0ctober

короче вчера выставил зажигание вроде - все равно дымит. поперся свечи смотреть снова - там зазор 0.9 мм где-то на каждой(на одной 0.3). Ну я плюнул на все и выставил по мануалу 0.5 - 0.6. Завелся. Дым стало чуть больше и самое главное если раньше в выхлопной только подтеки были то теперь она вся черная и дымок пускает еще с минуты две после остановки двигателя. Еще и пыхтеть начала. Видимо теперь жопа глушаку еще( Надоело все. Скоро деньги появятся повезу в автосервис - нету больше сил.

омг. возник еще вопрос - у меня через раз бегунок в тромблере указывает то на 1 то на 4 цилиндр (в ВМТ конечно) Это вообще нормально? Или может я как-то его сбиваю, пока руками вращаю коленчатый вал? (выставить его к верху жопой не удалось, т.к. один поддомкратник сбит, а кирпичей чтобы подложить было мало) Кстати, за нделеи 2 до этого случая у меня чего то резко увеличились обороты на движке, народ советовал даже поубавить. Может это тоже както связано?

еще вопрос - низковольтный провод под трамблером - там их два - один с катушки другой в конденсатор. На какой из них вешать лампочку? (масса я как понял в любая железяка в авто)

СПАСИБО ОГРОМНОЕ, но мне нужны пояснения, т.к я полный дуб! 1. выставить поршень 1 цилиндра в ВМТ - я так понял "играя стартером" подкрутить ВМТ на шкиве к 1 отметке(соотв 1 и 4 цилиндру)? 2. обьясните плиз подробней как можно выставить с помощью щупа (а лучше без него) столь маленькое расстоние между кулачками? там же их крепят огромные болты? 3. Один провод с трамблера? Это как? всмысле с свечи в трамблере соотв 1 свече? 4. Обьясните еще как крутить этот самы трамблер? можь гайку сначала где-то открутить под ним?

если сапун это то отверстие в движке для масла то в принципе сегодня дыма особого там не заметил(сорри за преждевременный испуг) - только поддувает ритмично. Вывернул 2 свечи сегодня - они полностью черные. Оттенков больше не видел так как час был поздний. Радиатора крышку просто открыть не смог - завтра вдшкой постораюсь. Если это всеже зажигание, то накидайте пж-та годных инструкций по его выставлению (таких чтобы и для тех кто в танке стало понятно) Со страбом и без него! Заранее спасибо!

короче посмотрел - крышку куда масло в движок заливается снял - оттуда дует жестко и дымок поваливает. Завтра скручу свечи и посмотрю радиатор (я так понимаю он спереди такой плоский?)

огромное спасибо! Завтра постараюсь проверить тосол на заведенной машине! Скажите как нужно выставлять зажигание тогда, если я его сбил? И как к этому всему может быть примешено масляное пятно справа снизу от двигла?

Чистил контакты на катушке зажигания (она находится у левого борта - такой балон, а том мало ли чего путаю) Чистили их из-за того что были постоянные проблемы с заводом машины: аккум новый, стартер слышно как крутит, но не заводится. После зачистки завелась с пол-тычка, но после легкое поездочки начались проблемы с дымом. Заводится снова стала опять херово (горячая).

вот такого конечно не было, да и я понимаю что если она перегорит то тосол на щупе будет? а его там нет(

Тосол не уходит. Смотрел на щупе масло - такое же как обычно, черноватенькое без всяких белых примесей. Мне тоже кажется что это прокладка ГБЦ т.к. на форуме прочитал что признак этого когда дым белый, а он у меня именно белый. Спасибо посмотрю, только мне кажется не в нем дело. Есть у меня своя теория (от новичка который нихрена не смыслит в авто :)) что зажигание работать стало нормально и отрегулированное по старому оно каким то макаром испортила ту самую прокладку. Есть тут хоть толика смысла?

Доброе время суток! После зачистки контактов зажигания сразу(внезапно) начала жутко дымить. Просто заведенная не дымит вообще -стоит проехаться на первой-второй метров 300 и над машиной начинают стягиваться легкие тучи :) Под двигателем снизу сразу появилось масляное пятно. Отстояла ночь - на землю ничего не вытекло) Заранее извиняюсь за такие вопросы - я начинающий автолюбитель). Если укажите рядом с возможной неисправностью и цену решения вопроса, то буду жутко благодарен. Заранее спасибо! модель - 21053