Krendel88

Сами виноваты, не хер было удаляться в 3 периоде.

3-1 в пользу наших.

Ну все остались только Чехи. Пожелаем удачи нашим парням. УРА!!!

Следующие падут немцы!!! :) И хотелось бы счет покрупнее.

Телефон лежал в кармане, работал в перчатках, когда фоткал снимал перчатки. Телефон слайдер до сих пор от песка скрипит при складывании и раскладывании. :)

буду знать :)

А рулевой мне кажется не даст стойку отвести в сторону.

Сколько раз шрусы вынимали из кпп, ни разу ни каких оправок не ставили. А двигатель у меня так и остался в подвешенном состоянии, звонил человеку который занимается ремонтом, он говорит, что не надо под него ни чего подкладывать, главное говорит штаны не откручивай, он в основном на них держится. Открутил заднюю опору. Затем левую. Потом выяснилось, что нужно открутить еще один болт, про который в мурзилке даже не сказано. После я долго мучался, так как у меня левый внутренний шрус не вышел из коробки. и пришлось снимать вмести с ним. И в итоге все таки у меня получилось. Хотя пыхтел около часа. Меняем выжимной пошипник, он держится на двух усиках. Откручиваем корзину. Сразу у меня не получилось, но помог ключик и киянка. И ставим новый диск сцепления и корзину. Центровал я ее заточенной палкой. На этом я закончил, завтра буду собирать.

Это типа родное?

Потом отстегиваем трос сцепления. Вынимаем карданчик. Отсоединяем датчик. По моему это датчик включения задней передачи. Если точно не помню как называется. Откручиваем тросик спидометра. Кстати на нем весит разъем его тоже надо отсоединить. Потом вынимаем шрусы внутренние. Снимаем крышку, которая закрывает маховик с низу. Тоже не знаю как называется. Ослабляем 3 болта и 1 гайку крепления коробки к двигателю. Один болт которого нет на фото находится рядом со щупом. После этого я подложил под коробку и двигатель дощечки. Как потом оказалось, что под коробку не зря ложил(если один снимаешь), а под двигатель ни чего не нужно ложить. Дальше не могу пишет привышен запрос изоброжений или чето такое.

Менял сегодня сцепление. Загнал свою ласточку на яму Достал инструмент. Снял защиту и слил масло с коробки. После вылез из ямы и сорвал чудо ключом ступичные гайки. После этого поставил машину на фиговины, сам не знаю как называются. И снял колеса. (аналогично со второй стороной) Съемником освобождаем наконечник от стойки. Снимаем тормозной мехонизм. Откручиваем шаровые. И вынимаем шрус. Не без использования монтировки конечно. После этого снимаем стартер.

Сегодня еще за канаду надо поболеть, что бы с чехами не играть. :)

сегодня менял. все пофоткал, скоро будет отчет.

Всем привет. Сегодня менял сцепление. На старом нашел только одну эмблему. Че это за сцепление у меня стояло кто знает?

Ну и че у нас болельщиков нет? Самый разгар турнира начинается.

По моему как раз 9-е патроны чуть длиннее чем 10-е. :)

Не знаю пока. Я так и рассчитываю вскрыть померить и отсюда уже отталкиваться.

Я так и понял, просто писали, что через ремонт может прыгнуть. Вот и засомневался. :)

Знаю, что под колено нужны поршня со смещенным пальцем. А блок менять не фига не бюджетно.

Первый вопрос. Выше написано, что поршня нужно брать после диагноза токаря. А если допустим я возьму поршни и поеду с ними сразу точить. Могу я пролететь с этим делом? Второй вопрос. Родной 9-ы блок. Если увеличить объем до 1,6 или 1,7 путем увеличения хода колена. Встретятся ли поршня с клапанами при обрыве ремня на 8 кл. голове и аналогично на 16 кл.?

Завтра буду менять. Может че нибудь пофоткаю.

а домкратом приподнять надо или просто завести его для поддержки? И как определить, что маховик изношен?

а под движку просто подложить че нибудь?

Я себе тоже так зафигачил. Два дня мучался. Я надеюсь ты поверх вибры сплен положил?

Завтра собрался менять сцепление. Раньше сам не менял, по мурзилки почитал вроде все понятно. Единственное не могу понять на фига откручивать заднюю и левую опору двигателя??? Спрашивал у знакомого он говорит, что когда они меняли, то опор не отворачивали.