Irina1151

термостат родной на ней стоит, температуру смотрю по бортовому компьютеру. Температура реальная скорее всего, так как постоянно вентилятор включается.... В планах таки поменять термостат и хочу целиком промыть систему охлаждения и залить вместо тосола свеженький антифриз.

По проишествии примерно месяца наблюдений за машиной вырисовывается вот что: теперь у нас на скорости и шустрой езде сильно греется машина - 102-106гр, а когда стоит в пробке или на месте держит 96-102. Напрягает(((( Может ли быть причиной все тот же пресловутый термостат?

Термостат менять не нужно сказали уже трое мастеров которые смотрели мою машину. Новый валяется в багажнике. Я уже говорила, ну поменяйте хоть просто так, жалко 600рэ потратила, хоть новый будет - не поменяли... Она сейчас у меня своей жизнью живет, то ничего, не греется, то греется и все время работает вентилятор, без видимых на то причин - холодная погода, на скорости. еще думала, что это из за того, что тосола не хватило нового, старый долили литра 2. Вот третий день наблюдаю за ней.

Итак... рассказываю о результатах проведенных работ.... Короче говоря, в сервисе стали менять ремень ГРМ, обнаружилось что у помпы люфт, было принято решение о замене. Когда ее сняли, оказалось что она пропускала тосол. Далее совершенно забавная причина неработающей печки - слетел привод) и все) Но, после замены помпы, вентилятор начал жить своей жизнью) Он теперь не выключается вообще)Температуру БК показывает 100-104 градуса и постоянно жужжит вентилятор. Не охлаждается двигатель до такой температуры чтобы вентилятор не работал) Но было исключение! Вчера ночью ехала около 40 минут, он ни разу не включился, но температура двигателя была все равно не ниже 94-98 градусов. До загадочной поломки было 89-90. Какие могут быть версии?)

на авито посмотрите, Pioneer, Alpine, с функциями которые Вам необходимы

ну вот, значит логично думать, что тогда пострадала прокладка и теперь выдается проблема с вентилятором и печкой? А говорите связующих элементов не видите... или я не поняла немного?) люблю автоваз) сплошное увлечение и приключение)

ну я спорить не буду по понятным причинам, в устройстве автомобиля не ас, но как предположение - попала бяка с би-пишным бензином в мотор, каким то образом это воздействовало на прокладку, сама бяка вышла, а последствия остались. не может быть такого?

я вспомнила один интересный момент, может подтолкнет к истине: был такой случай летом как раз, забыла выключить габариты, разрядился аккум, в итоге попросила помочь мимо проезжающего товарища на 5ке. Оговорюсь сразу, моя машина плохо переносит 95 бензин с заправки ВР, были случаи пропусков зажигания. В тот злосчастный день я там заправилась буквально на чуть чуть чтоб до нормальной заправки доехать. В итоге, поставили др акум на мою, чтоб завести, а она не заводится, завелась с 10го раза, холостые не держит, много пропусков зажигания, согласно бортовику работала на двух цилиндрах кое как, потом глохла. При этом когда двиг заведен, то или от инжектора то ли еще откуда свист стоял какой то жуткий. В итоге на двух цилиндрах я проехала метров 200 до СО-СН, объяснила ситуацию, промыли инжектор там же. На жидкости она работала идеально - ошибок нет, все ок, свиста нет, двигатель из под капота улететь не пытался. Подключили обратно бензонасос, вроде ничего, но тупила страшно, жмешь на газ, как будто за попу держат машину. В итоге дожгла этот бензин, залила там где обычно заправляюсь, все нормально как будто ничего не было. Но мне кажется с этого момента и началась нынешняя свистопляска с печкой и вентилятором.

я бы на вашем месте поискала б/у но хорошую

а у меня стоит Alpine CDE 111, с USB (это было одним из самых важных требований к магнитоле), я считаю бюджетный качественный вариант. Звук чистейший, мощность выдает неплохую. Колонки у меня сзади 4х полосные, в дверях на подиумах 3-х полосные, 16см, все колонки Pioneer. Сначала когда выбирала все это, хотела усилок, когда подключили все, поняла что усилок вообще не нужен, звук потрясающий. Это говорят абсолютно все кто со мной ездил. Теперь я ярая поклонница Alpine)

Нет, воздух не выходит, тосол как был на уровне так и есть, звуков посторонних не издает бачок. Все же я склоняюсь к замене термостата сначала. Отпишусь как поменяю

появилось еще одно предположение - что это прокладка головки блока. Типа попадает воздух где то в системе. Ваше мнение?

Вот это очень нужная информация, спасибо! Потому что ремень ГРМ поджирать начало еще на 25000 км. Я так понимаю что логично еще ремень ГРМ заменить... Ну и еще вопрос, можно ли эту помпу на работоспособность как то проверить?

так, хорошо, если помпа... дорого ли она стоит и как сложно меняется? И если она накрылась, чревато ли это чем-то для других деталей под капотом, работы двигателя к примеру? Я этот район не знаю вообще! мы только-только переехали туда, точнее еще переезжаем, увидела что куча сервисов рядом, обзвонила, цены дорогие, вот в том что более менее подешевле, вот такое отношение.

Итак, новые новости.... обратилась в сервис (высоковольтный пр-д, д.1/40), сказали купить термостат, патрубки и тосол. Все купила, приехала. Мастер потрогал там патрубки и сказал что тосол ходит по большому кругу, темостат открыт, оба патрубка горячие. В итоге ваще сказал что вентилятор включаться должен при температуре 105 градусов и то что он у тебя по кругу гоняет - так и должно быть, я сказала что так не было никогда и так быть не должно, он ответил что больше со мной разговаривать не хочет, что сломалось не знает и ушел ругнувшись матом. Пожалуйста... скажите... что это может быть еще