mashina

Барум vs Баргузин........ И не надо слов... ребята!

lxl , полностью с Вами согласен.......... +1 ко всему! Качество приоры неважнецкое....... у товарища приора - нашли очень много косяков, не говоря о том, что надо менять замки на бесшумные, залитое в двиг и прочее.... самое что поразило , через три месяца на пятой двери хетча, там где хромированная полоска- пошла ржа.......... Я ржал.....

Октавия и CEED конечно "бомба" ! ну они дороже раза в полтора чем сандеро тот же! Я пытался подогнать под одну цену........ Я реально не могу понять людей, купивших приору люкс за цену тоже сандеро (почти такой же люкс), причем приора реально ведро с гвоздями как минимум через полгода................ ! Нам завод Автоваз нужен..... на случай войны к примеру.... но не больше.......! Реально владелец девятки........ это первая моя машина, вторая будет ино........ однозначно и безповоротно............На Вазах надо ездить новичкам..... чтобы почувствовать "ВКУС", а потом становится человеком иначе говоря: Через тернии к звездам (с) И.Тальков

Здравствуйте дорогие форумчане ))))))! Обратился я к Вам так мило не спроста, а для того чтобы меня сразу "не съели" ))! Вот посчитал экономику "предприятия" , хотел поделиться...... ! Ну это так, накидал: Приора : инж, 98л.с, 1.6л, 16клап, _Евро3, седан, _ABS, _AirB2, _КПП-5, _ЦЗдист, _ЭСП4, _ЭУР, атерм.стек, аудио, бамп.в цв, барх.сид, борт.комп, внутр.осв, датч.дождя, датч.освещ, дист.откр.баг, доп.с.сиг, зад.подгол, зад.подлокот, имм, климат.сист, лит.д14, об.зад.ст, об.эл.зерк.в цв, очечник, п.т.фары, парктрон, подогр.передн.сид, подсвет.порог, пороги, рег.р.кол, рем.безоп.преднатяж, хром.накл, хром.ручки ИТОГО: 389 000 рублей с двухглавым орлом ) Sandero: 102 л.с, 1,6 л. 16 клап, Евро 4, хетчбек, АБС +подушка пассажира + подголовник пятый прибавляю к базе плюс 18 000!, центральный замок! что еще нужно ? все остальное в приоровском описании "высосанно из пальца" (хром ручки - чертофанско) ИТОГО: 389 000 + указанные 18 000 = 407 000 (и это больше на одну подушку) Теперь добавляем ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ опции что мы должны сделать с приорой и чего НЕ должны делать в Сандеро: Антикор - 8 000 Шины - 12 000 (или кто-то любитель ездить на Баргузине ? - счастливого пути Вам) Шумоизоляция - даже если по минимуму - 15 000 (и то сделай своими руками), по шумке Сандеро почитайте отзывы - с завода нормальная шумка! Итого: ПРИОРА + обязательные пункты = 424 000 САНДЕРО = 407 000 Чувствуете разницу ? Отзывы по Сандеро в основном хорошие, нормальная подвеска, отсутсвие сверчков, отсутсвие "разных движений" с датчиками (то на холостых газует, то дроссель засрался, то еще чего)! Вы все еще хотите приору ? Я не противник АВТОВАЗА, сам езжу на девятке....... НО.... призадумавшись о новой точиле, я прикинул за и против, причем приора проиграла очень много............ ! Может Вы рассудите ? С уважением, mashina!

А почему многие пишут мол меняем маслосьемные колпачки , да кольца ?

Здравствуйте форумчане! не могу разобраться......... Делается ли движке ТО? Когда надо менять к примеру маслосьемные колпачки ? Колечки ? Что еще там нужно менять , регулировать (регулировка клаппанов не в счет)..... Или я вообще не в теме ?

Я в этом не понимаю........... позвонить в сервис и спросить есть ли у них осциллограф ? и сколько будет стоить проверить напряжение на свечах ?

во ... точно... посмотрю

Здравствуйте форумчане! Машина девятка, 2001 год, 8 клапанов, инжектор, мозги Январь 7.2 Ходит утверждение, что если отключить разъем датчика массового расхода воздуха на работающем движке, то двигатель (на холостых соответственно) должен выдать порядка 1500 оборотов, так как не регулируется подача воздуха в движку...... Я отключил разъем ДМРВ, обороты даже не шелохнулись ( у товарища поднялись всего лишь на 100, т.е. стали порядка 930), далее подключил обратно и отключил датчик положения дроссельной заслонки.... тоже тишина......... вернее обороты в поряде ... ТАК ЛИ ДОЛЖНО БЫТЬ , ведь мы изымаем из системы датчики ? РЕБЯТА И ЕЩЕ....... ПОМОГИТЕ ПЛИЗ, не могу разобраться......... Подртаивает чувствительно на холостых на холодном и горячем движке.... и обороты прыгают от 700 до 890...... чувствительно.... бывает стабильно 790 - 840.. но чаще все таки падает до 700 и поднимается до 890.... машинка "подрагивает".... БК ПОКАЗЫВАЕТ (на прогретой, на холостых соответственно) : Расход воздуха - 10 - 11,5 Впрыск - 4,6 шаг холостого хода - 46 - 55 Датчкик кислорода (поставлен новый) - от 0,15 - до 0,85 (постоянно меняясь) напряжение 13- 14 В Есть ли варианты решения кроме вот этого : "Кажется датчик ДМРВ умерает...."

Ребята , а нормально ли вот это: Стоишь в пробке, погода ноль градусов, печка на первой скорости, дует как и положенно горячий воздух, очень горячий, а машина все равно до 101 градуса нагревается и вкл вентилятор........ просто слышал мол если печка дует , то не должно нагреваться до 101 градуса ?

+ 1! Лично проверено! Брал машину зимой (2 года назад) ...... стояла летняя резина Барум Бриллиантис..... я только получил права и ехать было боязно тем более на летней! Кум перегонял машину , был снег, морозы проехали отлично (знаю что плохо, но делать было нечего, ездить я собирался с апреля месяца и покупать резину зимнюю......... ну не стоило это того), потом машина стояла на заводе, я так после работы катался по заводу...... оттачивал навыки...... может быть потому что она новая была, но люди смотрели и удивлялись как гребет летняя здорово......... Вот! Возможно шумновата, но все в меру!

Регулятор холостого хода промывал и смазывал.......на холостых да подтраивает....... А что с модулем зажигания ? Заводится с пол оборота ........ Или я что-то не понимаю ?

Я уж влезу................. А еще ОРУТ мол Кастрол гуано! Нате получите "Шеловцы" ! Никого лично не хотел "задеть"! С уважением, Дмитрий!

Здравствуйте Форумчане! Возможно тема баяновая........ но у меня как -то все особо! Имею Ваз -21093 (инжектор), 8 клаппаник, 2001 год, пробег 200 000! Значит появилось все это примерно при пробеге 150 000. Значит начала машина немного троить..... сидишь в салоне и чувствуешь, прямо в салон отдает - не очень сильно - но чувствительно! Это первое! Второе - были траблы с ХХ, прыгало от 500 до 2000 - ВСЕ РЕШИЛ, все что обсуждалось на форуме все сделал, а именно: поменял дважды датчик положения дроссельной заслонки (второй попался удачным), далеее промыл и прочистил дроссель (гуамна конечно там было много.........). НЕ менял только РХХ, потому что по оценки компа - он работает исправно! Вообщем теперь взял за правило чистить дроссель при замене масла , а именно каждые 10 000 км! И что же случается сейчас: На холостых (уже прогретый движок соответственно) начинается такая байда - хх начинает прыгать, НО от 700 до 850, но может к примеру чуть подержать нормально, а именно 800 - 810 - 850 - 800 (т.е. нормально), а потом начинает 850 - 700 - 810 - 720 и прыжки ощутимы..........! Не знаю что это может быть! Свечи новые хорошие (но уже на протяжении 50 000 такая хрень , свечи меняю при замене масла , т.е. 10 000), масло моторное отличное (дабы не показаться рекламой)! Что наблюдается по БК : На холостых: Шаг рхх 56 - 55 -54 Впрыск 4,6 Воздух 10 - 12 (ориентировочно 11 - 11,3 постоянно) Датчик кислородный постоянный разбег от 0,05 - 0,86 (т.е. исправный, замена была 5000 назад когда он глюканул) напряжение борт сети на скорости при включенных потребах 13, 7 - 13, 9, на холостом 12,6 -13, 3 Замерил компрессию во всех горшках 12! Мастер сказал не надо проверять провода ВВ, типо все работает у тебя исправно........ Подскажите плиз, что это такое с оборотами 700 - 850 (не больше не меньше) С уважением, Дмитрий!

Блин было все один в один как у топикстартера......... Два дня мозг с утра машина крутила , ключ поварачиваю,а из под торпеды какая-то релюха как с пулемета выдает................ потом в течении дня норма! Было так два дня........ на третий поехал на работу "бай метростейшен"....... Думал, что АКБ, потом думал, что стартер............ Причем есть борткомп и оказывается он показал ошибку....... Но за ночь машина замерзла и так как дисплей там ЖК, прочитать не реал! Так вот в чем вся беда была............ Пропала масса с мозгов.......... и все........ прикрутили массу и все с полоборота! А я насчитал.......... АКБ ( 4000 ), ну или стартер плюс работа ( 3500 ).............. оказывается все было проще........

Здесь правильно вот это : " ДА НЕ НАДО ЕГО МЕНЯТЬ , ОН РАБОТАЕТ"! Делал ТО, показал эту траблу мастеру, мол в салоне сижу пшык пшык! Он сказал, буквально следующее: Не переживай ездий, все работает, в один прекрасный момент педаль станет очень тугой и ВОЗМОЖНО будет прихватывать тормоза только в конце хода педали - вот тогда приедешь и поменяешь ВАКУУМНИК! Ну а я ему назойливо, мол это не опасно, типо вы ручаетесь что будет все норма? Он сказал: Че ты мне мозг паришь, если есть лишние деньги - давай поменяю, (и так бухтя про себя) мол им говоришь как надо - а они тебе кучу вопросов! Я типо извенился и не стал менять вакуумник, можно и год на таком проездить............. Ну я решил не менять, тапку в пол бью когда, сегодня с утра проверял, если взять весь ход педали за 100 процентов, то на 20 процентов притормаживает, на 50 блокировка колес - по мне даже имхо удобно! А там сами решайте...............

Год машины - 2001, ваз 2109, инжектор, прошивка Январь 7.2. контроллер - не знаю что это даже такое ) А почему тогда борт компьютер не дает ошибки на датчик РХХ ??? Или что нужно сделать ?

Парни привет! Помогите плиз, кто соображает: Борткомпьютер multitronics comfort x15 ВСЕ показания на холостом ходу на прогретом движке: Напряжение ДК (колеблится) - 0,15- 0,44-0,77 ХХ - 770-880 Дроссель - 0 Расход воздуха - 11,5 Положение Ш,Д,В, - 38 Моторесурс двигателя 153 ч Угол опережения зажигания - 5 - 6,5 - 7 - 9 (коллеблится) Мгновен.расход бензина - 1,0 - 1,2 л.ч Напряжение бортсети 13,3 В Ситуация такая, уже третий раз в сервис отдаю, ничего не решают, решают на время и все........... уже многие наверное догадались....., у меня газует на холостом до 2000 - 2500 оборотов, падает до 500 (почти глохнет и сама как бы поднимает обороты, вниз не падает а газует. Заметил , что частенько после того как на скорости 100 км в час или 60 км час не важно, убераю ногу с газа, ставлю на нейтраль - показывает от 1 до 3 процентов дросселя. Бензин иваю 92 на лукойле/ Все я уже устал.............кто что подскажет......... НА БК ошибок ноль, раньше показывал на два датчика - поменял датчик хх и еще какой-то,...... ЗАбыл. И что такое моторесурс двигателя 153 ч - ????

ну и чего??????? найдешь кучу тем ???? никто не может помочь ?

ссылочка "поисковая" )))) ! Парни закалебался я искать, поиск дает , но все не то, то по замене, то еще что-нибудь! Не могу найти защиту монтажного блока от влаги! ВАЗ 2109!!! помогите плиз!!!!!!!!!!!!

Блин, еще бы знать как найти )))) ну ладно попробую найти, вот если бы ссылочку ))) спс!

Парни подскажите, при дожде, при мойке, постоянно монтажный блок влажный - закалебал уже он меня ))), вроде все плотно просмотрел, крышка садится очень плотно, сливные отверстия постоянно прочищаю и продуваю, уже не знаю что делать!!!!!!!! Пришла мысль, мол наварить вокруг монтажного блока железную коробочку! Может кто как боролся, подскажите!

Вообщем так парни! Я уже отписался, как можно сделать крышу http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3879&st=20 пост под моим ником! А по поводу, провисания карпета заметил следующее (у девяток) - у меня протекал и хорошо протекал шланчик-омывайки, который омывает заднее стекло девятки! и постоянновода попадала на потолок, потолок намокал, соответственно намокал карпет!!!!!!!!! Плюс перепад температур(особенно зимой) - вода замерзает и расширяется - клей, осеобенно момент думаю разрывается из за этого ----- ВОТ ПОЛУЧИТЕ ПРОВИСАНИЕ ПОТОЛКА! Вот мои догадки! Делайте ребятки, самароводы))))!

\ Да вы чего ???? Очень долго, 24 часа ждать, кисточка , клей, есть лучше методы работы с карпетом !!!!

Здравствуйте парни! Вчера с другом занимались потолком! У меня девятка, предыдущий хозяин обклеил потолок карпетом (черным) и он провис, сначало провис над пассажирами, потом над водительским креслом, вообщем делали мы это в первый раз - но результат классный и вообще не тяжело!!!! Начали: снимаем клейму с аккумулятора, (расскажываю как делали мы) сняли плафон салона, плафон-глазок, козырьки, передние пластиковые стойки (те, куда обычно крепять "пищалки"), ручки справо-слево (аккуратно, между ручками защелка - под вешалку - ломается на раз), почти все, остались задние стойки к которым крепятся ремни безопасности - их полностью не нужно снимать, откручиваете саморез вернихний и крышу подаете чуть вперед - все она упала )))). Заднеий пассажирский диван наклоняете вперед и вытаскиваете крышу - многие говорят, мол тяжело высунуть крышу - не знаю, но у нас потолок "вылез" нормально, без подуг и прогибов его!!!!!! Далее положили потолок на пленку и аккуратненько сняли карпет - его очень плохо проклеили поэтому снимался легко, крыша какая-то желтая стала - возможно клеили на момент )))) (головы у людей вообще нет, или форумы не читают = одно и тоже ))))) ) . Зашел я в Кемп-авто, тот который в Ясенево, попался мне молодой специалист, так как я читаю форумы, сразу говорю ему - мол дайте мне клей-спрей для карпета, он подошел к витрине и ищет в силиконах ))). Я (мол, помог ему ) , говорю, не не не, не силиконы, а спрей, выходит парниша и говорит есть, мол вот такой, открывает витрину, показывает америкосовский клей (не люблю я этих америкосов - хотел бы поддержать отечественного производителя, но клеить моментом - не выход ))). Потом продавец добавляет, мол я сам себе клеил этим клеем - вещь!!! Не ругайтесь, не записал название клея, сначала переживал че да как получится, потом был рад, что получилось здорово - на этой веселой ноте, забыл записать название клея! Балончик такой синий, белая крышка колпачок, стоимость 365 рубликов! Потолок проклеивали в два этапа, водительскую сторону, а потом пассажирскую ( заднюю часть). Клей распыляется паутинкой, сначала распыляем на потолок, потом на карпет, ждем ровно минутку и приклеиваем от центра к краям. Потом переворачиваем крышу и проклеиваем края! Далее проклеил каретом правую и левую стойку (туду куда крепим обычно "пищалки"). Клей на жалел, балончика хватило на потолок и две стойки - вроде 390 ml - распылял клей не жалея!!!! Все это, оставил на 1 час, пока менял фару и лампочки, все это хорошо схавилось, хотя можно было ставить на место уже через 15 минут!!!! Далее просунули потолок, вывели в отверстия провода для подключения плафонов и начали закреплять! В первую очередь вставили в задние стойки, прекрутили, далее поставили ручки, потом козырьки!!! Купил новый плафон - 325 рублей - типа как у Волжанки, только для семейства "САМАРА" - вид поинтересней, да и свет говорят приличный - проверить не удалось , так как было только 5 часов дня! Я по-началу побаивался, не я не дружище не знали как и что делать, все делали сами, ничего сложного (для справки, мне в двух сервисах в Москве и подмосковье зарядили за эту "операцию" от 7 до 10 тысяч рублей - грабители ептить), начали в час дня, закончили в пять часов, это четыре часа, плюс смена фары, и замена лампочек ФФСЕХ! Да еще, оптянул стойки передние карпетом - мне понравилось, очень хорошо смотрится - вид меняется, не думаю, что всю машину стоит обклеивать карпетом - (аратюнинг получится - думаю так- аратюнинг - не кого не обижаю, ведь это "крылатое" выражение), а вот некоторые детали совсем даже не плохо!!!! Удачи, в начинаниях!