Lexhit

Дружище еще пару вопросов чтоб уж точно: 1. Как правильно все выставить по меткам (что с чем совмещать)? 2. Повлияет ли как-нибудь то, что я перепутал местами регулировочные шайбы клапанов (я имею ввиду не на то как будет работать двигатель, а на то заведется он вообще или нет)?

Блин, народ я реально помощи прошу. Я прекрасно понимаю ситуацию, но всякое же бывает. Просьба без издевательств.

Где находятся метки для правильной установки ГРМ? (на всякий случай уточняю). Я вроде ставил ГРМ по меткам, пробовал заводить после этого снимал ГРМ со шкива распредвала, проворачивал его немного, одевал ГРМ и дальше пробовал заводить. И так пока не пришел снова к меткам. А при снятии распреда разме могла сбиться регулировка клапанов? ВВ провода вроде стоят правильно. Если стоять лицом к радиатору, нумерация цилиндров идет 1-2-3-4 слева направо, а на трамблере от разъема с номером 1 цилиндра по часовой стрелке идет нумерация?

Блин оговорился я не помпу снимал, а под трамблером хрень такая куда несколько шлангов системы охлаждения сходятся. А распредвал я снял так как думал что он мешать будет. Так как мне теперь оживить двигло?

Товарищи, нужна помощь. Машина 2108 с двиглом 21083 1.5 карбюратор. На днях снимал карб чтобы его прочистить, случайно уронил гаечку во впускной коллектор. Снял клапанную крышку, трамблер, помпу, впускной и выпускной коллекторы, распредвал, ну и конечно же "голову", вытащил злосчастную гаечку. При сборке случайно перепутал местами регулировочные шайбы на гильзах клапанов (они выпали, поэтому поставил их в случайном порядке), теперь двигатель вообще не заводится. Ремень ГРМ пробовал по всякому ставить (и по меткам и нет), стартер кручу то из выхлопнухи черный дым идет, то из карбюратора огонь, двигатель даже не схватывает. Да кстати помпу я на место не ставил, но думаю она на это не влияет. Подскажите что делать?