Dimi4

Вообщем, ничего не получилось... разобрал почистил карб, поменял топливный фильтр - результата нет никакого! т.е. ладно бы хоть чуть-чуть лучше стало (или хуже :)), а тут вообще все то же самое. Ниже 1800 пытается заглохнуть и... глохнет. Кстати, узнал, что карб ДААЗ 2107 :)

Спасибо! В выходные перед разборкой карба проверю отмеченный синей стрелкой винт. Если не сложно, напишите, какое его положение считается нормальным? Книжка по ремонту в гараже осталась, даже не помню, есть ли там инфо по этому винту регулировки упора заслонки первичной камеры.

Спасибо, ----Max----! Буду перебирать карбюратор в выходные и подумаю об установке нового клапана. А что со штуцером из коллектора? заглушить? или трубку в этот новый клапан всунуть?

Похоже, дело говоришь! Тоже прихожу к выводу все выкинуть, а карб разобрать и почистить :) Просто симптомы появились как-то неожиданно и сразу на 2000 оборотах... Подскажите еще про электромагнитный клапан по подробнее: какой именно надо купить и как его воткнуть в штуцер карбюратора? он на резьбе или просто на штуцер натягивается, как трубки? и что в этом случае делать со штуцером из коллектора? заглушить чем-нибудь?

Спасибо за советы! Только писал, что не понимаю, почему обороты не держит, ведь я как раз сегодня и соединил напрямую коллектор и карб, как показано на рисунке стрелкой, в обход тройника, но ничего не изменилось. Кстати от этого тройника трубка идет в салон и где-то прячется под приборной панелью. На крыле ничего подобного не видел, к сожалению...

Да вот и сам не пойму, что это такое... А та шняжка с проводками - это вроде микропереключатель. А клапан где-то в другом месте... Даже не знаю, что смотреть, явно дело в каком-то электрическом устройстве. Как ниже 2000 подсос убираю - глохнуть начинает.

Уважаемые форумчане, проблема, к сожалению, не решена. От впускного коллектора должен идти шланг к электромагнитному клапану... 1) а где клапан? от клапана шланг к карбюратору. И надо было хотя бы подсоединить шланг напрямую от коллектора к карбюратору. На фотках отмечено, что я подсоединил напрямую, но все равно те же симптомы: При подсосе работает, при уменьшении оборотов до 1500-2000, они начинают плавать и в итоге машинка глохнет.. 2) подскажите, что не так делаю? там от впускного коллектора идет шланг и через тройник один конец шланга уходит куда-то в салон, а второй конец в карбюратор возле винта количества смеси. Вот его я соединил напрямую от коллектора в карб...

Я, конечно, извиняюсь за, возможно, глупый вопрос, но с чего вы взяли, что там электромагнитный клапан? может пневматический? Просто почитал тему про ЭПХХ и понял, что их два вида?! а чем отличаются, пока не понял... :)

Хорошо! Буду тогда все это проверять, а в выходные отпишусь о результатах... или новых проблемах ))

Всем здравствуйте! Возникла такая проблема: холостые обороты были в норме, машина постояла в гараже 3 недели и после того, как ее попытались завести, отказалась держать холостые обороты. Симптомы: работает на подсосе, после опускания оборотов ниже 2000 они начинают плавать и при дальнейшем вдавливании подсоса машина уже с 1500 оборотов глохнет. Что было сделано: была снята крышка карбюратора, прочищены доступные жиклеры Очистителем карбюратора (распылитель из балончика), была попытка отрегулировать подачу смеси винтом качества и количества. Никакого результата эти действия не произвели! Ничего не изменилось, глохнет, если подсосом давать меньше 2000 об/мин. Помогите, пожалуйста, в чем может быть причина?