Sergezzzzz

Снял одну секретку, а она оказалась сточенна частично. Сточил её ещё дальше и звук пропал! С чего она вдруг цеплять стала, неизвестно. В барабане все нормально, колодки на месте, всё целое, ничего не болтается. На другом заднем колесе такая же секретка и всё нормально. Вообщем полтергейст какой-то... Может ось слегка погнуло, но тогда бы и машина нормально бы не ехала, да и ямка не такая уж страшная была, и в более крупные попадал и всё нормально было... Вообщем хз... :)

Сразу скажу, что в другие темы отправлять не надо, ничего подобного на форуме не нашёл. Дело было так: ехал, поймал яму, в заднем правом колесе появился звук, как что-то цепляет, при торможение он усиливается. Сняли колесо, посмотрели, всё нормально ничего не видно, заменили барабан, т.к. хотели заменить уже давно. Крутим барабан без колеса и прочих болтов секреток, звук есть. Поискали-поискали ничего не нашли, поставили всё на место. Пошатали колесо, люфта нет, подшипник в норме. Стали подтягивать трос ручника, звук пропал! Дёрнули ручник пару раз и он опять появился. Вчера вечером специально много катался, чтобы посмотреть пропадёт он или усилиться, в итоге вроде усилился, стало слышно даже на малой скорости... Что это может быть??? Место зацепа найдено не было... Барабан снимали, смотрели, но ничего не нашли...

Машина уже более 100 тыс км прошла и такого хруста не было, а теперь он появился, это уж точно не работа дефферинциала... А инженерам и механикам по гарантии всегда влом менять что-либо по гарантии, потому что это бесплатно, поэтому и могут сказать, что так и должно быть... Ничего хрустеть и стучать не должно! Внутренние ШРУСы возможно никогда не менялись, за такой километраж. Просто не уверен, что это они. Люди и внешние и внутренние меняли, а хруст(стук) оставался... Поэтому хотелось бы увидеть уже решение проблемы тех кто с ней сталкивался и успешно решил её :)

Кто-нибудь нашёл решение этой проблемы? Темы похожие почитал, но так и не увидел ответа на данный вопрос. Что же там может так хрустеть при разгоне и повороте руля налево (при том неполном повороте руля). ШРУСы, подкрылки, подшипник ступицы, подшипник верхней опоры - все в порядке и рабочем состоянии.

При интенсивном разгоне и повернутом руле налево начинается хруст в передней части машины, при том частота хруста зависит от угла поворота колёс, т.е. при более выкрученных колёсах налево хруст сильнее, при менее меньше, в крайнем левом положении хруста нет. Заменены были оба внешних ШРУСа - хруст остался. Внутренние ШРУСы очень маловероятно что полетели, да и не зависит хруст в них от положения колёс. Что может хрустеть в такой ситуации?