RusslanD

То что дмрв проверяется на выключенном двигателе и включенном зажигании это и так понятно. У меня были с ним проблемы, я решил заменить фильтр воздушный, к тому времени дмрв был уже плоховат,но не вышел из строя,все же работал. После замены фильтра работа двиг.резко ухудшилась, тяга пропала. После недолгой работы я заглушил дв.и проверил дмрв,тестер выдал высокое значение напряжения, около 10В. Как я понял изменились условия работы,увеличилась пропускная способность фильтра и датчик отказал окончательно. Может был уже на грани.. Если масло попадает в воздуховод может сапун идущий от клапанной крышки соединить с атмосферой?:)

А фильтр воздушный ты давно менял? Я так думаю что лучше сначала заменить его и проверить напряжение на датчике,он себя вообще неадекватно может повести. У меня по крайней мере так было, сначала напряжение было около 1.04,после замены фильтра резко увеличилось и просто отказал работать дмрв.

Тоже думаю что это была подделка, потому что помню тогда еще когда только заменил фары, через несколько мес. начала проникать вода из под стыка стекла с корпусом. Пришлось снимать стекло и ставить на герметик. Есть ли какая то маркировка оригинальности самого корпуса фары?

ДМРВ установил такой,какой должен быть,004,согласно таблице и типу контроллера. К нему никаких нареканий,работает отлично. А на счет дд,не подумал бы,что он на что то влияет. Теперь буду знать,спасибо.

Так точно ДМРВ 004ый,и я его уже заменил,предыдущий свое отработал. Причина не в нем. Вот я и спрашиваю влияет ли дд на величину расхода топлива и что с ним может быть ?

И покупал я их кстати намного дешевле, около 600 р.

У меня установлен Киржач по видимому, буква К в овале в центре внизу и Halogen в правом нижнем углу, но это у меня не родные фары,их установил года 2 назад. Но они светят отвратительно, корпус потрескался.внутрь проникла вода,грязь, отражатель потемнел, поэтому хочу поменять. Неужели этот Киржач такой голимый или это подделка какая то? Эксплуатировал как положено.:)

Все верно он самый. Просто проблема в том что старого типа сейчас в продаже почти нет.

Товарищи, меня тоже интересуют фары головного света на 99, судя по отзывам лучше Освар, но что за фары за 650 р. наши,не турецкие? Как отличить оригинальный Освар? Кстати он имеет белый корпус или черный?

Допустим я выполню считывание кодов, они мне скажут что ДД вышел из сторя, хотя я и сам об этом точно знаю. Скажут меняй, но у нас его нет)). хотелось бы сначала самому заменить его, ведь Check как минимум горит из-за него, а потом уже, если не погаснет, дальше проверять, но на остальные датчики жалоб нет. Спасибо друзья. буду искать может найду. Но вопрос остается в силе, жду ваших комментариев

Нет не считывал ошибки, в машине БК не установлен да и на диагностике не был, ничего толкового они не скажут, от мастера конечно зависит. И где только найти этот датчик...

То что постоянно горит check это точно,но на безопасность полетов она не влияет. Что же происходит с ходовыми параметрами,расходом топлива? Может ли отказ дд стать причиной переобогащения смеси? У меня в частности заливает свечи,отчасти грешу на него. И что значит машина без дд не едет?:) она как ни странно едет,хотя провод с дд с корнем...отсоединен)

Здравствуйте товарищи..коллеги! Нужно решить один вопрос, посоветуйте пожалуйста. У меня 21099, инжектор,1999 г.в, пробег 285 тык. Вышел из строя датчик детонации (старого образца, резонансный как я понимаю), поскольку в продаже их практически нет, хочу заменить его на ДД нового образца, таблетку так называемую. ВОЗМОЖНО ЛИ это? или у них принцип работы разный. А без этого датчика, как мне немного известно происходит ухудшение работы двиг. И что меняется в работе аппарата при выходе ДД из строя??

Спасибо за достоверный ответ! Я так и сделал, по модели контроллера определил тип ДМРВ и заменил. Результат очень порадовал, динамика разгона отличная! Оказывается у меня до этого стоял ...037 датчик, а должен быть ...004(сам его менял, по ходу по незнанию продавцы просто продали его тогда вместо ...004). ТАК ВОТ В ЧЕМ ЖЕ ОТЛИЧИЯ??? по расходу, параметрам?? А на счет лампы Check Engine, давно как то снял, надоела гореть перед глазами :) , не работал тогда датчик скорости. Логично будет его сейчас вернуть обратно:) поставлю.

Здравствуйте Уважаемые! Пожскажите пожалуйста, есть небольшая проблемка с тягой двигателя. Точнее: машина ВАЗ-21099, 1999г.в, инжектор, 8кл, 1500. Изначальноне был в порядке РХХ, обороты ХХ опускались ниже нормы, но машина не глохла. Проверка РХХ сопротивления обмоток, между выводами А и В, С и Д показала удовлетворит. результат около 50 кОм. Нормально ли это? Далее проверил напряжение между 1-ым и 3-им контактами ДМРВ( поскольку датчик менял давно, решил проверить), результат около 1,04 В, по-моему это не совсем нормально. Не так ли? Хотя на тот момент жалоб не было. Далее поменял возд.фильтр (по пробегу и по состоянию был не в ТУ). И тут начались проблемы: Запускается машина хорошо, на холдную тяга заметно улучшилась!!, но после 5-10 мин езды - провалы оборотов стабильно на 2000 об/мин, приходится отпускать педаль аксел., переключаться на передачу ниже и ездить в диапазоне 1000-2000 по тахометру, так нормально; на холостых обороты выше 3000 не поднимаются. Проверил напряжение между выводами ДМРВ, результат очень завышен! около 14. Думаю проблема в в этом датчике. Так ли это? и как так могло произойти, из-за чего резкий сбой? Кстати пробег около 280 тык. про лампу приборной доске "Check" не могу ничего сказать, поскольку я ее бооще снял))) еще вопрос: какой ДМРВ должен быть установлен на моем а/м?? Сейчас установлен 0280 218 037, но я его как то менял, мог ошибится. Заранее спасибо!

Доброго времени суток,товарищи. У меня та же проблема на ВАЗ 99ой модели, тупит по страшному при разгоне, а когда газ ложишь в пол, просто зверски рагоняется, при движении со скоростью 90-100км/ч, когда немного отпускаю педаль газа, машина тормозит так, будто якорь сзади прицепили. Пробег около 240 000 км. 99г.в. Значит сначала грешил на модуль зажигания, типа искру не подает при нагреве (т.к. модуль начинает грется когда в пробках сидишь и начинает тупить, двигатель троит), поменял его - эффекта ноль! дальше поменял ДПДЗ, также никакого изменения! Начал грешить на подачу топлива и поменял топливный фильтр, улучшения конечно немного есть , но в целом проблема осталась. Сегодня заехал на диагностику, Диагност с уверенностью сказал: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС!! Поскольку манометр на рампе выдает 2,2 вместо положенных 2,4! При зажимании топливного шланга обратки давление топлива по логике должно подняться до 5! При этом у меня стрелка манометра не двинулась, так же 2,2. Подразумеваю что нужно менять насос с сеткой, стопудов он там забит грязью. При улучшении отпишусь.