uri61

ВСЕ, получилось!!! Точно!Это соединение любит резкий, жесткий удар, а мои монтажки мягковаты были, пружинили. Заточенный ломик диам20 длиной 1200 через этот болт сделал свое дело. Далее все прошло штатно, правдо немного озадачило когда снимал наружный шарнир- при установке заводского сьемника оказалось что усилие передается на сепаратор( он выше обоймы), видимо нужно еще шайбу подкладывать. Или у меня сьемник неправильный :) В общем сбил молотком через выколотку, а внутренний отлично снялся сьемником. Внешний пыльник уже имел трещинки во впадинах-поменял оба, промыв шарниры. Надеюсь мои GKN-пыльники не сильно левые(внутренний родной пыльник был еще без видимых дефектов). Заменил сальник,собрал- все крутится.В ШРУСы первый раз залез-поэтому както боязно было сразу ломами, кувалдами. Большое спасибо олег, profy за помощь :) . PS Хотел еще спросить. В комплекте шли хомуты другой конструкции- с П-образным выступом.Крутил я его, вертел- а как правильно он устанавливается ?В смысле зажимается. Я взял плоскогубцами сжал этот выступ- вроде хомут сжался, но как-то торчит над хомутом :) .

Спасибо за ответ. Только терзают смутные сомнения- выдержит ли стенка коробки лом. В другом месте посоветовали: "...затупленое зубило ставишь в направление выхода гранаты и резким ударом молотка выбываешь. в то место где ты монтировку суешь. только металический пыльник не согни." Завтра будут танцы с бубнами :) , вернее с тупыми зубилами и острыми ломами- итог опишу. Может у кого еще есть свои приемчики??? Размер моих границ не будет иметь никакой благодарности! :) :)

Не могу снять левый привод (потек сальник). Из ступицы снялся легко, из коробки - никак!!! Пробовал монтажкой поддеть край корпуса внутреннего шарнира, оперев монтажку об корпус КПП (подкладывал болт под монтажку, как в букваре советуют).Прокручивал привод. Уже монтажка гнется, соскальзывает и никак!!!Боюсь уж продавить коробку. Кто что посоветует?

Гдето там выходит трубка дренажная топливная-с нее вполне может вонять

У меня 0328 стало загораться после регулировки клапанов (сам делал). Потом перепроверил (может где большой зазор)- нет все зазоры в допуске, а 0328 загорается. В следующий раз уменьшил зазоры на 0.05( уже на грани допуска)--все равно : 0328. Наверно надо тоже датчик детонации подкинуть.

Было подобное-оказалось небольшая трещина расширительного бачка, в итоге в системе не было нужного давления и тосол закипал сразу после 100. Через клапан крышки тосол стравливало наружу. Проверь герметичность бачка, например мыльной водой ,передавливая при этом толстый патрубок(чтобы создать давление в бачке).А перед этим хорошо бы поменять на новую пробку бачка.