acepalace

Несколько лет проездил на 21099 с ГБО 2 поколения, главная проблема- вовремя, и не совсем стандартно регулировать клапана. Сейчас езжу на 21113, ГБО 4 поколения, гидрокомпенсаторы проблему регулировки клапанов отбрасывают. расход на 99 был 7,5/100 при скорости 120 км/ч. Сейчас разницы в расходе газа и бензина почти нет, и при спокойном движении по трассе, машина потребляет около 6,5/100. при той же скорости. А насчет того, что приемистоть в городе/на трассе, то уж лучше по городу на бензе, а по трассе- на газе. Хотя для меня- без разницы, я не стритрейсер. Это зависит от оборудования, и от пыльности дорог... Оборудование 4 поколения учитывает количество воздуха, поэтому и не дает особо знать поведением машины на забитость фильтра.

C какой фиксацией утечек? Клапан, срабатывающий при обрыве газовой магтстрали никто не отменял, а все остальное как у всех- по запаху...

Я ведь написал, дрыгатель-2112, т.е. 1,5 V16

Что делали с головкой? Почему ремонтировали? Косяк где то там...

Я не нашел в достаточном количестве сименсов, есть 2 штуки, но цена- больше на 100 руб. Судя по параметрам, на 0 280 158 502 чуть больше производительность, чем на родных. Но ДК работает уверенно, машина в динамике вроде не проиграла. Надо посмотреть расход. У менятоже кстати с завода стояли БОШ бирюзовые толстые.

Всем доброго времени суток! ВАЗ 21113, двиг- 2112, контроллер- М 1.5.4. Евро-II. Возникла необходимость замены форсунок, но BOSCH 0 280 158 996 нет, пришлось поставить 0 280 158 502. Кто что думает, можно так, или будут проблемы?

Разница между гранатами в увеличенном угле поворота на десяточной. Согласно письма АВТОВАЗа, гранаты с обозначением 2108 сняты с производства очень давно. Соответственно с обозначением 2108 гранаты выпускаются либо кооперативами, либо хрен знает кем.