жучара88

Приветствую. Как-то думал поставить себе какую-нибудь систему отключения приборов при постановке на охрану. Есть придуманная схемка, может кого заинтересует. (сразу оговорюсь- реле к3 и к4 можно заменить одним, с двумя контактами на включение, однако для стандартизации взяты стандартные автомобильные(к4 можно взять стартерное)). Схему. честно говоря, времени не было проверить, но должна работать. 1111.bmp

Прочитай на предыдущей странице что я делал... Расписал все. (Сообщение #598) - интересно, кто из нас лентяй :) :) :) Тяги в норме, краником постоянно регулировал температуру в салоне, забиться не должен. Фриз чистый... Слышал просто про перегородку в радиаторе печки - мало ли сгнила. Вот поэтому и спрашиваю про радиатор, как он устроен. Чтобы лишний раз не снимать. И не менять все подряд без толку. ЗЫ. Тема вообще-то "печка не греет", а не "пробои прокладки ГБЦ"

Тему читал всю!!! От самого начала!!! И не только эту!!! И не только здесь!!! Так что я не лентяй!!!! Была бы пробита ГБЦ, уже давно бы движка нае-сь, ибо проехал почти 1000 км с этим!!! Масло чистое по уровень, цилиндры в нагаре, как и должны быть!!! Компрессия такая же, как и была год назад!!! К тому же, еле теплый воздух у меня идет с боков, а в середине холодный(абсолютно у всех- наоборот)!!! Подскажите лучше, как идет циркуляция по радиатору печки!!! И как он устроен!!! Просто успех ремонта напрямую зависит от грамотной диагностики. А грамотная диагностика- это безразборная диагностика!!!!

В салон не течет, к тому же, в системе всегда избыточное давление))) Подскажите. пожалуйста, как идет циркуляция ОЖ в радиаторе отопителя??? Может кто-нибудь разбирал... Есть там что-то особенное???)))

Всем добрый вечер! Уже недели 3 ломаю голову себе, в чем дело. Машина 2109 ВП, карб. Раньше года 2 ездил с приоткрытой пробкой расш. бачка(т.е. без давления, фриз не уходил, печка грела) После недавних заморозков обнаружил, что перестала греть печка. Фриз куда-то ушел(подозреваю через пробку расш бачка). Просмотрел систему, где мог, течей нет, выкручивал свечи, скреб отверткой поршни- никаких призаков антифриза! Купил пробку бачка, закрутил, теперь езжу с давлением в системе, все равно, печка греет слабо(на холостых вообще холод!!!). Куда-то уходит антифриз понемногу, причем не каждый день!!!(с утра откручиваю пробку- слышен пшик- давление небольшое вс-таки остается) Помпа вроде качает(?снимал патрубок подогрева карба на работающей- хлещет)))) Выгонял пробки из сстемы. Патрубки к печке- подводящий вообще пипец горячий, отводящий не очень. Радиатор с водительской стороны снизу горячий, повыше- не очень. Если есть спецы, то объясните, как могло такое произойти резко бдруг??? Если пробка, то откуда она берется???, система вроде герметична(с утра пшик слышен) Или может радиатор засрался??? Как по нему циркуляция идет??? Спасибо заранее...

Полтора года назад поставил французский(черный корпус, как-будто пластиковый). Поставил и забыл... Запомнил, что французский какой-то.

Выжимной желательно поменять!!! Проездил около 30 ткм с гудящим при выжиме сцепления. Думал хрен с ним. Потом он на ходу развалился, раздербанил корзину, проточил маховик а сам превратился в стружку. Причем машина еще доехала до места ремонта и там встала окончательно))) Страшновато ехать, когда педель сцепления по ноге бьет))) Вылезло в замену сцепления в сборе и маховика.

Задняя крышка- ты имеешь ввиду железяку на которую крепится кожух?

Откручивать шкив коленвала удобно, если упереть ключ о шрус. Поставить машину на 5 передачу, и в раскачку толкануть. Гайка ослабляется моментально. (всегда использую этот способ- посторонней помощи не требуется.) Также можно и затянуть гайку - на задней передаче. Главное преимущество этого способа- не надо снимать ни колесо ни подкрылки...

Бортовую систему контроля надо посмотреть. Она в комбинации приборов(высокая торпеда). Там хитрая штуковина на японских интегралках. На неё приходят сигналы от датчиков(-). (уровень масла, охл.жид, омывайки, тормозухи, датчик передних колодок) и (+) от 3 ноги реле неисправности ламп. По сути, через это реле и может обратный сигнал идти. Если так, то поставь пару диодов. Или надо смотреть минуса от датчиков. которые горят. (это если ты не про лампу давления масла)

ОКАЗАЛОСЬ! Антифириз тек, но в другом месте(у радиатора)))),а спереди это масло гнало с сальников. Поменял сегодня- буду обкатывать, смотреть.. Всем спасибо за ответы!!!!

Доброго времени суток. Такая проблема, двигатель 21083. Появилась течь по ходу дела антифриз с правой стороны двигателя, чуть ниже стыка с ГБЦ. (помпа менялась, недавно опять откручивал, промазывал всё герметиком- не помогло) Там вроде как на блоке и ГБЦ какие-то заглушки имеются??? Напишите, кто знает, что это за хрень.