Leva174

у меня тож стучит на холодную звук похож на клапана! Приехал в сервис мне сняли крышку отрегулировали клапана и про звук он мне сказал он у тебя и будет "Я как Почему"? Он мне говорит что мол у вас на самарах распредвал по голому железу там вращается и ничего тут не сделать ни подшипников ни вкладышей говорит хочешь что б не стучало меняй голову ВОТ ТАК ВОТ!!!! Я у него спросил и когда это всё сломается окончательно? Он мне сказал если не гонять а ездить то до утилизации авто хватит а если гонять тыщ 200 осталось!!!!

Спс за ответы, буду пробовать !!! Только завтра а то сегодня чёт холодновато ))) Боюсь руки оставить под капотом)))

Всем доброго времени суток! Помогите мне советом , проблема такая: Ваз 2109i 2002г.в. купил авто осенью зиму отездил вентилятор не включался так как на улице холодно и температура выше 90 не поднималась, читая про датчик ДТОЖ написано что если скинуть с него фишку с двумя проводами, то должен включится вентилятор в аварийном режиме, и постоянно работать. Сегодня тепло решил проверить прогрел машину до 110 градусов по БК на шкале показывало примерно 120, вентилятор не сработал. Открываю капот нахожу тот самый датчик каторый отправляет данные на мозги. Скинул фишку вентилятор молчит. Когда по БК температура до 103 градусов щёлкнуло какое то реле со стороны пасажира, вроде бы где диогнастический разъём. На прямую от АКБ вентилятор работает. Куда копать что смотреть ??? разём каторый подходит к вентилятору нашёл расцепил зацепил вроде бы всё норм!

нет не должен пропускать если ты только 1 атмосферу не даешь))) должна быть хорошая герметичность всей системы охлаждения , включая крышку расширительного бочка. Если воздух пропускает где то то надо устранять !

и сколь это стоит??? Удавольствие!

Интересует такой вопрос. У меня ваз 21093 инжекторный купил 2 месяца назад , в инжекторах новичёк . У меня разбег температуры , если на шкале 50гр то по БК 38-40 должно ли быть так ??? Нигде найти не мог ответа ни в гугле ни тут. БК х115 , где то читал что должно быть одинаково и я не понимаю ДА или НЕТ ))) Может кто нить разгонит тучи????

+1 у меня на холодную заводится сначала на прогревочные обороты выходит отлично. Но через 5 сек какой то цилиндр выключается и работает на 3х цилиндрах до 16 градусов по БК и потом слышно как 1 горошок время от времени начинает работать и потом включается и норм работает двигатель, обороты не плавают при этом. На тёплую и горячую такое не происходит запустил и поехал. Куда смотреть ??? Я думаю это Комутатор или клапана. свечи и провода менял, рхх менял, дпдз менял, дтож тоже.

А у меня тоже самое тока на инжекторе прям 1 в 1 как будто 1 горшок не работает а потом даже чувствуется как он сначало через раз начинает работать а потом просто работает со всеми как положено ПОМОГИТЕ НАМ СОВЕТОМ !!! ПЛИЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ

А у меня тоже свечи были чёрные, по утрам заливало почти каждый, раз сгонял на диагностику он мне сказал у тебя ДМРВ умер и СО повышеное, СО убавил. Приезжаю дамой беру мультик иду мерить. О_о я был в шоке 1,16 я репу почесал думаю чёт не то иду за другим, тоже самое показывает я в шоке что делать??? Подумал и решил попробовать помыть ДМРВ остатками карбоклинером, побрызгал дал высохнуть. Пошёл поставил замеряю 1,08 опа завожу лучше стала заводиться прогрел до 90градусов глушу вынимаю свечи чистые, на ножке белый налёт образовался. Писец думаю то белые то чёрные )))) Поехал к диагносту он мне говорит что надо СО регулировать ОБЯЗАТЕЛЬНО, и говорит что после регулировки будет всё норм !!! А то что даже сами свечи почистились сам в шоке ) Вот так вот регулировку ещё не сделал капусты пока на это дело нету ((( Я к тому что попробуйте СО поправить !

А у меня не догоняет разбег в градусах всегда !!! Это плохо или нет??? И как можно сделать что б хотябы рядом показания были пусть не точно но хоть примерно??? И ещё вопрос кому верить то БК или шкале на панели???

Нашёл тему про температуру ! Вопрос такой у меня 21093i стоит бортовик х15, на приборной панели показывает допустим 50 градусов , а на БК 38-40 градусов. Почему такой разбег большой и должно ли быть оно так ???

Да запятые согласен рулят ))) тока некогда о граматике думать было ))) стока напечатал аж сам в шоке ! Компресию не мерил, замерял компресию в рампе не помню сколько точно вроде бы 340 килопаскаль, мастер диагност сказал что хорошая компресия, масло кушает но очень мало на 3 тыс даже не подливал но на щюпе видно примерно 1мм от макс, в сервисе спросил говорят это нормально + у меня ещё из под крышки чуток сочится постоянно тряпочкой подтираю всё как то не поменяю)))) . И ещё заметил если с утра завел то в течении дня нормально заводится даже если полностью остыла. Кста при -1 -2 более менее запускается а -6 -10 льёт свечи падла(((.

Всем сдрасте ! Я тут новенький много читал этот форум много полезного для себя нашёл НО вот есть вопросы а тему создавать новую не хочу и так их много уже эта тема похожа на мою проблему !!! И так вот что у меня ваз 09 инжектор 2002г 160тыс пробег запуск двигателя затруднён бывает такое включаю зажигание загораются лампочки на приборке слышно как насос качает дожидаюсь как накачает запускаю стартер крутит резво и быстро подхватывает бывает сразу глохнет бывает 30сек поработает и обороты начинают сильно гулять как будто по очереди отключаются цилиндры в итоге как будто на 2 горшках работает и глохнет при таком случае безполезно газануть или ещё что то заглохнет тут же выворачиваю свечи мокрые как будто их обмокнули в бензин ставлю другие не заливает не глохнет но обороты падают до нуля и так продолжается пока не прогреется до 40градусов. Бывает запускаю двигатель он начинает работать я не дожидаясь когда свечи зальёт нажимаю на газ сразу и держу на 2 тыс оборотов двигатель трясёт так как слышно что какой то цилиндр не работает как только нагревается двигать до 30 градусов прям слышно как он кратковремено начинает работать то есть на секунду сначала подхватит потом на 2 и тд. Есть БК х15 температура не совпадает с панелью приборов то есть на панели 50градусов а на БК 35-38 точно не помню. Ну а как прогреется всё норм ! МАшину уже купил такую так что незнаю как всё начиналось . Чек не горит помыл дросельную заслонку КАРБОМ поменял датчик холостого ДТОЖ- тоже менял хода датчик дросельной заслонки поменял топливный фильтр сетку бензанасоса свечи NGK броне провода Слон регулировал клапана . Ездил на диагностику СО было большое поправили а остальное как они утверждают всё впорядке после того как поправили СО стало намного лучше запускаться и ХХ стал более стабилен по БК например 750-780 !!! Подскажите что еще можно попробовать ????