aston

Если уж разговор зашёл за коврики. Есть еще беда: протирается водительский коврик под правой пяткой. Поменял коврики( по одному не продают), смотрю опять скоро дыра. Кто и как выходит из этого положения? А насчет зимы, наверное самое практичное это всё-таки бумага. Под низ ковра обязательно.

12-ая. шестнадцатиклапанник. Вообще-то вопрос про авторучку задал еще вот из-за чего. Перестал работать климат-контроль, печка стала работать на максимуме. Вот и подумалось, а вдруг ручка попала в заслонку , заклинила её и не даёт ей нормально работать. Почитав форум понял что это может быть следствием совсем других вещей и ручка может совсем не причем. Теперь буду проверять всю электронику и механику по цепочке. Но ручка покоя не даёт, буду пытаться её вытащить. Если вытащу, то отпишусь как это сделал Кстати,как снимается центральный дефлектор на панелях нового типа. Про старые много написано и показано много фото, а про новые что-то тишина.Посмотреть бы на эту пресловутую воздушную заслонку.

Кто знает, подскажите. Дело в следующем. В сопло обдува ветрового стекла, с правой стороны, упала обычная шариковая ручка. Теперь мучаюсь вопросом: доставать или не доставать ? Скажите, чем это чревато? Может ли она оттуда попасть куда-либо еще? Ни разу не влезал в эту ситему воздуховодов и плохо себе представляю её устройство. Книги смотрел, но до конца так и не понял. Боюсь что она может попасть в вентилятор печки или в узел воздушной заслонки. Если верить книгам, то придется разбирать торпедо, а так не хочется. Может я все-таки зря боюсь и ничего не случится?

И всё-таки нашёл!!! Отвечаю сам себе ))) (ну и может кому-то еще пригодится). Наружный диаметр кольца 58 мм, диаметр шнура 3мм. Тему закрываю. Всем спасибо за участие.

Можно. Только зачем изобретать велосипед. Кольцо стоит 10руб. Фирм торгующих резиной и изделиями из неё хватает, надо только знать точно что тебе надо, в данном случае диаметр кольца и толщину его шнура. Может каталог деталей в инете найду, там наверное это будет. (Что-то никто не торопится этот каталог выкладывать на всеобщее обозрение, хотя сам ВАЗ мог бы это сделать, тайны-то в нем особой нет.)

Я надеялся что на форуме есть люди (механики) у которых на руках есть более-менее подробные сборочные чертежи, там как правило указываются типоразмеры. Подождем, может кто выйдет на связь.

Хочу заменить текущую прокладку термостата на двенашке, но предварительно хотел купить новую. Но как ни странно эту мелочь в магазинах не нашел, продается только вместе с термостатом. Есть возможность купить в конторе торгующей РТИ, но надо знать размер. Полазил по инету, что-то глухо. Может кто знает размер этого кольца?

Вроде-бы что-то проясняется. Остаётся всё-таки вопрос. При каком давлении срабатывает клапан крышки? Ведь если давление приличное, то там ни какой бачок не устоит, разве что из резины. Ведь ему же приходится каждый раз испытывать деформации и похоже не маленькие. Где-то встретил цифру: давление срабатывания клапана 2-3 атм. Интересно, может у кого-нибудь есть тех.данные от завода-изготовителя по этому поводу. Да, и в самом начале забыл сразу сказать. Когда промывал крышку , при этом нажимая на клапан,с неё вышло прилично какой-то грязи больше похожей на мелкие кусочки резины, вообщем черного цвета. Теперь мучаюсь вопросом : может просто был забит клапан и всё ?

На днях заметил что у меня пустой расширительный бачок. Купил 1 литр тосола, влил, как раз хватило до минимума. Вроде было все нормально, но через два часа езды обнаружил что он пустой. Открыл капот и увидел сырое крыло, сначала думал вода дождевая, но взяв пробу понял что это тосол. Долго думал, что могло случиться, влил еще тосола и снова всё нормально, через час снова бачок пустой. Подумав на печку снял бачок, обшивкуза бачком, там всё сухо. Посмотрев внимательно на бачок увидел по всему периметру дна трещины, одна была конкретная. Видимо через неё-то тосол и ушел, но что интересно холодную воду бачок держал нормально. А вот видимо при попадании горячего тосола, трещина расширялась и тосол уходил. Одно не пойму, машине два года, а бачок треснул!!! До этого был "москвич" старый , "классика", все ездило по пять лет минимум и никогда такого не случалось. Что может происходить? Некачественный пластик бачка или что-то другое? И вот еще. Купил новый бачок, стал готовить его к установке и решил промыть крышку старого расширительного бачка и тут обнаружилась интересная вещь. Крышка имеет клапан. Работает он так: воздух в бачок пускает , а из бачка только при определённом давлении, по крайней мере ртом продуть не получилось. Для чего это сделано? Может потому и бачок треснул, что создалось избыточное давление? Раньше, на своих старых машинах (см.выше), крышки стояли с обычным сапуном, что в бачок, что обратно воздух шел свободно, а здесь вот такое новшество в виде клапана. По логике, чем выше давление, тем выше температура кипения. Может таким образом решили бороться против кипения тосола? Но он вроде бы и так кипит при 125-130С, куда ж больше ? Надо ставить новый бачок, но теперь и не знаю как быть. Может удалить на хрен этот клапан?