tigerdan

У меня на холодном движке че-то бренчит в области ремня после замены,как прогреется-окей.Насчет натяжки по мануалу-полный отстой...Это надо же было придумать-у меня на пальцах динамометра нету-2 килограмма усилие прискручивании на 90 градусов пальцами?ХА-ХА!!Причем в положении совпадающих меток минус полтора зуба-в остальных положениях шкивов натяжка ремня изменяется,так что не советовал бы тупо натягивать,не обращая внимания на положение шкивов. Перетянешь ремень-хана помпе придет,т.к. на подшипник усилие увеличится,а уж помпу менять-то потруднее будет-уж лучше ремень!На восьми клапанах не загнет ничего...

Так а как насчет разных синхронизаторов?Получается,что и посадочные места на блоках шестерен разные.Это нормально?

Всем привет.У меня ВАЗ 21154,2007 г.в.,1.6 л.,8 кл. Сбился с толку какая у меня коробка 08-я или 10-я?Менял подшипники и синхронизаторы-оказалось,что 3 синхронизатора от 10-ой коробки,а 2 от 08-ой.Может ли такое быть или заводской брак?

А на самой коробке должна быть маркировка,наверное?

Объясняю ситуацию:был сильный шум в коробке,поменял опорные подшипники обоих валов-шум пропал.Через 3 недели пропала 2-я передача...совсем....Все говорят,что скорее всего накрылся синхронизатор.У 1-ой и 2-ой передачи муфта и вилка одна. 1.Можно ли визуально определить износ синхронизатора? 2.Есть мнение,что можно затянуть гайки (на 32) не с должным усилием и от этого может пропасть какая-то передача.Так ли это? 3.Как узнать какая модель коробки-в магазине сказали,что есть нового и старого образца на ВАЗ 21154,соответственно и синхронизаторы разных диаметров?

У меня небольшой вопрос как визуально опредилить накрывшийся синхронизатор?Дело в том,что я поменял 4 опорных подшипника валов КПП (пирамиду не разбирал),собрал,все работало как часы,через 3 недели пропала 2-я передача.Ведь у 1-ой и 2-ой передачи одна муфта и вилка включения скорости.Там на синхронизаторе зубцы что-ли стерты будут?Просто еще слышал про затяжку гаек (на 32) валов-мол недотянешь или перетянешь могут передачи пропадать.Так ли это?