MXXX

Спасибо!

сори, мужики! не добраться до компа было никак. не дождавшись быстрых ответов, сначала пытался сам разобраться. в колодке шесть контактов, один идет на массу, то бишь остается пять. включил зажигание (колодку не разъединял) и стал проверять напряжение на этих 5-ти контактах. на двух было +12. потом включил дворники на 2-ой режим (постоянный), и на всех 5 контактов: +12, а дворники так же не пашут. подумал, что дело в моторе, в трапеции и тд. поехал в СТО, там электрик начал проверять контролькой напряжение. причем у него такая хитрая контролька, типа толстого маркера с двумя лампочками, то бишь загорается соответствующая лампочка от плюса или минуса (сори за оффтоп). так вот в процессе тыканий контролькой дворники пару задрыгались. сначала электрик тыкал в провода от монтажного блока до колодки, потом после колодки до мотора дворников. в результате выяснилось, что нет контакта минусового провода. вот в этом и была моя ошибка, что я проверял только плюсовые провода, и минусовой не догадался проверить. у меня даже сцуко эта колодка с проводами была куплена! вообщем, новый провод в колодке заменили за 5 минут и всё заработало. итого 100 рэ за работу и 300 рэ за диагностику. такой вот сервис попался первый на пути, что сначала за диагностику в любом случае 300 рэ, а потом еще за работу. надеюсь, кому то поможет. какой?

Приветствую! Раньше была проблема в том, что не все режимы работали. Имел место плохой контакт между колодкой МБ и колодкой мотора дворников. А теперь ни один режим не работает. Почитал форум. Советуют напрямую от АКБ проверить работает ли мотор дворников. Там колодка мотора дворников на 6 контактов.. Куда плюс кидать, куда минус? И еще: есть ли в МБ предохранитель, отвечающий за передние дворники?

Ну вот, я тоже считаю, что это бред! Но, доказать ничего не могу! Если бы подшипники до капиталки хоть чуточку шумели, я бы еще понял. А так.. По-любому, они накосячили! Зарекался я на счет ремонта в СТО, но.. капиталка.. самому не сделать никак, да еще без гаража своего.

отдавал. получилось, что на полторы недели отдал ага, если бы я еще и с работы уходил каждый день на протяжении полутора недель, то ваще бы сказка получилась :) и денег в СТО отдал, и на своей работе не заработал. очень дорогой ремонт вышел бы. вообщем, позвонил я главному в СТО он сказал, что они шрусы сняли, и катали машину постоянно из бокса на улицу, и наоборот. а так как подшипники фиговые были, то они шуметь стали. тут он сказал выбирать надо было: или так, или спец.машиной цеплять за морду, чтоб передние колеса по земле не ехали, и тащить до стоянки платной. то бишь, или так, или я еще бы денег отдал за тягач и за стоянку. блин, я в шоке, короче! :) но сказал, что терь подешевле поменяет подшипники, и шрус (как выяснилось, при повороте до упора руля вправо, сркежет ужасный, которого тоже не было до СТО). задабривает, блин!

Вопрос только в том, за чей счет менять? За свой, потому что механик говорит, что им пришел конец? Или за счет механика, потому что он накосячил? И второй вопрос: как доказать, что это косяк механика? Ведь до обращения в СТО не было ни звука! Ппц, разобрали-собрали, загудело! Ведь если менять в СТО, это еще 1.5 тр за работу, и еще около 1 тр за сами подшипники.

Хм.. даже не знаю, две стороны шумят или не две.. Движок капиталили, поэтому снимали. Может это вовсе и не ступичные подшипники. О том, что это ступичные подшипники умерли, мне сказал как раз механик, который машину отдавал.

эх, ма.. спасибо всем за ответы

то есть, если раскрутить и закрутить обратно, то возможно перестанут шуметь? или уже всё равно будет шуметь?

да нет) подшипники они не снимали. они снимали приводы колес вот у меня тоже такая мысль, что либо накосячили, когда обратно ставили, либо сделали так, чтобы что-то шумело. а сами сказали, что это ступичные подшипники убитые, чтоб я приехал к ним менять. а может они просто какую нить простую погремушку сделали. в результате получится, что и за работу сдерут, и новые подшипники себе захапают

Добрый день всем! Отдавал машину в ремонт. Делали движок, в связи с чем снимали приводы колес. После обратной процедуры стали очень шуметь ступичные подшипники. До обращения в сервис не было ни звука!!! Народ, объясните мне неграмотному как такое может быть? И может ли быть ваще? Механик это объясняет невразумительно, что-то типа: ..ну значит время пришло эти подшипники менять..

с этим полностью согласен) Есть хороший набор инструмента (спасибо жене, которая подарила на годовщину.. после того, как третий раз залезли в машину и спёрли все ключи).Если конечно, Jonnesway - хороший инстремент. :) Динамо ключа нет, но ради такого дела можно прикупить. В сервис точно не буду обращаться. Проще тогда купить новый двигатель. Потому как ща ценник ломят около 30 штук за капиталку (это с учетом зап.частей). А про мурзилку.. сначала не понял, но потом порыскал по поиску и нашел, что это имеется в виду автопроспект. сам постоянно пользуюсь этим сайтом, очень помогает! автору (или авторам) сайта большой респект!!! а почему мурзилка, если не секрет?

А вообще, насколько реально самому перебрать двигатель? Ессно, до этого ни разу не залезал в движок.. Или всё-таки лучше обратиться за помощью к знающим людям? Или лучше запариться как следуют, сделать самому, как говорится, чтобы потом знать и уметь? Стоит ли овчинка выделки? Насколько это трудоёмко, сколько по времени займет, если делать всё пунктам, не торопясь?

Понятно. Спасибо за помощь.

Короче, как я понимаю, ездить нельзя. Надо разбирать.. Потому как можно где-нить ваще заглохнуть и встать. так? Да, и как паровоз дымить, тоже особого удовольствия нет :(

хех) первый машинко, так сказать.. это сейчас (через год) я уже знаю не только как называются штучки под капотом, но и их назначение и даже некоторых принцип действия) а тогда это было что-то вроде: ..ээ.. типа.. это наверно.. генератор.. сюда наверно омывайку заливать.. ))) для этого и покупал машину, чтоб самому разбираться в ней теперь по ходу придется (не без помощи знающих людей конечно) изучать устройство двигателя дык что? смысла нет в замере компрессии? )) можно сразу покупать поршни, кольца и тд? :)

Здравствуйте! Купил авто год назад. Шланг вентиляции картера, который в кастрюлю с воздушным фильтром идет, выкинут вниз был. Через пару месяцев заметил легкий дымок из него. Не напрягало это до недавнего времени. Сейчас из него ТАК дымит, что люди на светофорах начинают из своих машин судорожно искать глазами где пожар??? :) Также масло кушает литр на тыщу где-то.. Масло течет через прокладку клапанной крышки, крышку маслозаливной горловины, через шланг вентиляции картера, который от щупа идет в крышки головки блока. Всё менялось не раз, течь переставало, но потом всё возвращалось. Чистил в керосине детали вентиляции картера (сетки в головке блока). Помогло на время с течью масла, но не с картерными газами. Подскажите, плиз, по описанным симптомам дело идёт к капиталке? С чего начать? С замера комперссии?

Приветствую! Дворники работают только в режиме максимальной скорости. Если потянуть на себя, то вода брызгает на лобовое. Задний дворник тоже работает. Реле поменял, оно щелкает, но всё также. Причем иногда дворники в прерывистом, и постоянном режимах работают. С чего начать искать поломку?

Почему дело не в сигналке?

Anry, как-то из этой фразы "..Проверь соединение сигналки и блока ЦЗ.." понять, что речь идет именно о коричневых и белых проводах? Понятно, если каждый день разбираешься в сигналках и ЦЗ. :) Спасибо, попробую добраться до сигналки.

Пробовал понять куда уходит зеленый провод от ЦЗ. Уже головой лег на педали, так и не понял куда уходит. Вроде куда-то в сплетение проводов под торпеду вглубь. А где стоит сигналка, понятия не имею. Это что ж надо всю торпеду снимать что ли.. :) Сигнализация у меня FIGHTER, какая именно, сказать не могу. В инете всё исползал, не нашел. Похожа на Fighter F-28, возможно что у меня F-29 или F-31. Внешне очень похожа вот на эту (AUTOPAGE; Autopage модель брелка XT-25;Модель сигнализации CPX-2350, CPX-2650) http://www.vovik8.ru/pics/images/transmitter301/030.jpg по форме самого брелка, по расположению кнопок, даже рисунки кнопок такие же, только у меня ниже кнопок написано "FIGHTER".

Добрый день! Имеется ВАЗ-2109. Начал глючить центральный замок после того, как один знакомый починил электростеклоподъемники и сигнализацию (от знакомого по поводу проблемы ничего добиться не удалось). При нажатии на кнопку постановки на сигнализацию, не срабатывают активаторы дверей (но на саму сигнализацию машина ставится). Если опускать кнопки дверей вручную, и снимать с сигналки, то активаторы поднимаются всегда 100 %. Началось это так: сначала раз не опустились активаторы, потом только раза с 5-го опустились, ну а потом вообще перестали опускаться. Под педалями нашел черную коробочку (примерно, 5 на 10 см). Вероятно, это блок управления ЦЗ. Снял крышку коробочки. Печатная плата, на ней резисторы, две релюшки впаянных. В плату втыкается колодка с проводами. Всего 8 проводов: красный, черный, синий, зеленый, два коричневых и два белых. Теперь самое интересное. Тыкая контролькой поочередно в каждый провод, получил результаты. На красном контролька горит; на черном, синем и зеленом не горит. При касании контролькой любого из коричневых проводов, срабатывает ЦЗ и все активаторы опускаются; при касании контролькой любого из белых проводов, ЦЗ срабатывает и все активаторы поднимаются. Также: в момент снятия сигналки с брелка, загорается контролька на синем проводе; в момент постановки на зеленом проводе контролька не горит. То есть, методом тыка выясняется, что синий и зеленый провода отвечают за открывание/закрывание дверей. Только почему на один подается напряжение, а другой нет? Где-то нет массы? Куды лезть?