Судя по описанию, это шатунный вкладыш. Скорее всего, в первом цилиндре (они на классике чаще всего приходят в негодность). Судя по тому, что уже начался стук, вкладыш провернуло (потому что там такие зазоры, что даже при сильном износе при наличии вкладыша на штатном месте стука не будет слышно). К тому же, он появился внезапно, значит, это не износ, а поломка (хотя вызвана она тоже износом). Ездить до клина категорически не советую. Потому что если двигатель будет продолжать работать в таком режиме, то коленвал может: а) Треснуть б) Вкладыш может задрать его до такой степени, что будет бесполезно точить даже под 3-ий ремонт (к тому же, неизвестно, какой ремонт там сейчас - вдруг мотор уже капиталили?). Все это нежелательно т.к. новый коленвал стоит 2200 р., а шлифовка старого 800 р. Кроме того, если ездить "до последнего", то скорее всего поведет блок цилиндров. Это лечится только заменой блока. Масляный насос в сборе менять не советую (~1200 р - дороговато), достаточно действительно ограничиться грибком и валом масляного насоса (ремкомплект ~140 р.). Хотя желательно предварительно осмотреть эти детали на износ (шлицы). Еще из затрат: обязательно менять шатун, в котором провернуло вкладыш. Конечно, можно его промерить, но результат будет отрицательным - почти 100%. Шатун советую брать на разборке (там дешевле в 4 раза: 100 р против 400 в магазине). Ремонтировать шатун категорически не советую - они не ремонтопригодны, что бы ни говорили на сервисах. Желательно промерить цилиндры и совместить ремонт коленвала с расточкой цилиндров и заменой поршневой (если там сильный износ). В общем, в данном случае можно обойтись "малой кровью" (около 10000 рублей с запчастями или 3000, если делать самому), если же продолжать ездить, то может быть все намного хуже.
