o6ivatel

смотрится ужасно...

Meloman не заморачивайся)))) Меня интересует больше эстетическая сторона вопроса! + звук должен получится хороший ( у меня друг на honda s2000 поставил такую трубу, в стоке на хонде звук отстойный, а получился как на обьемном v8 , + говорит, что лошадок 10 прибавило)

обязательно напишу, даже если она тормозить вообще перестанет)))) только это нескоро, т.к. я сейчас её отдал на проверку кузова на гниль, а потом её красить будут, но это уже другая тема )))

Я считаю, что тема себя исчерпала. Как поставлю диски, сразу скажу как ездится ))

если поставлю диски, обязательно куплю усиленный вакуум + колодки!

так у тебя диски тяжелые . штампованый диск весит 6 кг, литой r15 ну примерно на грамм 700 больше (каждый)

фиг его знает... я спорить не буду, т.к. физику в школе прогуливал, но у нас диаметр колеса вцелом не меняется!

не подключил подсветку приборки и кнопок ))))))

центробежная сила зависит от радиуса. Чем больше радиус, тем больше сила соответсвенно!

))))) я просто хочу понять почему тормоз становится хреновым если ставить большие диски

чтобы смотрелось хоршо, но при этом чтобы без потерь в динамике

вес диска играет очень большую роль! литой диск будет на 1-2 кг тяжелее стокового штампа!

Литые? и какие габариты и вес?

и ???? (разница по высоте в 1 мм это смешно, тем более, что из-за износа протектора, шина меняет диаметр в пределах 1 см!!!!!)

??? что такое плечо силы на колесе ? Радиус колеса остается неизменным с 195/55 R15 резиной!

Вернусь к теме :) ... По моим подсчетам, 15' 1 кованный диск на 200 грамм легче того, что у меня сейчас (13' штамп). При таком раскладе тормоза всёравно будут вялые?

Я немогу понять, почему тормоза начинают тупить? У меня знакомый поставил 17 вместо 15 (на лачети) и у него такая-же проблема, НО! у него литые диски, они тяжелее, причем на много. Я нашел ковку, которая легче моих штампов. Обьясните за счет чего ухудшаются тормоза???

Всётаки некоторые умудряются поставить так, что при полностью выкрученном руле, колеса цепляют подкрылки, но это вопрос вылета диска! Меня интересует динамика, какие появляются плюсы и минусы...

Как-то год назад я загорелся купить нулевик! Купил. Дядька на рынке сказал, что нужно ещё панцырь с патрубком от москвича купить (у меня карб.) Приехал на гараж, поставил, даже скорее не поставил, а повесил, так как о креплении забыл. Искал долго крепление, нашел только прямую железячку с дырками (один конец на стакан крепится, второй непосредственно к фильтру прикручивается). Честно говоря дебильно смотрится что панцырь с патрубком, что крепление, его ещё нужно самому выгинать, чтобы подсоеденить к фильтру. Недавно нашел Pro sport'овские патрубки с креплениями - смотрится хорошо, но я узнал, что это для инжекторных тазиков. Разочаровался... Кто нить делал собственноручно систему впуска на крабюраторные 08-99 ?

Дилема! Хочу поставить 15 диски (ковка Slik), по весу на 200 грамм меньше штампов. Соответственно становится 195/50 резина. У кого стоят подобные? я понимаю что машина начинает немного тупить, но на сколько? как часто приходится обслуживать подвеску? Или лучше вообще на 14 поставить?

я вот думаю, ставить 14 или 15... на 15 придется за подвеской пристально следить... а на 17 я даже не знаю. Получается машина выходного дня, и это ЗУБИЛО!!! зачем это нужно? лучше копить на тачку получше, вместо ремонтов подвески.

Готовлю 9-ку на покраску... Разобрал весь салон, 90% пластика нужно менять, особенно пороги. Кто-нить ставил себе пороги не стоковые? Они меня жутко раздрожают, хочу более практичные и симпатишные надыбать...

Мне кажется овчинка выделки всё-таки стоит! Я сам сейчас занимаюсь этим вопросом. Интересует такая деталь: у меня ваз 2109, 8 клапанная с карбом. стоковый спидометр приводится в движение с помощью тросика, а на 2114, насколько я знаю он от борт. компа (естевственно у меня никакого компа нет, есть комутатор из электроники). Как решить эту проблему? И как остальные датчики подсоединяются, кто-нить сталкивался?