Nemesis4433

Антифриз немного уходит, парить вроде бы не парит, если только совсем немного, на свечах красный нагар, правда есть немного серого, не знаю что делать, ради интереса поменять прокладку гбц

Во впускной коллектор?Про кольца я имел ввиду может ли с ними чтото случится изза длительного нахожделья в антифризе

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, начну сначала, машина начала плохо тянуть, чуть выше обычных стали обороты(правда иногда плавали, но все решалось нажатием пары раз на педаль газа), вентилятор стал чаще работать, т.е начала сильно греться, даже в дороге температура температура была не ниже 105-110, температуре тогда придал не особое значение и первое что пришло в голову посмотреть форсунки, разобрал, снял ресивер чтобы было удобнее, потом рампу с форсунками и как назло при снятии рампы одна шайба кудато забренчала, начал искать, не нашел, испугался что попала в впускной коллектор, снимаю его а там антифриз причем довольно таки много. Каким образом он мог туда попасть? недавно чистил ДЗ, гдето видел что можно там перепутать патрубки и в коллекторе будет антифриз, но после этого проехал километров 500 точно, может быть в этом проблема? шайбу так и не нашел, какие могут быть последствия если она провалилась дальше? И гдето видел писали что если во впускном коллекторе антифриз то могли залеч кольца, машина так с антифризом простояла около 2х недель. Что посоветуйте делать дальше? Спасибо Авто - 21099 инж

Замкнул стартер, двигатель начало крутить, проблема оказалась не в нем. Полез проверить предохранители под бардачком где пассажирское сидение, думаю мало ли что, с ними тоже всё в порядке, решил скинуть клеммы с акб включая и "+" и о чудо после этого машина завелась, как ни в чем не бывало, в чем было дело так и не понял, может когда при подключенном акб с колодками от датчиков игрался комп кошмарнул, в общем после этой процедуры всё заработало

Ремень грм цел, когда перемыкаю шпильки на втягивающем стартер крутит, но бендикс не крутит маховик, люди подсказали что надо замыкать тонкий управляющий на верхнюю шпильку на втягивающем, как то так, сегодня попробую посмотрим что получиться вообще конечно непонятно почему всё это произошло, до этого всё работало как часы никаких перебоев не было, после чистки ДУ просто не завелать даже реле стартера не щёлкает, неужели простое совпадение так как ДУ к стартеру никакого отношения вроде как не имеет, боюсь что чтото спалил, так как отсоединял pxx и дпдз на подключенном акб, ну да ладно сегодня замкну стартер посмотрим

С ключа даже втягивающее не щёлкает, но если замыкать то крутит в холостую

Доброго времени суток, сегодня столкнулся с такой проблемой, после чистки дроссельного узла(21099 инжектор) автомобиль перестал заводиться, собирал в той же последовательности что и разбирал пропустить ничего не мог. Первым делом отключил датчик XX, ключ повернул авто завелся, обороты с 2000 опустились до 1000, заглушил, обратно подключил датчик XX, пробую завестись, не заводится, опять отключил датчик, думал заведется, а она ни в какую, даже втягивающее не щёлкает, ну думаю стартеру хана, замкнул отверткой стартер, он вроде как крутится но двигатель не прокручивает. Сидел листал книгу по ремонту ничего дельного не нашёл, что делать не знаю, люди добрые помогите кто чем может

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, начну сначала, после длительной эксплуатации машины ваз 21099 по сельской местности появились какие то стуки(с правой стороны), хруст(не смог диагностировать с какой стороны, но появляется это либо когда руль полностью выкручиваешь влево, т.е. на крутых поворотах, либо когда поворачиваешь градусов на 40-50 тоже налево и даешь газу), гул(обычно на скорости от 80км/ч), машину начало тянуть вправо. После внимательного осмотра, некоторого количества статей в интернете и советов знакомых, пришёл к выводу что поменять мне придется наружную гранату, шаровую, ромашки, это всё с правой стороны и обе опоры, т.к. резина на них уже вся потрескалась, и левая опора как бы вылазит. Наконец то в один прекрасный день, т.е. сегодня выдалось немного времени чтобы заменить часть деталей, т.к. в очередной раз взглянув под машину я увидел всего лишь одну ромашку, вторую(с другой стороны рычага подвески) просто напросто выдавило судя по всему. Вообщем заменил шрус, взял GLO, смазки в комплекте не было, а той что была в шрусе, кот наплакал, натолкал туда ещё ШРУС-40 поставил всё на своё место(вроде бы...), затолкал новые ромашки в рычаг, поставил обратно, прикрутил шаровую(Трек-чемпион, если не ошибаюсь, с прозрачным пыльником). Все, закрутил как и положено и по дороге домой с надеждой на светлое будущее заметил несколько довольно таки неприятных моментов, во первых начало тянуть влево(раньше тянуло вправо), во вторых руль начал поворачиваться как то туговато, в третьих при вращении руля в любую из сторон возникает ощущение что где то в районе рулевой колонки или дальше что то трет именно в момент вращения, в четвёртых при торможении тянет влево(боюсь что когда замачивал отработкой болты, мог капнуть на тормозной диск, может это повлияло?), и наконец в пятых решил покрутиться на площади , посмотреть помогла ли замена шруса, сильный хруст, который был до замены вроде бы пропал, но всё равно когда выворачиваешь руль влево(даже не полностью) и даешь газу слышен хруст небольшой, отчетливый и не такой частый как был раньше, при этом когда еду с вывернутым полностью влево рулём всё вроде бы нормально(хруст вышеописанный естественно присутствует), но когда выворачиваю полностью вправо, машина наклоняется сильно в правую сторону, такое чувство что сейчас перевернётся, в чем может быть дело, подскажите пожалуйста. Менял все детали основываясь в основном) теоретическими знаниями, ещё хотелось бы услышать отзывы о производителях деталей, которые я приобрёл(опоры Балаково Резино-Техника, если не ошибаюсь, остальное описано выше).

это хорошо, спасибо за ответ, ато я уж думал проблемы никогда не кончаться, одна за одной)))

вроде всё нормально акум зарядили на место поставили, работает, заводил правда долго, как завел смотрю обороты не держит, погазовал плгазовал, потом на снегу сзади машины черное пятно , ктонить может сказать в чем тееперь проблема?

сейчас отнёс акум на подзарядку к мужикам знакомым, они его открыли а он пустой, замерз весь...., так что с этим проблема всё таки решена, я боюсь как бы я там ничего не нагародил чтобы когда уже заведу не по перегорело всё, странно что машина перед этим недели 2 стояла мерзла, позавчера вышел погреть, очистил от снега, завелась со второго раза и тут бац и такая ерунда...

Доброго времени суток! Вообщем то случилась такая проблема, грела плохо печка, начитавшись на форумах решил залезть внутрь посмотреть заслонки, пришлось снимать панель, на половину разобрал, надо было уйти по делам всё оставил так, придя утром продолжил разбор, вообщем подогнул усик тот, чтобы заслонка до конца закрывалась, собрал всё обратно, решил почистить вентилятор печки от листвы и т.п, открыв капоп увидел что по дурости когда всё делал забыл скинуть клемму с аккумулятора, потом попробовал завести авто, стартер крутит пару секунд, а потом начинает мигать панель приборов и идет какой то треск.... подождал несколько минут попробовал снова, та же история, боюсь что когда разбирал панель чтонибудь там замкнул или чего ещё недоброго. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема??? сейчас вышел на улицу попробовал крутануть ещё раз, в итоге даже крутить перестал только треск и когда включаешь одни энергопотребители притухают другие, а потом вообще сигнался запищала, пришлось скидывать клеммы

хм... руки есть))), покопаться в технике люблю, правда в авто пока профан(( Просто боюсь, что стоять под окном будет от нехватки сил и времени

Здраствуйте, помогите пожалуйста с выбором авто! Сдал на права, задумался о покупке автомобиля, но какой незнаю. Расчитываю на сумму около 120т.р. +-10т.р. Эксплуатировать собираюсь в основном в городских условиях, редко с поездками на дачу и с вылазками на природу. Много перечитал ресурсов и мнений, к сожалению ни к какому выводу прийти немогу, ктото положительно относилься к стареньким иномаркам типо Audi, Toyota, Honda, ктото поддерживает русский автопром, так как новичку, подучиться, изучить устройство авто, не жалко и дешего в ремонте. Пока остановил свой выбор на ВАЗ 21099 или 2109 ну или любые их вариации, кстати хотел бы узнать есть ли какието принципиальные различия между ними кроме корпуса, от чего больше зависит техническоле состояние авто от года выпуска или от пробега, на что стоит обратить основное внимание? Еще один нюанс, гаража нету, поэтому автомобиль будет стоять скорее всего на улице, по крайней мере первое время точно... Заранее спасибо всем откликнувшимся!