причин одна из которых - 8 таблеток за год

Завтра попробую в теплом гараже, а то погода что то завернула минус 30... крайне не комфортно было сегодня таблетку менять, изловчился без снятия гены. по результатам отпишусь обязательно!!!

я вольтметр подключил к 87 контакту реле зажигания, можно туда же и контрольную лампочку зарядки подключить(который к плюсу должен быть), а другой конец к генератору?

не знаю как бороться уже с ним, вольтметр в параллель в другое место, не гену провод кинул с датчика холостого хода... диагноз не меняется, продолжает работать после выключения ключа зажигания 61 контакта нет, вместо него отверстие, на 30 "+ от батареи", на "?" с датчика холостого хода... и еще, такая гадость, если машина работает на оборотах 2700 примерно и больше минут пять десять, то умирает таблетка, за последнюю неделю сменил две штуки! подскажите, я совсем уже ни чего не понимаю... (((

Всем доброго! купил не так давно в ВАЗ 21074 92 года, цвет белый "Невеста"... стоит газобалонная установка,железо вроде как меняно не так давно полностью вкруговую... так что вот, теперь я с вами! теперь вот осваиваю потихоньку в свободное от работы и свободного времени время это замыслолватый конструктор! Порой так не понятно всё, так как внесены изменения некоторые в схему прежними хозяевами... Сейчас вот начинается гололед... так что можно сказать учусь ездить заново!!!! так как права получил до зимы а машину после! ну к вам я собственно попал потому как на мой взгляд и активных юзеров много и бывалых тоже предостаточно и активность ваша радует в помощи таким как я начинающим... да и не только начинающим! Вобщем, Всем Доброго времени суток!!! и принимайте в круги своя!

хм... спасибо за схему... буду разбираться дальше...

чёй то я тупанул про вольтметр... пардон... спасибо за помощь, буду ждать схему

Protva, если я правильно понял тебя, то получается я беру плюс например с датчика давления масла и кидаю провод этот на 61 генератора. далее лезу в комбинацию приборов и подключаю в разрыв вольтметр?

где можно посмотреть как эту схему переделывать? есть ли где монтажная схема 2107 исправленная и доработанная под этот генератор, чтобы работал и вольтметр и зажигание

Добавил модель генератора (Генератор ВАЗ 2108-09, "Ока" (372,3701) КАТЭК 12В 55А) в шапку, забыл как то сразу. Эм... оранжевый говоришь, а что за оранжевый, можно пожалуйста подробнее, на схеме он куда идет и откуда, у меня просто было подключено на старом генераторе желтый на 61 контакт, а на 30 плюс АКБ и еще два таких же пучком провода уходят в монтажный блок. Монтажный блок старого образца. и дело в том, что когда с 61 скидываю, зажигание работает нормально и при этом вольтметр не работает.

Поставил сегодня новый 8 генератор (Генератор ВАЗ 2108-09, "Ока" (372,3701) КАТЭК 12В 55А) вместо старого генератора, предположительно пятерошного, по причине выхода его из строя за давностью лет. после установки генератора всё стало норм, зарядка пошла полным ходом, после проверки выключил ключ зажигания в положение 0, но ни чего не произошло, машина продолжала работать, думал может только двигатель, но нет поворотники включились как при рабочем положении ключа зажигания, только вот тахометр вроде перестал правильно работать а в остальном и не скажешь, что ключ в руках. Чтобы заглушить пришлось либо глушить через передачу и тормоз, либо отклчением подачи топлива(газ или бензин разницы нет) после того как машина машина была заглушена всё отключилось. завел еще раз, проблема та же. после снятия контакта с клеммы 61 генератора(или удаления предохранителя №9 "G-67") вольтметр отключился, зато нормально заработал замок зажигания, при выкличении в положение ноль машина отключалась(глох двигатель, отключались приборыкоторым положено отключаться при выключении зажигания) не могу понять в чем дело, подскажите, может что не так делаю в подключении проводов к гене. подключал в следующем порядке: 1) плюсовой с АКБ и плюсовой из монтажного блока на 30 контакт генератора 2) желтый провод, который идет через предохранитель №9 "G-67" на вольтметр(как я понял глядя в монтажную электросхему), присоеденил к клемме 61. п.с. вариант калильное зажигание отметается сразу, по причине хотя бы того, что на холодном двигателе проблемма остается. и работает двигатель после выключения зажигания пока не перекроешь подачу топлива механически.