alex_niv

видел ее в салоне просто ужас Зазоры хуже чем в Калине - посредине можно палец засунуть Если смотреть сзади и сверху, то задние двери отходят от передних на сантиметр как минимум. Диски - я по наивности думал на ней будут стоять диски как на фото с сайта автоваз, а то, что они туда засунули - обычные стальные кажеться симпотичнее Салон - опять же на фотках был ничего, а в машине - на сиденья кажеться обычные мешки натянули, у меня на девятке стандартная обивка и то лучше Че хотел спросить - это нам в салон привезли такое г. или так и есть? А то в салоне машина была одна и та продана, особо облазить не получилось Да еще сколько ТО будут на нее стоить?

нет я имел ввиду не ответную часть ремня, а его вторую точку крепления

Добрый день! Решил я себе в девятку установить детское кресло, но предыдущий хозяин поснимал ремни с задних седений. Куда крепить катушку я нашел - на стенку багажника под полкой. А вот куда крепится второй конец ремня?

мне тут на соседнем форуме сказали, что нелюзя им измерять если двиг 16 клапанный а почему нельзя в 16 клаппаном? в чем разница?

Добрый день! Я тут на форумах читал, что на 16 клапан. двиг. 1.6, 1. не нужно регулировать зазоры в клапанах 2. при обрыве ГРМ там ни чего страшного не происходит, на остальных, на сколько мне известно – гнет клапана. Что там на Вазе придумали такого? В чем здесь фишка? Или это все ерунда?

200 руб. Спасибо на след выходных попробуем измерить.

Добрый день! Вчера купил себе компрессометр. Измерил у себя на 099 (карбюратор) компрессию. Хотели еще у знакомого померить, но у него инжектор, а в инструкции написано, что прибор предназначен для измерения компрессии в только в карбюраторных двигателях. А почему нельзя им мерить у инжекторных?

У меня еще вопрос стоит ли это делать сейчас (гараж не отапливаемый). Или лучше залить чем-нибудь до веcны? И, если да, то чем лучше замазать это место?

А как вы красите? я когда сколы закрашивал, делал так брал маленький тубик с краской и кисточкой - наносил краски чуть больше слоем, а потом затирал наждачкой а без наждачки слишком видно может можно, или правильнее подругому? а спрея я не нашел, если они и есть то очень мало цветов (в основном красный, черный)

Добрый день! У моего друга на восьмерке поцарапана дверь, он вовремя ее не обработал теперь начала ржаветь. Подскажите все технологию как от нее избавиться, а что только не советуют: 1. Зачистить до железа 2. Обработать преобразователем ржавщины 3. загрунтовать 4. закрасить 5. обработать мелкой наждачкой Одни говорят, что грунтовать не обязательно, другие – без грунтовки не будет держаться краска. Что из этого необходимо делать и какие материалы посоветуете использовать – грунтовку, преобразователь?

на прогретом (80-90) - более 1000

Добрый день! Недели две назад мне чистили карб, после чего выставили хх. Поставил он мне где-то около 1000 об., тахометр говорит, наверное брешет меньше нельзя. Хотя скорее всего двигатель был слишком сильно разогрет (пока карб. проверял). Зато сейчас – разогреваю машину на подсосе и градусов после 40 убираю подсос, обороты сразу падают до 500 – 600 и машина практически глохнет. Приходится сначала ехать на подсосе пока температура не превысит 60 градусов. Это как нормально или нет? Хотел сам поднять обороты хх, но не знаю как это сделать. В книжке написано, что их надо устанавливать на разогретом двигателе. А до какой температуры он должен быть разогрет? Машина ваз 21099, карбюратор.

Кто такой Protve, и где его найти?

Я отдал за это 300 руб С заменой ремня и валика у меня все это вышло в 1000 руб На счет инструмента (я и сам теперь уже разобрался как это делается) нужны только набор щупов (стоит 50 руб) и набор регулировочных шайб, а утапливать и зажимать можно отвертками.

Еще по поводу системы зажигания. Тут на форумах много писалось о приборах МД-1 и АЗ-1, с помощью которых можно проверить датчик Холла, коммутатор, катушку. Но что-то поспрашивал я о них в наших автомагазинах и все смотрели на меня с открытыми глазами, говорят первый раз о таких слышат. А они вообще существуют? И где их тогда можно достать? В нете я о них тоже ни чего не нашел, кроме как на форумах.

Добрый день! Когда я регулировал зазоры в клапанах, то спрашивал у мотористов, с чем это связано, почему они изменяются, и получил совершенно противоположные ответы в разных сервисах: В 1-м мне сказали, что у нормального двигателя зазоры увеличиваются, а если у двигателя дело идет к капиталке, то они уменьшаются во 2-м мне объяснили, что зазоры у всех двигателей со временем уменьшаются, и связано это с нашим бензином, что-то там у них подгорает в 3–м мне вообще полную чушь начали рассказывать. Народ просветите меня в этом вопросе из-за чего все-таки изменяются зазоры в клапанах, и что с ними происходит уменьшаются или увеличиваются? И как часто ее надо делать, а то в книжках написано через 40 т.км А в сервисах везде говорят через 25-30 т.км

На выходных хотел проверить метки на шкиве распредвала, вот только не нашел я ее там. Как она вообще должна выглядеть? Во всех книжках нарисована черточкана одном из зубьев шкива. Я там обнаружил только синюю кляксу, которая расплылась на 2,5 зуба какую-то черточку нацарапанную отверткой и небольшой пупырышек размером 1мм больше там ни чего не было. Метки на шкиве привода генератора, тоже не видно, там что-то можно разглядеть только с помощью зеркальца или как-то еще?

В среду почистил я карбюратор. Особых изменений не наблюдается, дергаться и до этого она стала меньше. Единственное изменился характер дерганий. Когда включаю вторую и пытаюсь набрать обороты иногда проявляется такой эффект: Нажимаю на педаль газа – машина 1- 5 сек. вообще не реагирует, после чего немного подергавшись начинает набирать обороты.

Я завтра собираюсь к карбюраторщику поехать чтоб почистил кабр и заодно попрошу все там проверить Ну если это не поможет тогда к электрику, что бы зажигание проверил Ну уж если и это не поможет то не знаю что и делать

И что можно там сбить - метки он проверил еще раз, все стоит правильно, а что еще может быть - я не знаю? Остужали конечно машину я ему пригнал в 11.00 где-то после 14 он начал регулировки на улице было около нуля

И как это обнаружить? И еще без нагрузки двигатель работает ровно на любых оборотах

Добрый день! Мне в сервисе выставили зазоры в клапанах (заодно заменили ГРМ), и после этого машина первые два дня вообще еле ехала, даешь больше 1700 оборотов и начинает дергаться и дергания практически не прекращались. Через пару дней дергаться стала только после 2000 когда после 2500 оборотов и реже, после 3000 дергания прекращаются. До регулировки клапанов такого ни когда не было. Ездил к мастеру, он проверим метки и зазоры – говорит, что там все нормально, причина в чем-то другом. Думаю может съездить карбюратор почистить, но не знаю поможет это или нет. Может кто что посоветует? Машина ваз 21099, карбюратор.