mmv

Масса под панелью оказалась нормальная. А виновником оказалась трещина на монтажном блоке, которую без снятия всего блока не видно. По ней водичка попадала на плату.

Ну подобное явление не только от массы возможно. 1) Проверь как провод минусовой клеммы АКБ к кузову крепится. 2) Проверь напряжение которое генератор выдает. Если меньше 13.7 - то для начала разберись с генератором. На старой машине даже с внешне исправным генератором может быть ненормально большое сопротивление между подковой и болтом (30-й контакт генератора), пластмассовая изолирующая втулка пригорает или просто от грязи и влажности. 3) Если генератор точно в норме - далее стоит посмотреть сколько вольт на монтажный блок приходит (между массой и предохранителями смотри). 4) Вот теперь можно и минус под панелью посмотреть. 5) Если проблема не решилась - то вот и повод к автоэлектрику на прием, т.к. причиной может быть не плохая масса или окислившиеся контакты а замыкание. Перетерся провод или вода куда попала. Тут уже нельзя самолечением заниматься без опыта, т.к. замыкание может грозить пожаром.

Честно сказать, гляда сверху на предохранители вообще нельзя понять что куда идет. Новый блок. Третий предохранитель. В другой раз попробуй в интернете поискать: http://www.autoprospect.ru/vaz/21099-samar...rudovaniya.html Хотя за стопы (если все вместе не включаются) действиельно еще на педаль нужно посмотреть.

Хотелось все на одной схеме, так ведь проще... ладно

На четвертом предохранителе (20А) обогрев стекла задней двери, прикуриватель и переноска. А на прикуриватель еще обычно навешивают музыку, сигналку ...

До 1998 года устанавливали монтажный блок 17.3722 (старого образца с цилиндрическими предохранителями), А потом начали устанавливать новые блоки 2114-3722010-18 и 2114-3722010-60. От десятки думаю не стоит даже пробовать.. А контакты на задних фонарях я тоже смазывал и поставил на всякий случай в салоне повторитель стоп-сигнала.

Спасибо. А может быть у кого есть вот такая схема в хорошем разрешении, чтобы можно было и монтажный блок посмотреть и выключатели... Чтобы можно было все прозвонить и принять решение о замене.

Ну в связи с тем, что сопротивление в параллельных цепях не должно оказывать значительного влияние, возможно проблема на участке подачи питания до общей точки. Где можно взять нормальную электрическую схему? Полную. Монтажный блок старого образца. В инете нашел только низкого качества, видно плохо.

Сегодня на свежую голову посмотрел на схему, вроде так оно и есть. Но вот почему раньше влияние было маленькое а теперь сильно заметно? Я конечно проверю еще контакты.

Дело в том, что появилось это явление буквально дня три назад. Раньше действительно было чуть-чуть, а теперь сильно. При движении с 3000 оборотов до 1000 и меньше падает.

Нашел вот электрическую схему на поворотники, но что-то так и не могу собразить, в чем проблема может быть. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации: 1 - лампа указателя поворота в блок-фаре; 2 - боковой указатель поворота; 3 - монтажный блок; 4 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 5 - выключатель зажигания; 6 ~ реле зажигания; 7 - переключатель указателей поворота; 8 - комбинация приборов с контрольными лампами сигнализации; 9 - контрольная лампа включения аварийной сигнализации; 10 - лампа указателя поворота в заднем фонаре; 11 - выключатель аварийной сигнализации. Визуальный осмотр проводов под панелью ничего не дал... ... потому и спрашиваю.

Господа! Короче заметил я одну неприятную вещь. 2109. При включении сигналов поворота (и левых и правых) здорово проседает напряжение. Реле работает нормально и в тот момент, когда сигналы включены - падает напряжение. Выражается в том, что что падает стрелка тахометра (и чем выше обороты - тем сильнее падение стрелки) и гаснут почти лампочки на панели (топливо и двери) - горят еле-еле. Специально я еще не мерял как сально падает напряжение, но и так понятно. :) Если бы происходило просто замыкание - то сигналы вообще-бы не включались, а они мигают. Получается что если и замыкает - то есть некоторое сопротивление, ну и предохранитель ведь не вылетел. При включении аварийки - ничего не происходит. Все в норме. Все сигналы работают. Падения напряжения нет. Где искать проблему?