Dark_monah

Знаете, я тут мЕльком видел совет на каком-то форуме, да глюкнул комп и стёрлась история, а опять лопатить кучу сайтов с моим тормозным и-нетом... жесть. Оказывается, не я один "страдаю" :rolleyes: совет был - енто справа "борода" или как называется - стянуть пластик стяжками. Оказывается - распространённая "болезнь". Будем "лечить". Потом посмотрю, по=ходу дела, что можно сделать. А то я думал, у одного меня трудности Понимаете, тут -35 долго держится зимой частенько, потому утеплённые сапожки надо. Было бы -20 - я бы в обычных полусапожках зимних ездюкал бы. Вообще у меня есть УАЗ - но он не для дальних поездок, а просто по месту (жрёт много, по сравнению с 08), а вот в нём проблем с обувью - НЕТ

1. у меня енти, типа супер-сапоги лёгкие с вкладышем, они тонкие-тонкие. 2. нога попадает сильно на педаль, а при газовке - слегка тормозная "шарпает" Значит так, как только хозяин машинки мне её продаст (он в отъезде, просил подождать), то конкретнее замерять и смотреть буду. Но на моей старой машинке в берцах я не цеплял. Непонятно что здесь. надо смотреть. Вот я с народом и советуюсь, ибо пока не могу примериться. Гнуть педали - нет уж. ДА!! на ГАЗ-21 я и в валенках ездил - никаких проблем не было :haha: Разные машинки и педальный узел.

Очень интересная тема! 1. Превратить обычную мафынку в проходимец 2. сделать занижение при скоростной езде Только вчера на канале авто+ смотрел про пневмоподвески и гидроподвески именно для занижения и подъёма. Показали, как быстро в мастерской поставили, там только пластину упорную поставили - дырки сверлили под крепёж. Но это в Америке. Очень познавательно. А размер рессивера сказали - зависит только от того, часто ли вы хотите менять положение подвески. Там в багажник кинули и привинтили общуюю плиту, на которой уже привинчен рессивер и компрессор - но там несколько объёмное было, как небольшой чемодан. Только как быть с ГТО? а меня тема интересует для проходимости подымать в бездорожьи 2108, а для загородной езды - обычный клиренс, занижать точно не хочу - у нас же дороги не западные шоссе.

Нда, значит только справа смотреть на пару-тройку сантиметров что можно сделать. Либо. действительно переобуваться :( Но если поездки короткие, с выходом-остановками - назад переобуваться? вот задача. Ранее таки и видел у мужиков вторую обувь именно для машины. Думал - блажь, но то летом было.

Други! проблема у меня тут с педалями. Ранее, на другой машине не замечал. (а тут, подбирая себе машинку) Столкнулся. Были морозы (пока ещё тоже), я в зимней обуви-сапоги, частенько давил одновременно и газ и тормоз. Что за дела. Это общая "болезнь" педального узла? или мне такой экземпляр попался? Что делать? -Зимой переобуваться в туфельки? это глупо. -Как-то раздвинуть педали? Пока не знаю как. -Варианты????? Обувь 44, сапоги тёплые, примерно как унты, наверное, но слегка меньше. А в -25-30 в туфельки переобуваться как-то не вариант.

купил старую машинку, а в книжках не очень информативно было ... полез в интернет искать ответы на вопросы :) нашёл этот сайт :rolleyes:

А я ближе к Шарье и Мантурово :) вообще уже в деревне живу, достали крупные города. Посему... мне надо машинку подымать НАД дорогой, делать для бездорожья а не для гонок.

сегодня посмотрел с тряпочкой и фонариком движок (у нас морозы за 30 с утра), плюнул, чтобы протереть - мгновенно замёрзло и тряпочка не помогла путём манипуляций и упорства - дотёр от грязи... на головке написано - 21083, а на табличке стоит - 2108... значит когда-то меняли? Внизу блок не смог оттереть, кроме "сделано в СССР" :blush2: Но я так подумал - беру. Благодарю за советы! Потом надо будет в раздел Кузов и т.п. полазить :) когда к себе притащу, буду изучать, что там менять и список затрат на весенний сезон :rolleyes: пока на весну: -Отмыть всё "керхером" -проверить компрессию -промыть внутри движок 2 раза (я такого масла в картере ишшо не видел) -проверить регулировку клапанов -новое масло + новый тосол

огромная благодарность! 1. значит возму щётку, тряпку и посмотрю что на головке и что на блоке. 2. КПП-4... а можно ли поменять что-то в начинке? типа так дешевле, чем всю КПП менять? (если кто делал, конечно) :blush2: 3. если 1,3 (ну если)... то потом, если что, значит можно просто поршни другие с выточкой? значит можно брать, поездить, посмотреть, может там что уже и поменять со временем. На УАЗе я сам всё менял. 4. Когда разбирал 083 там были "монетки" подложены. я только на такой машине с этим столкнулся, их как-то там где толкатели, меняют под подбор щупа? или как-то по наитию? методом "тыка"? когда-то не нашёл внятного совета - толко - "подобрать в размер зазора". Огромная благодарность всем, я всё бОлее склоняюсь к тому, чтобы "взять" вот решу что за мотор. По цвету - грязно серый, но при -28-33 как-то не хотелось лазить с тряпочкой проверять цвет. Да и вообще... мне не для гонок. а для уверенной езды, наверное и 1,3 сгодится. Только довести всю машинку "до ума". Да, ещё тут ТАКИЕ колеи в непогоду, видел, что народ подымает 99 и 08 сильно, даже перёд, но ведь говорят - ШРУСЫ тогда долго не живут? Зато местные говорят - везде пролазим.

1. про ПТС - мы в ДЕРЕВНЕ тут ща, где много связей - мужики даже иногда машины не возят в райцентр на перерегистрацию. Во как. И мне предложили так же (за отдельный магарычь) Но мне это не нравится, потому если решусь - поеду сам с хозяином или его представителем (хозяин уже немного больной - потому не ездит, его зять рулит всем) Так что варианты ОШИБОК - тут 50х50% типа им бы лишь бы номера совпадали 2. таки про кузов - очень хорошо, коли так 3. а КПП 4 или 5 ступка - существенно разница? а? в работе?

посмотрю, но не ранее чем вторник или через вторник. БЛАГОДАРЮ и сомневаюсь что-то, ранее я такого на 083 не видел, хотя сам движок мыл и снимал и разбирал, но тогда была одна цель - просто промыть движок.

Други, такой вот вопросс. Я сейчас в деревне, интернет - совсем-совсем мобильный, еле-еле открывается хоть что-то (прошу в поиск не отсылать - зависаю). (кстати - бывшая 21083 моя старая - в металлоломе давно, из города не смог вывезти в нерабочем виде - далеко до деревни и дорого перевоз) Мне тут предложили ВАЗ-2108, короткое крыло. 1992 или 90-го года (я не запомнил). Внешне - пошарпанная сильно, но не очень то и убитая. только непонятки с маркировкой. и Рассказами, хотя с ПТС номера совпадают. КПП-4х ступка (разношена шибко, передачи не чую куда втыкаю, шарики иль что там - не щёлкают), карбюраторная. Так вот, мне сказали движок - 1,3, а в ПТС написано - модель двигателя 21083.... а 083 - это же 1,5л???? У нас мороз -30 был, так что ручками лазить по маркировке движка я не стал, потом гляну. Но спереди на блоке увидел цифры 2108... и или . или * - там грязно шибко. Машинка боль-мень резвая. Таки я потом снова поеду смотреть и принимать решение приобретать или нет, но вопросс мучает - 1,3 или 1,5? как внешне отличить? А то все пугают что на 1,3 если ремень ГРМ проскочет - пипец всему, и клапанам и движку и головке. Как этого избежать? если там 1,3? или, если есть темы такие - просто дайте, пожалуйста, здесь ссылку. Войдите в положение. Не от лени поиска спрашиваю. И так 2 дня по вечерам в попытках хоть что-то найти. Висю и всё. (и ещё - не по разделу движки, а по кузову, можно просто сменить короткие крылья и капот на длинные? или надо что-то переделывать? где посмотреть?) С уважением!

так чем кончилось дело? обработал? значицца - мой ответ. много лет назад мне досталась фляга (с завода) а на дне - немного ентого сурика. народ красил днище металл катера, я умыкнул остатки. но так как тогда у меня авто не было (период жизни такой - то емть - то продал - то другую купил, всегда бу) то решил испытать просто на чём - то. 1. красил бак на даче для воды - 3 куба, изнутри, в три тонких слоя... - держалось много лет, но потихоньку начало отслаиваться - лет через 10 :) 2. красил металл лестницу... через пару лет можно скребком сцарапывать покрытие - на воздухе как-то не очень 3. красил листы железа для крыши, очень-очень тонкие - на крышу сарая, потом для конька несколько листов крашенных согнул под 90 градусов. сурик держится, хотя и снег лежит и лёд и оттаивание - периодическое, так что... теперь кончился сурик... а есть машина... засада, блин, а добраться до нового запаса - не получится - связей ужо нет. да и качество нового материала - под сомнением. ребята наши с судоремонтного говорили, что вновь крашенные суда быстро "цветут" вот вам и качество материалов "современных" :) они же теперь все по ТУ выпускаются... а раньше - по ГОСТ кстати - да, есть особо-токсичные - это добавки от обрастания разной живностью.... но в Волжской воде...эээ... не слышал... обычно для морских судов идёт и 1300 за 10 литров... если РЕАЛЬНО это такой сурик - то даром, считай. этож на скока лет антикор!!!!!!!

други, подскажите, пожалуйста. а то не нашёл. у меня 83-я 1996 года... пластик весь полопался при разборке машинки. пересох. приборная панель - тоже, особенно в местах крепления, хотя снаружи - ничего так :) может кто чем склеивал пластик? например термоклеевым пистолетом? из которого клей капает? просто сейчас мне не до покупки "по кругу" всего пластика. а снаружи можно покрасить и в планах - чем-то обтянуть. изнутри планирую усилить накладками места слома. ща зима на носу. вот неспешно можно заняться. салон весь разобран.