Хочу рассказать про свой опыт раскоксовки. Машина - старенькая восьмёрка 1994 г.в., карбюратор. Последнее время плохо тянула, понемногу кидало масло в воздушный фильтр. Капиталку делать не хотелось, почитал в интернете про раскоксовку -решил попробовать. Купил Лавр и промывочное масло и в пятницу вечером залил Лавр в цилиндры, - всё по инструкции, каждые полчаса покачивал поршни... Утром крутанул стартёром - ничего из свечных отверстий не вылетело, видимо, всё ушло в картер. Затем поехал на замену масла, пока ехал, показалось, что движок чутьчуть стал лучше тянуть... Может только показалось... Масло меняли путём отсоса через отверстие под щуп: сначала промывочное, затем залили минералку "Мобил 1" 15W40. Как рекомендуют после раскоксовки, после замены масла сразу поехал по делам за город, предстояла поездка 400 км. Но уехал я недалеко... Километров через 20 на крутом подьёме на 3 передаче замигала лампочка давления масла. Потом на какое-то время перестала мигать, потом загорелась снова, и я сделал очередную ошибку - продолжал ехать пока не услышал треск в двигателе и он не заглох. Вообщем возвращаться пришлось на буксире. Капиталка обошлась в 16 тыс. Мои выводы: 1 Применять Лавр в старый изношенный двигатель - весьма сомнительное мероприятие. 2 После применения Лавра не стоило делать промывку. 3 менять масло нужно традиционным путём, сливая его через пробку картера, не торопиться, дать время стечь всей грязи. 4 Горящая лампочка давления масла - очень серьёзное предупреждение! ( остановись я вовремя -можно было обойтись заменой маслоприёмника. Хотя капиталку по большому счёту всё равно нужно было делать)
