salgal

Регулятор напряжения-на диодном мосту-для начала.

Да заменил я все кроме конденсатора диодный мост и регулятор напряжения -лучше бы не делал .напряжения стало меньше.раньше на холостом после перегозовки ниже 13.8 не опускалось теперь ключ вставляю 12.2 завел 12.5-блин это мало.Менял по причине того что было при наборе скорости напряжение поднималось до 16вольт -ну вот теперь наооборот мало.В чем дело может в самом генераторе.И почему то ярко загорелась лампа зарядки.Рааньше горела тоже но тускло.

Это Волговский -двиг 406-стоял у меня на дестятке от прежнего хозяина ,не у меня одного стоит ,.нормально тянет с дополнительным потребителями-производство Беларусь.Спасибо за ответ.

Подскажите пожалуйста,на генератор подключен двойной толстый провод затягивается гайкой,и тонкий который на клемме-куда от генератора он идет?,сегодня обнаружил что он оборван-одет клеммой и обрезок 15 см просто висит.Сам не помню толи он тоже в этот жгут толстый уходил-может еще куда?Генератор 3212-3771 90а 4в.

Не могу понять ,была проблема с обрывом датчика детонации-горела ошибка на панели.Датчик детонации подобрал машина стала резвее ошибка 0325 исчезла.Но появилась новая проблема именно в связи с этим-плохо стала заводиться.а с появлением холодов вообще не могу завести-после ночного простоя.Пробовал отключать датчик ждать когда контроллер обнаружит обрыв и глушил.на утро заводится с первого раза но тянет двигатель конечно хуже. Как только возвращаю все обратно не могу завести.Может кто сталкивался с такой проблемой?.Сервиса у нас в райцентре нет.

А у меня тоже так было, пока правый наружний шрус не сменил,Я с этим делом дотянул пока гранату на поворотах так клинить начало что из- за нее стало вырывать новую внутреннюю.Самое интересное что конченная граната не хрустела. когда стоишь и просто поворачиваешь колеса до упора.Вот так.Сменил и все нормальню