kycok4yga

А ктонить внятно может ответить- противотуманки в бамере ваз 2112, поидее доп оборудование. туда можно вкрутить ксенон, или опять гидрокоректор и прочая приблуда нужна?

Морду хочеца разбить каждому , когда ты едеш ночью, а у каждого второго фары в космос светят, если повезет, а то и тупо тебе в глаза. Надо не за ксенон а за регулировку фар наказывать.

Седня подъехал к гайцу по пути на работу, решил так сказать боем-) В общем народ изучаем маркировку на фарах. Она вылажена на сайте гибдд.ру. Если есть соответсвующую букавки и на фаре, то отпустят с миром.

Вода...из пустого в порожнее.... устал читать на 9 странице. Сегодня ехал на работу с работы(пол часа езды)- постов штук 6 проехал. В жизни такова небыло- видать ксенон ищут?=), у одного гайца тока щека дереулась при виде моего ксенона(6к), но видимо поняв что у меня линзованная оптика и без боя я не сдамся, проводил меня печальным взглядом. Зато другу на десятке меньше повезло- ксенон в штатных фарах. долго они признавались в любви друг дружке. В итоге, как писал товарисч гдето на первых страницах, отпустили под честное слово замены на гологенки. Вот собственно. Кстати да, думаю в Москве, да и впринципе в крупных городах гибдд, будет более лояльно к ксенону, нежели областные товарсчи на трассах, те уж копеечку не упустят. Так что я пожалуй вкручу галогенки пока все точки над И не поставят.

не удержался)) Написал же гугл ищите читайте. У всех своя правда, но общее есть. Ссылок не дам но вот нарезки: 1.Ксеноновый световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной газом ксеноном и солями металлов под большим давлением. Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру от 4.300 градусов по Кельвину. Для примера, — галогеновая лампа имеет цветовую температуру свечения порядка 2.800 градусов по Кельвину. Чтобы стало совсем понятно, — цветовая температура свечения имеет ключевое значение при освещении. Так, Солнце имеет цветовую температуру порядка 5.000 градусов по Кельвину. Ксенон обладает максимально приближенным к солнечному свету спектром излучения, обеспечивая наиболее естественное, для глаза человека освещение. В среднем ксеноновая лампа потребляет 35 Вт. Галогеновая лампа - 55 Вт и более. При этом световой поток, обеспечиваемый ксеноном — 3.000 люменов против 1.550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт. 2.в пользу ксенона - это спектр свечения ксеноновых ламп. Он намного ближе к естественному солнечному свету (мы говорим о наиболее правильном спектре ламп 4300-6000К. 3.От цветовой температуры зависит еще и световой поток. Зависимость такая: до 4 300 К чем выше температура, тем больше световой поток, после 4 300 К он начинает уменьшаться. Например, у ламп с температурой 12 000 К (фиолетовый) он составит 1 630 лм (5 400 К – 2 600 лм), что ненамного больше, чем у галогеновой лампы. Поэтому увеличение цветовой температуры производителями – просто дань моде. Синие лампы смотрятся «интереснее», но светят они хуже. Поэтому немецкие производители, чьи лампочки штатно ставят большинство автопроизводителей мира, выпускают ксенон с температурой не выше 4 800 К. С уважением и всех благ.

Ты представляеш скока будут стоить наши машины с такими фарами установленными изначально на заводе=)? Лучше не думать. А по поводу сертификатов-одобрено к эксплуатации. любая деталь которая не имеет данного сертификата= китайская подделка. Будь это хоть тормоза брембо не прошедших данную сертификацию. Бош и Киржач( я так понял у людей тут отдельная к ним любовь) каким образом прошли сертификацию если "Ваз не дает лицензий и не проводит сертификацию"- сам написал. Ну так вопрос на миллион. Поскоку я предполагаю ссылки на сайты запрещены (имхо реклама магаза) вот текст:Все товары прошли российскую сертификацию и имеют гарантию. Мы продаем только качественные изделия. Вам остается только принять решение и с удовольствием пользоваться новыми возможностями! Я неспорю: в наш век все хотя на...заработать денег других, но все так категоричны что просто жуть(боги с 30 летним стажем вождения, которые 2 раза за зиму меня уже познакомили с ссобой). А про бумажечки цветные они такие же и в киржаче с Бошом могут лежать. И кстати Мерседес отказала Бошу в производстве свечей зажигания, ну так к сведенью что идеалов не бывает-) С уважением неопытный водитель;Р

Неплохо светит он в любой фаре. Тока в силу конструкции фары "не под ксенон" свет рассеиваеца -поэтому под ксенон линзы и идут, ну как то так. Насчет оптимальности "К": много читал,много слушал, много споров. Там заморочка с длиной волны (подробностей уже не помню) которую выдают разные "К". 5К самый лучший вариант-ниже или выше меняца длина волны и там понеслись изменения. В опсчем гугл, яндикс. Я же не написал что он хороший, я поделился жизненым опытом=) Тем более после установки передней и задней оптики от ПроСпорта, миня иногда судорога пробивает при произношении названия этой фирмы и вспоминаюца не забываемые вечера в гараже с отборнейшим матом-)

Можно смеяцо. НО! Тайвань(Проспорт) по лицензии АвтоВаза делает именно такие фары. Причем если это не подделка то копии прилагаюца в коробочке с фарами;)

Ксенон так же слепит как и галогенки, плохо выставленные. Ксенон плохо светит: в штатных фарах и/или не предназначенных для использования ксенона. Все дело в отражателе и рассеивателе( там все дело в длинах волн... физика в общем). Ксенон плохо светит в интенсивный снегопад( проверено на практике), желательно наличие норм противутуманок. Зато в ясную темную=) ночь даже дальний не нужен;). Ксенон 4к, 5к, 6к и т.д. отличаеца по началу силой свечения, а потом цветом. От 6к начинает уходить в синеву и дальше в фиолетовый. Больше "к" хуже сила свечения(опять длина волны, увеличивается сила рассеивания, физика имхо)- больше понтов. Оптимальным считается 5-6 к. Какой лучше? Лучше который дороже=) Опыт общения с МТФ(8 тыщ), Сильверстоуном (3 тыщи) и Проспортом (1.5 тыщи). Разница между МТФ и Сильверстоун нулевая, чисто визуально. Проспорт при одинаовых "к" ,с остальными, светит как будто послабже и немного свет дрожит, если присмотреца на впереди стоящую машину (периодически, хотя это мб сугубо у меня). Вообщем цена вопрос ваш кошелек или возможность покупки. Я проспорт взял потомучто затаривался в фирменном магазине ПроШпорта и мне комплект за 900р. отшел, типа бонус. Выводы: копите денех или берете если есть, выбираете магаз в ктором есть сразу все- для максимальной пользы ксенона надо брать всетаки линзованые фары. Купили! Поставили! Едим к стенке и выставляем фары на предмет не ослепления людей. Уважаем друг друга=)

Кому интересно-) Вчера 2 моих друга (электрик и автоэлектрик) и я собралися в гараже. Автоэлектрик по прозванивал, покачал головой от того что прозваниваеца, то что не должно и на оборот-)))). Пришли к выводу что стабилизатор напряжения ( а наделе около 8 спиралек соединненых последовательно и залитых гипсом) запарывает все, срезали его нафег. Пустили вместо него и нагрузки лампочку от повортника, при чем она отлично влезла в фару встав прямо за платой от диодов)))). В обсчем полчулся комплект собери сам.

У модеров заранее извеняюсь за повтор. В обсчем проблемы с поворотниками в блок-фаре Agressor, вот ссылка http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=40713. Если у кого были похожие проблемы, или впринципе не работали поворотники и вы что то сами доделали, плз. отпишитесь.

Никаких ньюансов все штатные разьемы. А прикол в том что на стенде у них поворотники работают. так что как бэ вот.

Продолжение истории. Поскоку покупал в официальном магазине, позвонил им рассказал историю. Они подумали подумали и предложили приехать с целью подключить поворотник через другую обманку(так обозвали блочек, который в первый раз был назван другим продавцом стабилизатором напряжения). Приехал к ним по подключали через другую обманку?.... предохранители не горят, указатель поворота на панели мигает в пол накала и поворотник соотвественно не горит. Попросил другую фару у них, что бы ради интереса подключить. Подключили не работает. В обсчем в старых фарах поворотники норм работали новые то же рабочие. Мужики, ребята, товарсчи жду ваших соображений-). С другом то мы прозвоним че сможем и есть идея напайки сопротивления, но хочется услышать еще возможные варианты?

Коротыш на самом блоке, была такая мысль. Ибо все разъемы под штатные. Но горит на обоих блоках. Врятли чесна говря два блока запороли на заводе, хотя Тайвань... -) Была еще мысль что, тот самый блок чудит, тупо в обратку все отсылает поэтому и горят предохранители.

СИтуация следующая: купил Блок-фара LADA 2110-12 Agressor моноблок чёрый/хром Pro. sport, поставил с другом повесили ксенон все горит все радует глаз-). Пока невключил аварийку (поворотники диодные) - раздался щелчок, на панели приборов никаких сигналов. Посмотрели сгорел предохранитель, включаеш поворотники, опять то же самое моментально сгорает предохранитель. посидели покрутили спалили еще пару предохранителей ( по 15) никакой умной мысли к нам в голову не пришло. Пришел к вам-) Подскажите кто, что знает. З.Ы. к диодам прилагаеца встроеный коробчонка- то ли обманка, то ли стабилизаиор напряжения. З.З.Ы. сорь если офтоп долго думал сюда писать или в оптику.

Доброго времени суток начнем с пара: 1) А именно буквально на днях заметил что при прогреве двигателя(примерно) свыше 80 гр. начинает идти пар... точно место так определить и не смог, грешу на подводной шланг радиатора, поскольку на нем у самого радиатора есть жирный след под хомутом, но на ощупь сухо и уровень антифриза в бачке не падает. Вопрос что это может быть и чем грозит? 2) Сцепление. Началось все с того что как то раз завелся с утра, погрелся и поехал. Машинка прогрелась до конца и началась вибрация (откудато из под капота) при разгоне на первой передаче, причем ровнехенько в тот момент когда педаль сцепления еще не до конца отпущена а газ не до конца дан. Т.е. передержиш сцепление или перегазуеш то все норм. На остальных передачах все как обычно. Сразу подумал на сцепление, друг подсказал может ШРУСы? Съездил в автосервис(не хач но но и не официал в хороший в обсчем) закалаз диагностику ходовой - сделали посмотрели ходовую все ок( ну кроме задних стоек +) ),покатались вывод один-сцепление. Ну механик снял, на самом сцепление видимых дефектов небыло, чуть расслаблены были пружины как сказал механик. Маховик тоже в нормальном состоянии, тока на сомой поверхности следы на паре кругов как у кардиограммы, видать когдато чуть поджег сцепление. Ну в обсчем поменял я его целиком. Все собрали оплатил, сел начинаю выезжать и о чудо! вибрация начинается сразу же правда интесивность гораздо слабже. Зову мастера, он поездил говорит все ок должно притереца, ну думаю хрен с вами, гарантия 10к или 6 месяцев сломаюсь приеду. Ну да поездил вроде поменьше стало долбить да и газку если сразу чуть больше даш то вобще шоколад. Поездил два дня порадовался.... Отвез родителей в магаз. Остался в машине ( погодка не май месяц) стал замерзать завел машину чтоб натопить. И что это?что за скребущие звуки??? выжимаеш сцепление нету, отпускаеш есть, причем чем резче отпускаеш тем громче звук. На след день съездил в автосервис механик репу почесал, опустил педальку и сказал "ну я опасных звуков неслышу, а шумит, так этож наша машина". В обсчем люди добрые подскажите кто чем может-) заранее спс.