Met

а есть где-нить нормальная (инженерная) электрическая схема на ваз 2108 (2109), а не эта идиотская цветастая кртинка, как тут http://club2108.ru/cxem_index.html?

делаю капиталку двигателю 21093. соответственно сразу поменяю все сальники в двигателе и коробке. вот задумался, а может есть иностранные аналоги наших сальников? кто-нить что-нить об этом знает? я б с удовольствием поставил, может есть таблицы соответствий? хочется поставить раз и забыть надолго, посоветуйте

прокладку я естественно после снятия карба заменил на новую. нигде он ничего не сосет. нашел я холостой ход. все отрегулировал, все работает вывод: были порваны и изношены мембраны, загрязнен и забит карбюратор.

провода и свечи впорядке, при чем тут они, работает же на подсосе и на холостых. как на педаль отзывается я написал - растут обороты и потом падают до нуля. воздухан, ирина, у меня новый чистый. да я двиг пробовал в том числе и при снятой крышке воздухана ускорительный работает нормально. ускорительный насос отвечает лишь за резкое нажатие педали, а не за работу при постоянных оборотах. мой двиг же набирает обороты при нажатии на педаль, но держатся они не долго. как раз за счет исправного ускорительного при нажатии на педаль двигатель не сразу глохнет и даже по началу набирает обороты так вот, почистил карбы и все мембраны, прокладки и прочую износившуюся мелочь поменял. все заработало, но... хлостые пропали и двиг работатет немного нехорошо. короче осталось настроить все это барахло, и он у меня заработает как надо!

подскажите или подправьте, если не прав... двигатель 21083. холостой в порядке. на нейтралке нажимаю педаль -> обороты по началу растут (видимо из-за ускорительного насоса) -> потом падают вплоть до того, что двиг глохнет. нагрузку вообще не воспринимает, короче не едет вообще, глохнет. на подсосе набирает обороты нормально. бенз в карбы поступает (проверил). на зажигание не грешу, т.к. на подсосе обороты набирает. сделал вывод, что надо чистить карбюратор. P.S. работала нормально, и вдруг резко завыделывалась

нет. завтра посмотрю ну не знаю. по моему это не гуд, если аккум практически не подзаряжается, тем более по зиме. пару дней простоит в гараже и я точно ее не заведу.

стрелка вольтметра при вкл поворотников прыгает довольно солидно. реакция на включение дальнего света не такая сильная, как на вкл печки. но если горят фары, включена печка и начинаешь поворачивать с включением поворотников, то стрелка вообще уходит влево. а впереди зима и печка будет работать на максимум. вот мне и не нравится такое положение дел. может что-то с регулятором-выпрямителем?

завожу двигатель и стрелка вольтметра показывает заряд (напряжение ок 14 В). включаю печку и стрелка падает на 12 В. или например включаю поворотники и стрелка вольтметра начинает плясать в такт морганиям. где собака порылась?