Dich

узнал что датчик фаз как мне сказал знакомый на самом деле я вляется датчиком положения распред вала. еще его называют датчиком синхронизации... стоит он примерно 250р (ну где как). поменять можно легко без посторонней помощи. нужно только торцевой ключ на 10...

вообщем у меня сдох датчик фаз, потом слабая искра на вторую и четвертую свечу, чуть увеличено сопротивление в высоковольтных проводах, так же датчим массового расхода воздуха работает на пределе(показания по прозвону минимальные - сдохнет скоро). после замены датчика фаз и проводов к свечам, проблема почти исчерпалась... глохнуть перестал, осталось не значительное прыганье оборотов от 600 до 1000 при торможении в режиме перехода на нейтралку... датчик скорости посмотрю попозже...

Спасибо за совет! попробую завтра.... и напишу что получилось.

как написано в книге по ремонту.... при незаведенном двигателе несколько раз нажимаю на педаль тормоза. потом завожу матор, если педаль сразу утопилась(что и произошло), то он исправен.

у меня ВАЗ 21150 инжектор 1.5. проблема началась с того, что у меня сгорел диодный мост из-за развалившейся изолирующей прокладки между обмоткой(шайба крепления диодного моста) и массой... после замены диодного моста в этот же день я заметил падение оборотов до 500 и ниже при переходе на нейтральную передачу(что вело к затуханию двигателя) , эффект падения оборотов усиливается при торможении... после замены РХХ обороты падают, но не до затухания двигателя(глох, но очень редко), но судя по всему проблема была не только в РХХ( просто старый РХХ усиливал эффект). По прошествию недели глохнуть я стал чаще, завожусь легко. Читал форум по электрике и видел подобную проблему... проверил вакуумник и шланги - результатов нет. грешил на бензонасос - заменил, а проблема осталась. Помогите плиз!!!!