DemchenkoA-V

Никто так и не помог на форуме!!! Перегорел провод в жгуте под панелью. ВОТ ТАК.

Разобрал сегодня монтажный блок думал что там будет интересного, но там все было ОК собрал назад. Теперь вопрос где ещё модет быть КЗ?

да скорей всего "-" рядом с левой фарой. Все клемы проверял и чистил ноль эмоцый. свет ееле тлеет всеравно а при включении глохнет!

Хотел снять плюсовую клему(не снимая "-") и нечаянно соединил рожковым ключем плюс с болтом крепления аккомулятора. Теперь полный ОБЗАЦ Заводится нормально НО тлеет свет ближний и дальный при включении поворотов, аварийки и нажатии на тормозов жулька ГЛОХНЕТ! Самое интересное Включая габариты, ближний свет: включается омыватель лобового стекла и ГЛОХНЕТ АВТО. Предохранители все целые, релюхи менял местами никаких изменений. ПОМОГИТЕ куда лезть и где ковырять ПОЖАЛУЙСТА. АВТО: 21124 07г.в. 1.6 16v

Ничем нигде не пахнет тосол не уходит, а вот насчет что-то забило подозрения есть а вот где?

да внорме. всё начилось после замены о.ж. ставил в подъем ничего не помогло.

СПАСИБА. краник менял, термостат тоже менял попробую погазовать на подъеме

Всем ЗДРАСТЕ и мое почтение владельцам народной марки!!! воткакая проблема - 2114 дрыгло 1,6 8в поменял помпу и тасол, на холостую плохо греет печка даеш газу горячим дует бросиш газ на холостом опять холод все патрубки проверил горячие, радиатор печки менял. помогайте незнаю что делать

Дужу дякую буду разбираться с усем

Blaupunkt VA-475 я хочу подключить к нему 2-е колонкеи и через мост буфер. Кто такой профессор?

в том то и дело что их нет!!!! что теперь делать подскажите плыз !!!!

Задумал поставить саб взя книжку с мафона выхода не буфер не на усь, при покупке магнитолы даже и не спрошивал думал щас на всех а/м есть выход хоть какой нибудь. Теперь думаю как подключить саб к а/м JVC KD-G357

Корпус термостата и если не ошибаюсь то нижний патрубок от радиатора. термостат до 90град теплый о патрубок должен оставаться холодным т.е по малому кругу если нет то менять термостат а вообще то читай тут!!! http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=33216

Гдето писал в этом форуме, делобыло так купил мафынку ВАЗ 21124 зимой этого года было её 1,1года пробег 6,5т.км. сейчас 29,8т.км. В 13т.км перед поездкой в Москву залил полный бак какойто х-ни АИ-92 (на синей заправке с этого момента только на одной провередой не мной одним заправке) машина еле оклималась после этого начала глохнуть при сбросе газа, ездил на диагностику все ок кроме пробитых свечей поменял заводские на NGK, поездил ещё 3т.км стала опять выпендриваться приехал на диагностику опять свечи пробитые поменял на DNовские, все ок потом опять около 3-х т.км и снова глохнет и снова на диагностику в этот раз поставил свечи BOCSH PLATINUM и сменили РХХ. Покатался и снова попа началась в таком же интервале пробега но свечи уже не пробитые, тогда взял у брата с ПРИОРЫ на время ДМРВ ВСЁ ОК стало сразу! Ну давай тогда купил и поставил себе новый, (замете ездил все это время на АИ-92) ну вот до холодов ездил и не глох радовался хотя расход не очень был 7-8,5л теперь пробег 29,8т.км начались холода -4С° И ОПЯТЬ стала глохнуть по 10раз в день и в такие МОМЕНТЫ ЧТО УЖАС!!! Ну думаю что еще ей надо поехал на заправку и думаю нальюка я АИ-95 и О ЧЮДО ГЛОХНУТЬ ПЕРЕСТАЛА (уже неделю)!!!!! Стрелка тахометра теперь не летает до 400 оборотов и вконвульсиях глохнет, а падает до 1000 и медленно опускается до 800об. УРА!!!!!!!!!!!! :)