Dzhamil-dzham

У меня на стартёре магнит раскололся. Симптомы были те же.

Добрый день. Умер генератор, оплавился диодный мост из-за окислившихся контактов обмотки статора и неплотно закрученных болтов. Собственно вопрос не в этом. У меня гудит большой подшипник генератора (тот который ближе к шкиву) всё как полагается гудит и стучит. Подумал поменять его то же. Но вот проблема, не особо сильно разбираюсь в инструментах, в частности в съёмниках подшипников. В название съёмника пишется какой-то размер в дюймах (3",4"... и другие) или миллиметрах. Так вот что этот размер означает и какой нужен для снятия большого подшипника? И сколько лапок должно быть на съёмники, я так понимаю 3?

Я больше склоняюсь к замене двух, так как боюсь что может быть разная скорость реакции. Спасибо за советы :) . И вот ещё вопрос, цилиндры на восьмёрках и десятках одинаковые?

если я не ошибаюсь, около горловины бензобака есть байпасный шланг, который нормализует давление внутри бензобака с внешней средой. Он мог забиться грязью.

Случилась маленькая неприятность при сливе тормозной жидкости, сломался штуцер левого цилиндра :) . Поскольку цилиндр уже не жилец, так как я высверлил штуцер :) , требуется замена цилиндра. У меня есть несколько вопросов: 1. Цилиндры нужно менять парой (левый и правый) или можно заменить только один? 2. Какой марке отдать предпочтение? 3. При замене цилиндра могут ли потребоваться какие либо расходники? Авто: ВАЗ 21102, штатный ВУТ, ГТЦ АТЕ.

Ага всё понял как он стоит. А то я его как-то криво пытался поставить. Спасибо.

Не могу (не знаю как) поставить кронштейн переноса модуля зажигания на 21102 (мотор 2111). Четвёртую опору поставил, а вот куда кронштейн вешать ума не приложу.

такс датчик температуры поменял на новый, ни чего не поменялось. Датчик массового расхода отключал и раньше тоже не помогало. И да теперь она не заводится совсем.

Такс появились новые симптомы. Свечи заливает, и из выхлопной трубы пахнет свеженьким бензином. Давление на рампе не мерил так как нет манометра. Несколько раз удавалось поднять обороты быстрыми и ритмичными нажатиями на газ, причём поднятие оборотов происходило в момент отпускания педали.

Всем здрасте, у меня ваз 21102 с двигателем ваз 2111 (1,5 л 8кл инжектор). Проблема появилась внезапно, до этого машина работала как часы. Вот суть проблемы. при заведение машины, двигатель стартует как положено держит обороты 1100-1200 (на холодном двигле) так работает секунд 10-20 и глохнет. Лампочка CHEK ENGINE НЕ ГОРИТ. Если вовремя работы двигателя дать чуть чуть газу начинает глохнуть, если дать газ на полную глохнет моментально. С газом на 1/4 и выжатым сцепление не заводится вообще. :) Если кто сталкивался с такой проблемой или знает как продиагностировать неисправный датчик или узел пожалуйста отпишите.