Henaro

Пардон, но у меня никакого боченка на кузове нет, карбюратор 2107-1107010-20 вроде ДААЗ. Может вы говорите про пневмопривод :) хотя нет... он к заслонке второй камеры относится. Да и кстати что такое пхх? А всё, понял :) Либо то либо это. Нее у меня система с электромагнитным клапаном. А винты качества и количества не снимая карб можно диагностировать (снять и проверить)? Или желательно разобрать?

Я уже ничего не понимаю :) Именно его я и отключал. А Protva, вы мне о чем говорили?

Т.е. я так понимаю что заслонка получается приоткрытой? Может я чего и не понял :) но когда отключаешь электромагнитный клапан машина глохнет. Получается что тогда она бы должна работать (на приоткрытой заслонке). Или не то?

Я срубал запорное кольцо и снимал подшипник. Затем покупается подшипник с кольцом. Точно не помню, ставится ли подшипник в натяг или нет. Далее разогревается кольцо паяльной лампой и одевается на ось сверху подшипника. Но этот вариант как я заметил ходит не долго, рано или поздно на оси всеравно появляется выработка и внутренняя обойма подшипника начинает прокручиваться. Лучше сразу брать полуось в сборе, порядка 700руб.

И так, сменил я масло, и заодно все фильтра. Двигатель промывал два раза, сначала пятиминуткой спектрола и затем промывочным, чернота одна выходила :) Вроде положительные результаты есть, лампа теперь не загорается даже при самых низких оборотах, было порядка 500. Я подозреваю что масло было жидковатое (да и есть подозрение что левак, т.к. тогда мне сертификаты не вынесли ссылаясь на какую-то непреодолимую силу, но я всеравно взял т.к. больше нигде в нашей деревне масла не купишь :) ) У меня теперь другая проблема холостые высокие... около 1200, винты закручены оба до упора (качества и количества), сам не знаю как это так. Но это на горячую. Может я зажигание не так поставил? Думаю съездить на сервис и там выставить... просто уже сам не знаю куда и крутить, везет вроде неплохо, а выхлоп поганенький... пахнет не здорово и дымит порядком (белым дымом). Кстати что такое рым? Просто я в сленге не разбираюсь, восновном всю информацию черпаю из литературы :)

За 47 тысяч выработка реально (с нуля, а не от кап рем-та)? Масло не ест. А датчик и лампа одновременно могут врать? :) У меня стрелка от нуля отклоняется примерно на 1700-2000. на грибке шлицы в порядке, сегодня поставил нивовский, на счет тех же шлицов на валу не уверен. Масло вроде густоватое. Вобщем лучше я поменяю масло и фильтр пока :) Чего-то неохото пока мне поднимать это дело, там еще наверное придется шланги все снимать, тосол сливать. Кстати поддон ни разу не снимался, у меня руки так и зудятся заглянуть чего там внутри :) А масло не левое, я потребовал сертификаты, мне вынесли, все в порядке с ними. Спасибо КрокодилГенка! Побольше бы таких людей как вы.

Лампа бывает и на горячую загорается и на холодную порой. Сегодня горела где-то на 60-70 градусах, это всеравно ненормально. Малой кровью...это т.е. поменять масло? просто купил масло хорошее (вроде как... Лукойл супер 10w40 это полусинтетика), неохото его потом сливать в утиль. Хотя если сравнить с иномаркой ;) 495 рублей это наверно смешно. А на счет поддона, где-то читал что там вроде двигатель надо поддомкрачивать, это так? Яма есть и терпения немерено.

Выходит шанс всетаки засорить остатками этого чудовища есть? А неправильное зажигание может влиять на давление масла, обороты 800..900 (может глупо звучит, но как вариант) ? :) А на коробочке то с комплектом БСЗ понаписали то... чуть ли не иномарка получается :) И еще... если всетаки придется снимать картер, можно ли его потом на герметик посадить или всетаки купить прокладку? И еще раз еще... Одному можно справиться со снятием картера, если я его ни разу не снимал?

Поставил я эту диковину (бесконтактное зажигание) :) всё получилось сразу завелась, пока в динамике ничего серьезного не заметил, плюс в том что заводится теперь при самых закаканых свечах. Только вот что-то начала гореть лампа давления масла, при оборотах около 900-850... Выставил чуть больше штуки, мало ли. С чем это может быть связано? Завтра попробую сменить масло и фильтр, грешу на него. И еще, отец в прошлом году менял успокоитель цепи, сказал что остатки остались где-то там... по всей видимости в картере. Могут ли они как-то повлиять на давление? Может сеточку забили? Да и грибок купил нивовский встал как родной, двигатель 1.5. В магазине сказали что вазовский. Обработан качественно, и сталь на вид вроде ничего :)

Спасибо, как поставлю отпишусь. Говорят на бесконтактном еще и прирост показателей есть. :) И еще, ребят подскажите стоит ли заморачиваться с системой с датчиком детонации, или всетаки обойтись без него? Купить просто бесконтактную...

Я так понял ножка подлиннее? А с посадкой такого грибка на место проблем не возникнет? На валу маслонасоса упора нет? Просто вижу что он есть на трамблере. Хочу сразу выяснить все подробности, неохото тратить целый день на еще одну поездку в город :) И еще, бескотактное зажигание выставляется только со стробоскопом или есть еще способы, попроще?

Здравствуйте! Скажите пожалуйста допускается ли люфт между шестернёй привода трамблера (масляного насоса) и валом трамблёра? И если да, то сколько примерно градусов либо миллиметров. Проблему обнаружил недавно, когда начало сбиваться зажигание (на том же самом бензине, не заправлялся), свечи чернели, смесь не догарала, выхлоп имел крайне неприятный запах из-за недогоревшего топлива. С карбюратором всё в порядке. Сейчас думаю перейти на бесконтактное зажигание и заодно поменять грибок. Кстати шлицы на грибке на первый взгляд в порядке. Или могут быть еще какие-то причины с зажиганием? У меня люфт достигает порядка 2-3х градусов. Двигатель 2103.