Synergy

Приветствую. Проблема появилась после того, как сменили проводку... Крутили много стартером, не заводилась (производитель проводки провода спутал на датчике холла)... в масло начал попадать бензин... Все говорили что на карбюраторах бензину в масло один путь - через диафрагму бензонасоса. А так как бензонанос у меня был и без того старый... поменял я его на новенький двухкамерный PEKAR. Счастливый слил масло и залил свежее... Сегодня смотрю - опять бензин... Подскажите в чем дело? P.S. 1998 год, карбер.... Надоело уже, все сыпется по очереди...

Предохранители все целые, контакт есть. Би-би работает. Радиатор возле патрубков горячий, ближе к датчику температура уменьшается.

Датчик вкл.вентилятора рабочий, проверяли, ставили других пару штук. Не в нем дело

Привет всем. Как -то раз уже писал здесь по некоторым проблемам... Пациент 21099, карбюратор. Как-то раз из-за невключившегося вентилятора машина вскипела. Грешили на прокладку ГБЦ. + у меня один клапан прогоревший был... В - общем прокладку поменяли, отшлифовав головку. Клапана новые поставили, масло промыли и залили новое. + на головке прокладки все поменяли. Слили тосол, залили новый (без промывки, в СЦ оказалось нет воды и у них нет такой услуги). Термостат тоже новый. Так вот все бы хорошо, но вентилятор не включается. Сначала думал что монтажный блок залило. Разобрал, пропаял, прочистил весь, поставил... Вентилятор до этого всегда на 90 градусах включался (до того, как вскипела). Но она все равно закипает! доходит до 100-110 градусов и тут включается вентилятор, при этом "стучит" радиатор (верхний патрубок и тонкий шланг, что идет к расширительному бачку. такое ощущение что там что-то стреляет. По корпусу авто этот "удар" сильно заметен. ) Термостат проверяли - работает как надо. Кто-то говорит что по радиатору не циркулирует тосол, вот вентилятор и не включается.... что делать? как быть? p.s. проводка вроде в порядке - замыкаю контакты на датчике вкл.карлсона - работает.

Спасибо =) Завтра-послезавтра отгоню в сервис =) Машина стоит пока, не езжу на ней =)

Спасибо за подсказки, по окончании работ отпишусь =) Бибикалка... Имеете ввиду сигнал? Да, работает... Помпа могла сдохнуть после всего этого? У меня просто ощущение что засорен радиатор. Тосол темноватый, гораздо темнее свежего. За машиной видимо не ухаживали...(((

Привет всем. 2 месяца назад купил машину - ВАЗ-21099, 1998 года, кабрюратор. И где-то с недели две назад случилась проблема. Не включился вентилятор движки, почти до красной зоны. Я остановился и побежал в автозапчасти, купил 2 литра тосола и новую крышку расширительного бачка. Долил тосол до нормы, накрутил новую крышку... А она опять кипит, вентилятор не включался. Я поменял реле включения вентилятора (залит был водой)... Потом поменял термостат, поставил по советам всех вокруг какой-то польский. Но не помогло! Тосол вроде назад немного возвращается. После того как машина нагревается до 70-80 градусов из глушителя идет белый дым, начинает парить из верхнего правого угла радиатора (там где шланг, сверху). вентилятор не включается. И такое ощущение что тосол не циркулирует. Горячий шлаг что идет к верху радиатора... Кипит... Радиатор греется только в том углу, где этот шланг цепляется. Вопросы: 1. Что делать в этом случае с охлаждением ? Кто-то говорит промыть водой систему охлаждения и залить новый тосол. Кто говорит что еще надо прокладку ГБЦ менять. 2. ДВижку болтает немного. Компрессия 10.1 - 9.1 - 10.2 - 10.2. Масло черное, бывший хозяин и не помнит когда менял. Говорят поможет промывка промывочным и заливка свежего масла. Это так? 3. Не всегда нормально втыкается первая передача. Масло в КПП тоже черное. Менять масло или что? Ну вот вроде и все... Жду ответов с нетерпением...