Jawa350_89

Привеи всем. Такая проблема 1ая скорость включаеться с трудом, а задняя с хрустом и если сначала включить 1 и не отпуская сцепление заднюю, то включиться без хруста.Сцепление отрегулировано рабочий цилиндр выжимает хорошо

Здравствуйте. Я решил самостоятельно разобраться со своим карбом ДААЗ 2107 с пневмоклапаном. И при этом возникли вопросы.Как вообще работает система ЭПХХ. У меня на карбе стоит пневмоклапан соединённый шлангами с карбом и микропереключатель.Я читал что должен быть какойто блок управления ЭПХХ у меня такогого нет с завода.Авто Ваз 21043 Двиг.-03 2004г\в.И с ХХ стали возникать роблемы то есть то нет. Мастер сказал ,что в режиме работы авто на ХХ,если отсоединить шланг от экономайзера(Винт кол-ва ХХ) двиг должен заглохнуть, а у меня прдолжает работать.Вот никак не пойму чё за фигня? Клапан и переключатель исправны. После наблюдений я заметил что переключатель не включает клапан т.е он всегда открыт. Я соединил напрямую к клапану он начал включаться и получаеться теперь так ,чтопри ХХ он закрыт, а при еажатии на газ открываеться так доолжно быть? Если вам не трудно опешите работу ЭПХХ?

Народ подскажите вчера вроде бы сделал ХХ и провал вроде бы исчез но нет газ в пол и мотор тупит и в глушителе какой то шум плавно на газ всё ок и ХХ то есть то нет на месте он всегда есть а когда едешь иногда пропадает Наверное в моём карбе система ХХ связана и переходной системой потому что когда есть ХХ нет провала????

С зажиганием всё нормально.Скарее всего что-то с карбом

Всем привет у меня такая проблема машина ездила хорошо стабильно держала ХХ вскоре началась такая фигня на ХХ авто стрелка тахометра првгала как бешенная между 900 и 0 не плавно арывками а сегодня совсем перестала держать ХХ и появился большой провал такое ощущение что мотор совсем останавливаеться при резком нажатии на газ при плавном разгоне всё нормально ина прогретом моторе плохо заводиться. Двигатель 1500 карб 2107-10 с пневмоклапаном и контактное зажигание Посоветуйте пожалуйста в чём проблема???????