mirisa

Обороты плавают сами по себе и глохну на ходу. Чтобы это было? Говорят проверить датчик ХХ и РХХ. Пока глубоко не влазил в эту тему. Нужно разбирать? Мерять давление в магистрали? Чистить форсунки? Тормозуху и задние ТЦ меняли на СТО, причем там очередь и чувак не косорукий. Как так? Неужели плохо прокачал? Да и еще вопрос такой: после того, как я проехался на заклиненных тормозах- задние тормозные колодки пошли лесом- т.е. на 2 местах выработка. Вопрос- почему не на все длине рабочей поверхности? А только на 2 -х местах? Потому- что кривые? И на вид барабаны нормальные, но при торможении биения есть. Может быть барабан на вид нормальный, т.к. он новый, но искривиться, из за того, что на ручнике проехал хорошо?

Вобщем так, дым шел из барабанов- заклинило тормозные цилиндры, т.к. поставили фуфлыжные. Поменял на "спортмастер". Якобы их Китайцы еще на подделывают. Ну это вопрос времени. После выезда с "СТО" новая муйня- ручник теперь стал 8 щелчков и тормоз очень поздно ловится- у самого пола. Вибрация осталась- буду менять барабаны, колодки поменял, барабаны нет, но тоже надо. Вопрос такой...связана ли работа ВУТа с работой инжектора? Т.е. если глохнет или нестабильно работает, то ВУТ будет тоже неадекватно работать? Хочу пойти к инжекторщику, пусть посмотрит. А потом уже думаю тормоза доводить до ума. Понятно, что вакумны усилитель работает от движка, поэтому вопрос немного перефразирую. Если двигатель на ходу 100 км/ч работает устойчиво, то почему ВУТ такой мягкий? Куда девается давление ? Или куда уходит вакуум?

А почему он может торчать длиннее? Что его возвращает назад? Пружина какая? И почему тогда только задние барабаны? Если бы торчал сильнее, то ипередние бы держали. А пружина возврата штока задних тормозов в ГТЦ не могла лопнуть, износиться или типа того?

Понял. Заменю. Сейчас пробег 60 000 км всего. Что ждать от следующей 10 -ки... к чему готовиться? с 40 до 50 тыс. проездил с минимальными затратами. Но уже были замены: - сцепления (корзина, диск, подшипник); - катализатор+предварительный глушитель (резонатор)+ 3-й по счету глушак; - стартер (поставил Болгарский), на Херсонский долго не мог найти обгонный механизм, по концовке открыли его, а он весь черный. Ф топку! - диски тормозные и колодки передние менял - брембо+ ферродо. - помпа+ГРМ+подшипник+охлаждающая. - масло в коробке, теперь ее слышу...раньше было заводское, коробка молчала, залил ТНК - коробка поет...:( - были замены аммо - по кругу масло (Каяба, АТЕ) + отбойники. - шаровые и рулевые наконечники +яйца. - свечи - сейчас Бош, калильное число - вроде бы 1. По книжке. Подтраивает, глохнет. Думаю - выкрутить почистить или новые? - сетку бензонансоса менял 1 раз+ топливный фильтр по регламенту. Знаю что около 70-80 тыков могут возникнуть вопросы с форсунками. Что еще? Ступичные? Тормозные шланги? Эти еще без трещин.

Вот еще нашел материал по этому поводу : - необходимо прочистить компенсационное отверстие ГТЦ (http://revolution.allbest.ru/transport/00000797_0.html); - возможно надо поменять сам ГТЦ, т.к. в нем не работает возвратная пружина для задних тормозов (http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.82) - ну и одновременно заменить старую тормозуху. Хотя я бы икодун заменил, к которому нареканий не было. До этого все тормоза хвататли нормально. - есть еще желание заменить тормозные цилиндры в барабанках, т.к. одна колодка трет- это либо он, либо что? Или нет?

Уточняю... дымили 2 задних колеса, т.е. дымили барабаны, они нагрелись и нагрели колесные диски. Резина тоже была теплая, колесные диски - горячие, барабаны горячие - палец держать нельзя. Потом остыли, но я не смог сразу тронуться. Видимо не были отпущены колодки. Потом отпустило и я поехал. По дороге пару раз протестироал тормоза- держат нормально. Ну надо было ехать я и поехал. Вопрос про вакумник интересный. Что-то здесь не так. Жаль что он меняется весь в зборе. Странно, что дымились задние, если бы вакумник тормознул- то наверное всеми колодками? Т.е. и передними тоже? Или тут вопрос о трубке которая идет из ГТЦ к колдуну? Где-то там порылась собака? До этой эпопеи була другая... не было тормоза... потом он ловился на 3-м нажатии педали. Потом опять появился. И что самое странное:)))Это происходит на трассе на одном и том же практически месте! На выезде из Киева- на Житомирской трассе - около 15 км...гдето...

Как я понял в конструкции тормоза барабана есть пружины- верхняя и нижняя стяжные, и направляющая. (Мурзилка по зубилам "Своими силами)". Т.е. колодки не вернулись на место- не растормозились, в 2 ух колесах. Задних. Колодки с выработкой обе, т.е. это не мог быть ручник, т.к. он вроде бы тянет только одну колодку (Или обе?). Т.е. версия о зацеплении по дороге за проволку (тем более на выезде из Киева) не подходит. Т.е. только такой вариант- что-то с пружинами или с механикой в барабане. Но на вид там все окей, только гари много от колодок. И ручник нормально работает. Вобщем - загадка.... А может такое быть, если тормоза не прокачаны? Т.е. если там есть воздух? Или тогда бы не было тормозов? Т.е. тормоз бы ловился с 3-го раза?

Ой, шайтан! Трос зацепил на трассе за проволку... (надо говорить как Равшан и Джамшут в нашей Раше) да нет...я притормаживал около поста ГАИ... ну сбросил до 50 (знак есть), а потом снова набирать, а оно не едет...я газую а но дымит...из двух колес дымит... Ручник смотрели на СТО, проверяли накат и т.п. Говорит все окей работает. На втором щелчке он колесо уже не мог провернуть. Барабаны как зеркало, дело в том, что недавно все менял. Тут на форуме есть мой пост. (http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=33456&hl=начались+биения) после замены барабанов и колодок не проехал и тысячи км...ну может около 700-800...во как... от этого становится еще грустнее..вроде все сделал, а тормоза глючат.

А почему дымили оба барабана? Дымил бы один... Я пишу что снимал 1 колесо- посмотреть состояние колодок, ведь менял недавно. Вобщем певрое что хочу сделать сейчас- заменить термозуху, колдун, задние колодки. И все. Нужно ли оставлять железячку, которую оставляют для прокачки колдуна? (запихивают пластинку гдето 3 мм. толщной)? Или не надо?

А еще хочу добавить. что заднее левое чуть трет, а правое накат 100%!

Открывал только 1 барабан, чтобы посмотреть- что там и как... поверхность обода нормальная, без зазубрин или выработок, а колодки с выработокой местами и внутри все в такой черной пыли...пружины вроде на месте, потом уже стало тормозить, но опять вибрация. Так почему не растормозились задние колодки?

Из обоих задних валил дым. И они нагрелись и диски тоже. Я подождал пока остыли, потом тронулся с горем пополам и поехал дальше, но уже не гнал так быстро.

Не понял...дым валил из задних колес. Не из передних. именно задние держали, вроде я ручник затянул...

А грызть они начинают когда паркуешься, трогаешься...было такое и тоже на одном колесе:)

Вобщем истоия такая... еду вчера на дачу по трассе...и вдруг пропадает тяга- думаю может из-за грязной сетки бензонасоса, может фильтр - просто скорость падает до 80 и дальше вообшще не тянет. Я конечно газую, т.к. на 2 полосе, вобщем мне тут сигнялят показывают- смотрю из задних колес дым валит. Пахнет горелым текстолитом. Постоял, попробовал тронуться- не вышло, потом еще раз, получилось. Поехал. Еду нормально. Но при торможении страшная вибрация. И это при том, что всю тормозную "делали" на СТО недавно. Вобщем открыл на даче барабан... обод целый, нормальный, но колодки - просто жуть... вобщем грустно. На СТО говорят - колдун. Я его онечно купил новый на базаре и колодки, буду менять. Но сейчас я езжу с железячкой, которую подсунули, чтобы прокачать колду. Правильно это или нет? Грузов я почти не вожу, иногда 200 кг цемента- подвезу, но езжу один тогда. Ручник пашет нормально, проверили - накат отличный, 4 щелчка, Вобщем вопрос- что это было? Почему колодки заклинили? Не растормозились после маневра? Хочу менять колдун, правильно это? Или нет? Посоветйте плиз... очень грустно еще и от того, что всего пару менясев назад избавился от биения при торможении- менял все, колодки, диски, барабаны, солдатики, а тут опять така вот история...