gregv

А на что там смотреть? И как регулировать? Я единственное место регулировки знаю - под днищем хомут ослабить, после чего рычаг болтается свободно. Я рычаг ставлю в центр, затягиваю хомут под днищем - все равно рычаг встает как-то криво, а задняя и пятая не втыкаются. Мне сказали, там то ли тяга могла погнуться, то ли кулиса износилась, что лучше все поменять. Может ли такое быть? Машина сейчас не на ходу, стоит уже 2 месяца. И коробку на нее поставили с другой машины. И еще вопрос - переключение передач связано со сцеплением? Т.е. при выжатом сцеплении по идее передачи должны лечге переключаться. Я сначала пробовал вообще сняв тросик сцепления, потом одел его, нажимал на педаль - все равно не втыкаются.

После замены коробки не получается отрегулировать кулису. Не втыкаются задняя и пятая передачи. Да и рычаг встает как-то криво. Пытаюсь регулировать, откручивая хомут под днищем и выставляя рычаг примерно вертикально. Люди говорят, нужно все в сборе - тягу, кулису, рычаг (около 1800 руб.) Может, есть какие-нибудь еще варианты? Влияет ли сцепление на втыкание передач? У меня сначала тросик сцепления вообще снят был, я его одел, но не регулировал. С выжатым сцеплением все равно не втыкаются задняя и пятая. Заранее спасибо.

Как раз в этом и была проблема. Подтянул поближе к рулю - все отлично гудит :) . А я все думал - нафига такое хитрое устройство, которое включается при повороте руля :) Поставил все назад на штатные места, все работает, и не надо велосипед изобретать :) Всем спасибо!

Нашел серо-черный провод, как на схеме, он висел без дела. Подключил к гудку - нифига! Пробовал по-всякому - ничего не работает. Решил тупо кинуть от гудка к аккумулятору провод (через предохранитель), а провод, который с гудка идет на массу пропустить через руль. То есть, без всяких реле и монтажных блоков. Не получается :( Кто знает, что там в руле за хреновня такая с контактами? Зачем-то два штыря, которые при повороте руля подключаются к кольцам (один подключается к своему кольцу, а другой отходит). Кнопка на руле замыкает как раз эти кольца между собой. К одному штырю подключен черный провод, опытным путем выяснил, что идет на массу. К другому штырю подключается как раз тот самый серо-черный провод (идет в МБ). Что интересно, оба штыря оказываются подключенными к своим кольцам при определенном повороте руля (не прямо!). Как это должно работать???? Я просто понять не могу. Бред какой-то.

Спасибо, хорошая схема. Попробую по ней разобраться.

Гм... что-то не понял, а как провод-то все-таки найти? Он что, такой вот красно-белый в полосочку? Или нужно туда же, где вентилятор подключать? Как-то непонятно. Кстати, в этой ссылке вроде про десятку.

Блин, даже не знаю что делать. Попробовал сейчас снять МБ, посмотреть, что там куда может идти. Кажется, это геморно - там снизу куча штекеров подсоединяется, а они не вытягиваются совсем, на 2-3 см максимум. Снять-то можно, но как назад его ставить. Короче, не стал его трогать. К звук. сигналу приделал длинный провод, прислонял к предохранителю цепи сигнала - гудит независимо от нажатия кнопки на руле. Видимо, предохранитель стоит до реле... Плииз, посоветуйте, что делать? :) Кстати, а вообще нафига реле нужно в этой цепи? Т.е., я так понимаю, кнопка на руле замыкает цепь с реле, а реле уже замыкает цепь сигнала?..

Осматривал уже все, болтаются там несколько проводов без дела, пробовал их прикручивать к проводу сигнала - бестолку. Кстати, а чтобы сигнал зажать (закоротить) надо два штыря под кожухом руля соединить проводком? Хочу просто сигнал как бы зажать, потом уже пробовать подсоединять провода, смотреть, не загудит ли. И еще - сигнал должен гудеть и при выключенном зажигании, т.е. вообще без ключа?

Тык они ж все запакованные, их что все зачищать? :)

Приобрел старую девятку. Не работал звуковой сигнал, полез смотреть в чем дело. Реле и предохранитель вроде в порядке, под руль лазил - тоже вроде все норм. Открутил решетку радиатора и обнаружил, что сигнал вообще не подключен. :) Один провод идет на массу, как полагается, а второй - свободно болтается, Сам сигнал здорово гудит при подключении к аккумулятору, Как мне найти, куда второй провод подцепить? Я уже думал новый провод кинуть, но откуда? Может, на выходе из МБ его выловить, но как определить нужный? Все провода достаточно грязные и старые, да и по цветам они наверное могут различаться, Заранее спасибо!

Спасибо за ответ. Без поворотов, блин, стремно. Как слетают, стараюсь поменьше маневрировать, чтобы руками в окно не махать :) Начну наиболее доступного - прочищу МБ, может, поможет. А тестер надо будет заиметь... только вот там несильно надо будет все раскурочивать, чтобы до проводов нужных добраться?

У меня старенькая Самара 2109 1993 г.в. Наблюдается несколько проблем с электрикой. 1) Сначала повороты работают отлично. Но после примерно получаса езды отключаются. То есть, при включении не слышно ничего, не мигают лампочки, не дергается стрелка напряжометра. При этом, что интересно, аварийка работает - ламочки мигают, реле цокает, т.е. дело не в реле. Видимо, это как-то связано с температурой двигателя... Если машина постоит минут 20 - все снова работает нормально. 2) При заведенном двигателе кузов иногда дергается током... 3) При включенных фарах на холостых оборотах иногда начинается гул под капотом. Двигатель как-то по-другому начинает работать. Т.е. стою я, скажем, на светофоре, фары включены, вдруг начинается гул и вибрация. Выключаю фары - стихает... Что это может быть? Заранее спасибо!

Ну да, слегонца оплавился. Я не знаю, то ли это было раньше - машина у меня всего неделю, то ли сейчас так стало. Насчет напряжения не знаю, но датчик все в норме - стоит посерединке.

Машинка ВАЗ2109 1993 г.в., движок 1.3 Симптомы следующие. Стартер отлично крутит, иногда даже подхватывает, но двигатель не заводится. Вчера знакомые ребята завели с толкача, говорят, свечи залил. После этого машина нормально работала. Утром тоже ездила (нормально завелась на холоде). Почти доехал до работы, но стала глохнуть на торможении при выжатом сцеплении. После этого отказалась заводиться. И с подсосом, и с газом - не заводится! :) Что это может быть? Может, позднее зажигание? Может ли быть причастен коммутатор (он слегка оплавился)?

Ездит нормально. Ладно, попробую долить масла, если не поможет - попробую отрегулировать клапана.. Спасибо всем большое! :)

Сейчас обнаружил, что уровень масла ниже минимальной отметки. Может, из-за этого тарахтит? Блин, она не умрет? Я километров 200 так проехал. :( :(

Неделю назад тачку купил, пока не регулировал... А они разве не должны тарахтеть и просто при езде (без нажатия на газ)? А если не отрегулировать, сгорят?..

Вибрации вроде нет. Забыл написать - сцепление не влияет никак, звук одинаковый что при выжатом, что при отжатом. На звук влияет только газ или подсос - без них все ок, чем больше они нажаты, тем сильнее и быстрее тарахтит.

Без нажатия на газ двигатель работает ровно и тихо (в любых вариантах - на холостом ходу, при движении, разогретый, холодный). При нажатии на газ (или при вытянутом подсосе) двигатель начинает тарахтеть. Звук напоминает трактор или еще ассоциация - если в пластмассовый вентилятор засунуть что-нибудь (резкие щелчки). Не очень громко. При увеличении оборотов частота увеличивается. На 3-4-й передачах звук тише (или может его не так слышно за работой двигателя). Машина ВАЗ 2109 (93-й год), двигатель 1.3 карб. Подскажите, пожалуйста, что это может быть и насколько это опасно? Сам я только купил машину и пока ничего не понимаю. Похожие темы просматривал - но там вроде симптомы немного другие - у меня ведь тарахтит только при нажатии на газ. Заранее спасибо!