Алексей КО

Смысл выложенных фотографий мышки в том , что если покрытие сделано КАЧЕСТВЕННО , то БАРХАТ будит держаться долго и НЕ БОИТЬСЯ РУК . Немнож ко забегая вперёд . Одни парни покрыли флоком крышку клапонов на ВАЗовской 12 для эксперимента , грязи в моторном отсеки и масла хватает + температура = результат примерно такой же , как и с мышкой. Что - то подобное у меня сейчас на испытаниях , о результатах чуть позже.

По началу Уайт спиритом , но он быстро испаряеться и приходиться всё это нюхать - переключилься на специальные моющие средства . Ванишом в 2 прохода. Вот и всё.

Пару дней назад закончил один интересный для меня эксперимент , который продолжался чуть больше года. :) Цели эксперимента : -…… выявить, на сколько долговечным является флокированная поверхность при активном механическом воздействии ; -…... на конечном этапе - визуально удостовериться имеет ли место быть , изменение цвета флока под воздействием химических веществ, входящих в моющие средства. Средства : в качестве «под опытной мыши» была взята компьютерная мышка, поверхность которой была по всем правилам зафлокирована , повторюсь ПО ВСЕМ ПРАВИЛАМ ( предварительное зашкуривание , правильная толщина клея, плотная забивка ворса и т.п. ). Далее эту мышку я отдал своему другу , который активно пользуется компьютером ( не менее 8 часов каждый день ) - примерный , среднестатистический пользователь ПК ( часами у компьютера , бутырброд в рот и жирными руками за мышку ) . Через неделю - посмотрев на зафлокированную мышку , в голову приходило : « ЭКСПЕРИМЕНТУ ХАНА … » . :) Через год ( 1 год – серьёзное время для любого искусственного покрытия ) : даже не надеялся на какие либо хорошие результаты . Пыли флок не боится , она легко убирается даже через несколько месяцев ( судя по салону моей машины ) , а вот с въевшейся грязью будит по сложнее. Даже если посмотреть на часть покрытия, где ложилась ладонь , то там ворса не было видно совсем , а была видна плотная грязь. На клавишах : по одной отчётливой жирной точке размером с 1 рубль ( итого на 2 руб. ). Фотографии: Для наглядности я отмыл только половину мышки , как бы на одном предмете получается посмотреть « ДО» и «ПОСЛЕ» + несколько фоток совсем грязной ( ЧТОБЫ НЕ ВОЗНИКЛО МЫСЛЕЙ , ЧТО Я МАСТЕР ФОТОШОПА ... ). P.S ВЫВОДЫ ДЕЛАЙТЕ САМИ , но для любителей пошутить : прежде чем писать , что это фотошоп и т.п. , обратитесь ко мне через «личку» или электронную почту , я ВАМ вышлю фотографии высокого качества - около 4 Мб на каждое фото , наверное , там будит виднее. :)

Уважаемый ALEKS 111, Вы немнож ко не так поняли и внимательно не прочитали сообщение № 18 Там написано : "Парочка моих и парочка фоток коллег . Мои тоже можно на www.barhatauto.by.ru посмотреть." Фотографиия я размещял не с целью показать какой я " ГАРНЫЙ ХЛОПЕЦ " , а с целью показать и объяснить , что такое "флокирование" Уважаемый ALEKS 111, если Вы внимательно посмотрите слайд - шоу http://video.mail.ru/mail/aleksei__ko/barhatauto , то увидите, что в конце вставлена страница с укозанием сайтов , с которых были взяты фотографии ( есть ссылка на сайт и вашего брата )

Моё небольшое хобби. Может немножко не в тему, но то что сделано на бутылках , можно сделать и в салоне авто.

Немножко фотографий из интернета с зафлокированными салонами .

Торпедо от Опеля Вектры очень уневерсальна, она не только на переднеприводный ваз подходит, но и на Москвичь 2141 многие ставят. Единственная сильная сложность с комбинацией приборов , но и это решаемо. Дастать её можно на разборках или по газете обьявлений , попадаються владельцы продающие свои авто по запчастям, салон в основном не "ходовая" часть авто , можно хорошо поторговаться.

Читал на другом форуме и про другие машины - у них тоже бывают такие проблемы. Обклеивали рулевую колонку ( сам вал )кусочками вибропласта , говорят мол в сравнении до и после , как небо и земля , особенно в первые дни эксплуатации после дороботки. Так же боролись с вибрациями путём устоновки рулевой колонки от Мерседеса ( это на Газель ! ) - это очень не дешовый способ , но скорей всего по аналогии и на Ваз можно чевота зафарганить. Успехов. Про подушки предыдушие авторы всё правельно написали , дело может быть и в них - никакой вибропласт не поможет , если там движок на соплях держиться.

За 1 день можно тупо из болончика бсыкнуть . На перетяжку карпетом 2 суток - окончательная полемеризация клея , даже который сохнет 40 мин , происходит через 24 часа после последнего нанесения. Нельзя нанести клей и через 2- 3 часа ставить потолок , клей не нобрал ещё "силу" . А то появляються потом на форумах темки типа " правис карпет на потолке, что делать ? " - снимать штаны и бегать ! По флоку - АБСАЛЮТНО НЕ РЕАЛЬНО КАЧЕСТВЕННО ЗА 1 ДЕНЬ сделать потолок, да и вообще любую пластмасину, даже с сушильной камерой, полимеризация клея для флокирования длиться дольше.

На сколько я понял машина у тебя "4АтырнадЦтаЯ" , качественно зафлокировать потолок ( работа + материал ) на ВАЗ 9 - 15 ( исключая 11 ) будит не ниже 3500 р - по скольку 1300 не покроет даже себестоемости, не говоря уже о плате за роботу. По времени 3 - 4 дня. Лично я беру 1400 р за перетяжку подобных потолков карпетом : 600 - 700 р - работа , остальные 700 - 800 материал. За потолок звёздное небо надбавка 300 - 400р. Цены поверь адекватные и не списаны с потолка.

VалИноГ , цвета во флокировании можно подобрать для пластмасок любые, даже подобрать под цвет машины ( основных цветов в районе 6- 8, оттенков до миллиона ). Что косаеться меня , я выбрал в салоне своего авто более яркие - для рекламы - так машина более заметна . По началу пришлось отказаться от желаемых мной цветов: основноных деталей - синий, мелочёвку - тёмно-синим ( мой любимый цвет ) . Можно сказать , что не желею о имеющейся цветовой гамме маего авто, представь : серый осенний день , фиговое настроение, а тут у тебя в машине ярко и весело , а если солнце на чуток выглянит - так флок вообще переливаеться набодоби покрашенной в металик вещи.

Извеняюсь, что долго не отвечал, был занят работой. Чтобы определить мастера совсем не обязательно смотреть какими материалами он пользуеться ( желательно , конечно, чтобы флок и клей были производства швейцария - они самые качественные, ), 50 % качества находяться в руках человека , производяшего флокирование, я бы сказал в кончиках его пальцев ( 90 % работы производиться на них ). Чтобы не попасть на " ПАЦАНА" , нужно просто качествено посмотреть на его работы ( в мастерской на показ всегда должно что - нибуть быть ), особенно уделяйте внимание углам ( самый сложный участок для работы ) и посмотрите на его отношение к работе ( это помешение , наличие разных инструментов и приспособов , мастер точно знает цену, свободно и непренуждённо отвечает на вопросы по флокированию - знает о чём говорит ) Про то , жарко ли в зафлокированном салоне: я второе лето ежу в " бархатной машине " и каких то существенных отличий в плане климата и теплоизоляции не заметил , относительно машин со стандартным салоном - КЛИМАТ ОДИНАКОВЫЙ.

Именно по таму , что я сам занимаюсь флокированием , я могу с лёгкостью оправергнуть или потвердить слова форумцем, которые знают о флоке и тех , кто о нём слышал или строит предположения - " плохая штука, пальцем провёл и он стираеться !" :) Парочка моих и парочка фоток коллег . Мои тоже можно на www.barhatauto.by.ru посмотреть.

Парни, подскажите пожалуйста, кто сталкивался , в ВАЗ -9 - потолок без проблем можно вытащить через заднюю дверь , а как в 99 ? Слышал , что нужно снять переднее посажирское седенье, заднее сиденье и через заднюю левую дверь , но на сколько это возможно и не погнётся ли поталок при этом ?

Я сам занимаюсь флокированием, и о этом явлении могу говорить с уверенностью. 1. ПРО НЕЖНУЮ ШТУКУ - я когда человеку показиваю и розказываю, что такое флок, привожу пару простых и наглядных примеров на небольшом кусочке ПРАВЕЛЬНО ЗАФЛОКИРОВАННОго пластика : тчательно тру поверхность тряпкой обильно смоченной бензином - ПОКРЫТИЕ НЕ ПОРТИТЬСЯ ( оно водо и бензостойко ), ПОТОМ бирём ОСТРЫЙ нож и шкарябыем плошмя лезвием по покрытию - УДОЛИЛОСЬ НЕБОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВО ФЛОКА ( а попробуй с крашенной деталью так - с первого прохода П .... ) 2. ФЛОКАТОР ОН КУПИЛ, М О Л О Д Е Ц ! - Многие только купив флокатор или сделав самопальный, сразу ставят процес на продажу, а на то чтобы научиться у них времени нет . Более - менее грамотный флокировщик знает , что руль, дверныё ручьки , компьюторные мышки и прочии вещи , каторые часто поподают в руки - НЕЛЬЗЯ НИ ФЛОКИРОВАТЬ, НИ КРАСИТЬ , НИ КОЖОЙ и ей подобным материалом ПОКРЫВАТЬ - ДЛЯ ТАКИХ мест ПРАКТИЧНЕЕ ГОЛОГО пластка ничего ещё не придумали ! ! ! Мало купить флокатор, имяя даже чудо флокатор и руки растущие из Ж .... - ничего хорошего не палучиться . ПО АНОЛОГИИ с кузовной покраской АВТОМОБИЛЯ , есть такие, которые ЗАНИМАЮТЬСЯ ПОКРАСКОЙ годами, только вот " СОПЛИ " НА МАШИНЕ как висе, ТАК И продолжают ВЕСЕТЬ. А ЕСТЬ ТАКИЕ , КАТОРЫЕ ЭНТОЙ же краской , ТАКИЕ КРАСИВЫЕ ПЕЙЗАЖи НА МАШИНЕ рисуют - ЗАСМОТРИШЬСЯ ! 3. ПРО ГРЯЗЬ ( в буквальном смысле слова ) ... - ФЛОК не стираеться с часто прикасаемых мест ( ручки , рули и т.п. ) , он засаливаеться грязными руками по этому см. 2 ПУНК . 4. КАК ЧИСТИТЬ ... Раз в 3 недели прохожу влажной губкой по покрытиям и всё. НЕ НАДО НИКАКИХ АНТИСТАТИКОВ И ПРОЧЕЙ , Х..... - ЗАФЛОКИРОВАННАЯ ПОВЕРХНОСТЬ НЕ ПРИТЯГИВАЕТ ПЫЛЬ, ( ИЗ ФИЗИКИ - флок, как принял ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ заряд , так его и отдал ) (на газель уменя уходит 15 мин )! Если сложное загрязнение, например машинное масло - провести пару раз тряпкой смоченной в бензине . Прошу заметить - ЭТО НЕ КАРПЕТ ! У самого был Москвичь с карпетными обшивками дверей + подиумы под динамики оптянутые им же в самой грязной зоне , помню какая была морока с его чисткой , а раз поехал на дачу и калючки в обшивку прицепились (раздрожение нервной системы ещё то) ! НЕМНОГО ПОЛЕЗНОЙ ИНФЫ с МОЕГО САЙТА , "ПРАКТИКА ПОКАЗАЛА , ЧТО ФЛОК ....." ! Флоковые покрытия обладают хорошей устойчивостью на многих покрытиях : жёсткий пластик, железо, дерево . Исключение составляют стекло и виниловые (плёночные) поверхности. Флоковые покрытия не боятся: - отрицательных температур, снега - воды, бензина, слабых растворителей ( Уайт спирит) - моющих средств, после их использования цвет остаётся прежним Не следует делать: - можно прожечь сигаретой (хотя легко съёмную деталь можно заделать) - при попадании кислот, щелочи, ацетона происходит разрушение флокового покрытия - можно поцарапать острым предметом (например, перестаравшись отвёрткой при установке) - избегать излишнего попадания солнечных лучей, что актуально для всех синтетических деталей в салоне автомобиля ( рекомендация: ставить авто в тень или использоватьcя отражающим экраном на лобовое стекло) если вы недавно начали пользоваться зафлокироваными деталями: - в машине первое время будит попахивать клеем – это нормально – через неделю это пройдет - во время мытья с поверхности слетают частички флока – это нормально – через 4 – 6 помывок это пройдет .Обусловлено тем ,что во время технологического процесса лишний флок хорошо внедряется в поверхность и в отличии от пыли удалить его с первого раза невозможно - если на зафлокированую поверхность положить что либо(например ,ключи от машины) происходит слёживание флока – это нормально – через пару часов поверхность примет первоначальное состояние ,можно ускорить процесс при этом нужно просто поводить ладонью по замятой поверхности способы ухода за флокированой поверхностью - пыль легко убирается трепкой или губкой (оптимальный вариант) слегка смоченной водой . Можно пылесосом ,но гораздо удобнее делать это губкой - машинное масло можно удалить тряпкой смоченной в обычном бензине или слабым растворителе(Уайт спирит) - загрязнения от сладких напитков, продуктов питания и т.п. выводятся моющими средствами (например, Ваниш и ему подобные) Следует учесть при сложных загрязнениях (машинное масло, пищевые продукты) в отличие от пыли : свежее загрязнение убираются гораздо легче ,нежели долго постоявшее ! ! ! Выше указанные рекомендации составлены мной на основе изучения и эксплуатации зафлокированого автомобиля как в летний так и в зимний период. 5. СРАВНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ФЛОКА и КАРПЕТА.... Флоковое покрутие НЕ ВСАСЫВАЕТ В СЕБЯ ПЫЛЬь ,потаму как у него с карпетом АБСАЛЮТНО разная структура . Флок - на клей (на подобе боксидки ) напыляються ворсинки (тоненькая 1мм синтетическая нить) ,каждая ворсинка к покрытию приклеиваеться под углом под 90 градусов - ворсинка кароткая ( 1 мм) и под углом 90 градусов + забивка ворсинок очень плотная ( тысячи на 1 кв см ) , поэтому пыль не имеет возможности сильно внедряться в покрытие , а просто лежит на поверхности как на пластике , дереве ,метале и пр. Карпет - имеет волокнистую структуру , общая толщина покрытия в районе 3 мм , ворсинки лежат как "бог на душу положит" (поймал репей - будь готов по е ....). Основные его достоинства : низкая цена и хорошие звукоизолирующие свойства 6. ЦЕНА ВОПРОСА .... ВЕСЬ САЛОН НА ПЕРЕДНЕПРИВОД. ВАЗ ЗАФЛОКИРОВАТЬ ВЫЙДЕТ В РАЙОНЕ 15 000 РУБ , ОКОЛО 8 000 РУБ СТОИТ ПЕРЕТЯНУТЬ КОЖЕЙ ( КОЖ ЗАМ, чуть подешевле ) Т О Л Ь К О ТОРПЕДУ на ВАЗ 9- 10 -15 ( КАЧЕСТВЕННО ПЕРЕТЯНУТЬ !) . ВЫВОДЫ делайте САМИ ! . . 7. ПРО САТРЁТЬСЯ .... АБСАЛЮТНО ВСЁ имеет свой срок годности. НА флокирование , также как на покраску даёться горантия 1 ГОД ( У МЕНЯ В МАШИНЕ ЕЩЁ НИЧЕГО НИ ПАКОЦАЛОСЬ, ХОТЯ ПОДРОБАТЫВАЮ ГРУЗОПЕРЕВОЗКАМИ И МАШИНА РЕДКО СТОИТ ) , ЗА ЭТО ВРЕМЯ С ВАШИМ САЛОНОМ НИЧЕГО НЕ СЛУЧИТЬСЯ, если вы в нём дрова калоть не будите ,конечно или КЕРЗОВЫЕ САПОГИ НА ТОРПЕДО КЛАСТЬ. ЕСЛИ ПОКРЫТИЕ не держиться или слазие клоками - ЗНАЧИТ ВИНОВАТ ФЛОКИРОВЩИК. Я надеюсь, если вы захотите ФЛОКИРОВАНИЕ в свою Л Ю Б И М У Ю машину, ВЫ же не поядите к ПАЦАНУ, каторый флокатор держит В РУКАХ ВТОРОЙ РАЗ ? СТИРАЕТЬСЯ ОБСАЛЮТНО ВСЁ И У ВСЕГО ЕСТЬ СВОИ ПРИДЕЛЫ ПРОЧНОСТИ , но это наверное не повод, ЧТОБЫ НЕ СТАВИТЬ ТЮНИНГОВЫЕ тормозные колодки, ДОРОГУЮ РИЗИНУ , ПЕРЕТОЧЕНЫЙ КОЛЕНВАЛ , КРАСИТЬ МАШИНЫ в МЕТАЛИК , ЖЕМЧУГ и ОЧЕНЬ , очень многое. А ? ? ? Будут вопросы пишите. Запомните : качество зафлокированного покрытия на 50 % зависит от мастера ! Салону моей машины год, при этом он не пакоцался и не потёрся !